說起奔騰這個自主品牌，你會想到誰？肯定是馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。哪個有奔騰標志的車不用老款馬自達6底盤？話音剛落，我就被打臉了，但新款奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有，因為自從阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世以來，馬自達伊瑞的底盤都是奔騰用的，而這款B70有幸成為了吃湯的車型。同時還搭載了一汽自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機。這款奔騰B70運動版中日“混血兒”能給我們什么驚喜？

外觀：商務氛圍，運動休閑隨心換。

奔騰汽車以前給人的感覺，往好了說是商務氣息十足，往壞了說就是老氣橫秋。我手里的新奔騰B70運動版確實擺脫了商務氣息，但是運動感不是很強。它只是在原有的基礎上增加了一些小裝飾，比如蜂窩網(wǎng)、RS和Turbo標志、紅色卡鉗、尾翼等。感覺像是man show里的家用車，想運動但不夠開。還是一個中庸的家用車形象，沖擊力不強。

當然還有man show的運動版，也有B70的素顏版，一本正經(jīng)的回歸奔騰的老調(diào)。不過奔騰的這個新嘗試總算是個好事，至少還有運動裝和休閑裝款可以選擇。

內(nèi)飾：造型奇特讓人接受不了，做工用料水平也一般。

相比外觀，內(nèi)飾給人的印象要深刻得多，但那未必是好事。試駕結(jié)束后，我們幾個同事第一句話就說，這車的內(nèi)飾造型太詭異了，直接挑戰(zhàn)人的接受度。內(nèi)飾設計確實有點過于大膽，但其實觀感一點都不差。黑底紅字的儀器也很惹眼，但是一碰就露出來了。材料和接頭都比較粗糙，阻尼也不是很合適。

當然，用合資b級車跟奔騰比可能有點苛刻。如果你看自主品牌的水平，B70的內(nèi)飾很正常，前提是你能接受它的內(nèi)飾造型。

動力：1.8T 6AT的搭檔有驚喜，動力強勁流暢。

奔騰B70可以稱之為運動版，但是內(nèi)部運動的內(nèi)涵是什么？首先要問一汽自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機和合作伙伴愛信的6AT變速箱。結(jié)果這給了我們很好的印象，合作也相當默契。渦輪沒有輕踩油門干預，車已經(jīng)很聽話地動了。我一點都不敢猶豫。市區(qū)開1.8T的動力很充沛。控制右腳不超速就好。

如果真的要提速，1.8T的動力加速還是淋漓盡致的。雖然不是很強，但和大眾1.8TSI的感覺差不多值得一提的是奔騰B70發(fā)動機和排氣管的聲音控制的很好，發(fā)動機在急速加速時不會聲嘶力竭的轟鳴，只留下低沉的聲音。

刷新后查了一汽的1.8T發(fā)動機，原始數(shù)據(jù)挺亮的。最大功率186馬力，最大扭矩235牛米，動力比大眾1.8TSI的160馬力還要強勁，難怪能給我這么平順的加速感。

當然，別忘了1.8T發(fā)動機的好搭檔6AT變速箱。試駕的時候在市區(qū)很有禮貌的移動，粗糙的地板油加速。不過6AT變速箱還是很有修養(yǎng)的，沒有跟我發(fā)脾氣，動力也能時刻保持平順。奔騰B70，1.8T 6AT的動力組合，對我們來說真的是一個小小的驚喜，配合度比預想的要高。

駕駛品質(zhì)：有利于馬自達的操控，也繼承了馬自達在靜音方面的缺點。

號稱運動的車型怎么能不提底盤呢？B70的底盤毫無懸念，感覺真的像馬自達的尖翼。具體來說就是日常駕駛的時候，感覺底盤軟硬適中，走過坑洼或者減速帶的時候還是挺舒服的。急速加速時，底盤下沉，成為戰(zhàn)斗姿勢。開快車時，車身相當穩(wěn)，踩油門時更有信心發(fā)力。總之奔騰B70開起來確實感覺有點運動，保留了馬自達底盤的一些優(yōu)點。

在靜音的問題上，只能直接說馬自達伊瑞底盤得到了很好的控制，同時還要承受馬自達底盤隔音的不足。B70的靜音水平只能說一般，除了底盤和輪胎路面的噪音，高速下兩側(cè)后視鏡的風噪也相當明顯，靜音水平可以算是整車的短板。

實用性：后排空間不符合b級車的標準，空間實用性要打折扣。

在中國這個一輛車要兼顧全家大小的地方，實用性的問題是必須要說的。奔騰B70的座椅大方柔軟，坐在沙發(fā)上就像坐在沙發(fā)上一樣。我覺得很符合中國人對舒適的理解。缺點是空間做的不合適。后排的腿部空間基本是現(xiàn)在很多A級車的水平，也夠用了。但如果你期待b級車的空間，B70會讓你有點失望。

對新車的評價

奔騰，或者更確切地說，它是一汽馬自達擁有的一個獨立品牌。開過幾輛奔騰的車，給人的感覺就是馬自達。似乎馬自達的內(nèi)核覆蓋著不同的外殼。雖然新的奔騰B70使用自己的發(fā)動機，但它無法擺脫馬自達的陰影。馬自達翅膀上的許多特征是完全遺傳的。對于消費者來說，這并不是一件壞事。便宜幾萬就能買到底盤成熟度非常高的b級車。為什么不呢？

只是奔騰的B70并不獨特，廣汽傳祺的GA5來與之競爭。相比較而言，動力是奔騰B70的優(yōu)勢，1.8T 6AT的動力比GA5更完美。但同時奔騰B70的用料和實用性不足是GA5的強項。廣汽和奔騰這兩個有合資背景的自主品牌，真的是天敵。

如果你真的對奔騰B70感興趣，那就要注意組裝質(zhì)量，因為B70在這方面做的并不好。我們試駕的遙控鑰匙有故障，前門感覺有點漏風，尾門蓋做工差比較大。如果你不在乎這些小問題，那么B70是一個非常好的選擇。PS:作為試駕，真的被媒體老師“早衰”了。

【一汽奔騰B70初試印象】

突出優(yōu)點：外觀不再老氣，有點運動感；動力順暢，配合默契；操縱很像馬自達。

主要缺點：內(nèi)飾設計怪異，做工用料一般；噪音明顯，尤其是底盤和風噪。