上一代奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），大眾集團(tuán)旗下銷量最高的跑車，全生命周期生產(chǎn)2.8萬(wàn)輛，絕對(duì)是成功的車型。

雖然R8在今天看起來(lái)很經(jīng)典，但自從2006年R8誕生以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去10年了。就算我們審美不累，奧迪工程師也忍不住把更新的技術(shù)和更強(qiáng)的性能放在新一代車型上。

與許多品牌習(xí)慣性地用“全新”來(lái)?yè)屟矍虿煌?，全新的奧迪R8是一款真正意義上的全新車型。它的變化比你能看到的還要大，即使你和我一樣，覺(jué)得這位先生的表情有點(diǎn)平淡，甚至新不如舊。在參加上海國(guó)際賽車場(chǎng)的這次試駕之前，光看照片，我不太明白這個(gè)全新的10年后“新”在哪里。但在賽道上跑了整整兩三圈后，答案浮出了水面。

外觀：與原廠車型沒(méi)有共通部分。

新一代R8出來(lái)后，意見(jiàn)相當(dāng)片面，幾乎沒(méi)人說(shuō)它變帥了。似乎奧迪的很多新車設(shè)計(jì)都遇到了這種盛極而衰的尷尬。第一代R8脫胎于概念車ESQ，在我看來(lái)新車的外觀亮點(diǎn)并不好，甚至我忍不住用木訥這個(gè)詞來(lái)形容它神秘的表情，一條呆呆的卻不可愛(ài)的大鯰魚(yú)。

轉(zhuǎn)向側(cè)面，R8經(jīng)典的側(cè)身線條和比例至少保留了下來(lái)。兩個(gè)大的進(jìn)氣口蓋有漂亮的碳纖維圖案。不幸的是，這些是可選的。車尾的外觀和感覺(jué)也符合我們對(duì)R8的熟悉程度。尾燈的經(jīng)典元素——散熱孔并沒(méi)有被遺忘，但這些開(kāi)孔似乎變得更加理性，在美觀性沒(méi)有進(jìn)一步提升的情況下，受限于功能性。固定式碳纖維尾翼也是我們?cè)囻{的高性能版所獨(dú)有的。

總的來(lái)說(shuō)，我對(duì)新R8有點(diǎn)失望。奧迪的設(shè)計(jì)技術(shù)還不錯(cuò)，設(shè)計(jì)不出跑車。最初的TT和R8是美麗而經(jīng)典的。對(duì)于全新的R8的改變，可能很超前，按照我今天的審美觀，可能還達(dá)不到欣賞的程度。

但也有一些微妙的變化，其實(shí)反映了它脫胎換骨的一代。比如車尾比初代大大縮短，因?yàn)樽兯傧涓臑槿S雙離合變速箱，縮短了變速箱總長(zhǎng)。

不過(guò)，我很喜歡內(nèi)飾的變化。更簡(jiǎn)潔，更科技，沒(méi)有多余的設(shè)計(jì)，但依然保留了良好的實(shí)用性和優(yōu)秀的人體工程學(xué)。

軌道控制：一個(gè)怪物在抓地

無(wú)論是做外形設(shè)計(jì)還是整體駕駛體驗(yàn)，奧迪給人最鮮明的印象就是“求穩(wěn)”。即使對(duì)于R8這種無(wú)限接近超跑的旗艦跑車來(lái)說(shuō)，操控感也是非常理性的。

注意，我說(shuō)的只是主觀的“感受”。法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTB是意大利人預(yù)設(shè)的瘋狂模式的跑車，是駕駛技術(shù)濾鏡。保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工程師不斷運(yùn)用新技術(shù)，克服后置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力性能的缺點(diǎn)，日常使用簡(jiǎn)單方便，但要快速駕駛911仍然具有挑戰(zhàn)性。奧迪R8的工程師從一開(kāi)始就選擇了最容易讓車手控制的路線。

新R8，整個(gè)車身90%類似于蘭博基尼Huracan，甚至和Huracan一樣，在防火墻、B柱和駕駛艙中央隆起處都采用了碳纖維材料進(jìn)行剛性加固。其他受力部件都是鋁合金。

相比老款，新R8操控更加精準(zhǔn)，車頭不推，車尾不狂。無(wú)論你怎么扭動(dòng)方向盤，車頭總會(huì)像你想象的那樣切入彎心(488 GTB更犀利，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更快，可以說(shuō)是“吸入”彎心)。車尾總是空擋。無(wú)論你在彎道里怎么用油門挑逗車尾，都沒(méi)什么作用。最多四個(gè)輪子會(huì)一起向外滑動(dòng)。

