說起來，我和新領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緣分是從幾個(gè)月前開始的。當(dāng)時(shí)我去美國(guó)試駕新款福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），廠家送我們?nèi)C(jī)場(chǎng)用的通勤車是NAVIGATOR。我當(dāng)時(shí)就很驚訝：這車都出了這么長(zhǎng)時(shí)間了，廠家怎么可能舍得讓他們出現(xiàn)在媒體面前？后來我發(fā)現(xiàn)這一代領(lǐng)航員在今年做了一個(gè)很重要的改變，用一臺(tái)剛剛在美國(guó)上市的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)取代了服役已久的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。幾個(gè)月后，新領(lǐng)航員作為林肯重返中國(guó)市場(chǎng)后的第四款新車型，正式在中國(guó)上市。與美國(guó)最大的不同是，這一次我不能只是坐著，而是試駕它。

動(dòng)力控制：更多的是老美國(guó)風(fēng)味。

既然新領(lǐng)航員最大的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，那就先從它的動(dòng)力說起吧。V8發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)是領(lǐng)航員的標(biāo)志之一，但是那個(gè)5.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)太老了，效率低油耗高，連排放都達(dá)不到我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，換動(dòng)力勢(shì)在必行。這臺(tái)3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是福特新一代ECOBOOST發(fā)動(dòng)機(jī)中極其重要的一臺(tái)。就連著名的跑車福特GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都用的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我在美國(guó)測(cè)試的新款探險(xiǎn)者也用的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這在林肯旗艦SUV上回放，也是那么自然。

但由于領(lǐng)航員又大又重，這臺(tái)3.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有探險(xiǎn)者那么出彩。還記得我如何描述探險(xiǎn)者的動(dòng)機(jī)嗎？可以應(yīng)付一些跑車的挑釁。導(dǎo)航員呢？駕駛的動(dòng)力表現(xiàn)和MKX的2.0T車型差不多，不要想著直線和別人斗。而且好像NAVIGATOR的隔音更好，所以你享受不到這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)的很多美妙的聲音和舒適的朝向。

是的，林肯在中國(guó)銷售的其他車型，如MKZ、MKC和MKX，它們的車身或多或少都有歐洲血統(tǒng)，所以它們的操控性相當(dāng)敏銳，具有歐洲底盤質(zhì)感。而這款領(lǐng)航員，和皮卡F-150