很無(wú)聊嗎？坦率地說(shuō)，有一點(diǎn)，但只是因?yàn)樗?a class="cmsLink askLink" >賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）場(chǎng)。因?yàn)樯虾?guó)際賽車場(chǎng)的路面很寬，長(zhǎng)彎也很多，換句話說(shuō)，即使車子失控，路面的容錯(cuò)率也很高。所以這個(gè)時(shí)候，我反而希望我腿下的車是一匹猛馬，我能和它比賽300回合然后自得其樂(lè)，哪怕我被它打敗。然而，R8溫順、恭敬、順從。

當(dāng)然，這只會(huì)讓人在賽道上感到無(wú)趣。如果你開(kāi)進(jìn)山路，面對(duì)相對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)更高的更復(fù)雜的道路，我相信我更有信心新R8會(huì)開(kāi)得比488 GTB更快，因?yàn)镽8只要轉(zhuǎn)幾個(gè)彎，就能造出一輛與它至少有90%默契的好用跑車。GTB街488號(hào)？在山路上能跟得上75%以上就不正常了。

V10發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近9000轉(zhuǎn)/分。

車身和Huracan的關(guān)系千絲萬(wàn)縷，發(fā)動(dòng)機(jī)直接從蘭博基尼拿來(lái)即插即用。610馬力和Huracan LP610-4一模一樣，變速箱也一樣。因此，新R8的動(dòng)力表現(xiàn)并不異常。

按下方向盤上勒克司的啟動(dòng)按鈕，車身后面巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)微微閃了一下，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始低聲喘息。我一邊吹著自動(dòng)空調(diào)吹來(lái)的微風(fēng)，一邊擺弄著性能模式的虛擬儀表盤，用幾個(gè)調(diào)節(jié)鍵調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的坐姿。突然覺(jué)得身后的聲音有點(diǎn)脫離現(xiàn)實(shí)。

之前在珠海賽道試過(guò)Huracan。當(dāng)時(shí)教官很謹(jǐn)慎。我沒(méi)能體會(huì)到在每個(gè)檔位都用紅區(qū)換擋的魔力。這一次，教練帶領(lǐng)球隊(duì)根據(jù)后車的水平調(diào)整節(jié)奏，我終于如愿以償。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和所有的高速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都有共同點(diǎn)。扭矩輸出無(wú)止境，就像把一顆耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的口香糖扔進(jìn)缸里，根本停不下來(lái)。直到紅區(qū)斷油，動(dòng)力還是很洶涌。你甚至?xí)X(jué)得最后的1000轉(zhuǎn)就像《高智能方程式》中的“Boost on”模式，最后給你的脊椎狠狠一腳。

看著轉(zhuǎn)速表的指針迅速掃向“9”，聽(tīng)著身后惡魔V10的轟鳴聲，讓我忘記了升檔。而這對(duì)雙離合變速箱，如果使用手動(dòng)換擋模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到斷油轉(zhuǎn)速時(shí)，不會(huì)擅自升檔。說(shuō)到變速箱，幾句話就能概括。這款離合器是奧迪的，換擋快速平順，手動(dòng)換擋果斷。這是一個(gè)不侮辱蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱。

不過(guò)有了四驅(qū)系統(tǒng)，這種離譜的動(dòng)力是很可控的。我開(kāi)車后可以比開(kāi)車更肆無(wú)忌憚的踩油門，前輪總會(huì)在合適的時(shí)候分擔(dān)多余的動(dòng)力(因?yàn)檫@一代不是全時(shí)四驅(qū)，而是適時(shí)四驅(qū)，多離合器中央差速器)。

結(jié)論：這是Huracan的廉價(jià)版。

經(jīng)過(guò)短暫的試駕，我對(duì)全新R8的結(jié)論是，如題，兩輛車，一輛R8，一輛Huracan，放在一個(gè)基因融合爐里一起燉，然后得到兩輛全新的r8。

首先，它有著蘭博基尼野性的一面：發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲令人肅然起敬，威武如陳奕迅演唱會(huì)，最后高潮迭起。直接從蘭博基尼拿發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪作為蘭博基尼母公司得天獨(dú)厚的資源，但是奧迪又不能把新R8做得太滿，不然Huracan怎么辦？

所以它也有奧迪理性的一面：這款車的所有設(shè)計(jì)都能看到一個(gè)字，合理。沒(méi)有像蘭博基尼那樣無(wú)處不在的炫耀性設(shè)計(jì)，它只是用最簡(jiǎn)單的方式來(lái)打造自己的全部，無(wú)論是看得見(jiàn)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是車身框架設(shè)計(jì)，還有底盤特點(diǎn)，就像教科書(shū)上的案例一樣。

應(yīng)該說(shuō)，全新的R8雖然是全新的創(chuàng)造，但并沒(méi)有否定原來(lái)的自己，而是通過(guò)一系列的技術(shù)創(chuàng)新，成為了更好的自己。

【全新奧迪R8 V10第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)大，有吸引力；極高，好用；舒適且科技配置豐富；許多技術(shù)是蘭博基尼共有的。

主要缺點(diǎn)：造型不夠驚艷；極限狀態(tài)略顯平淡。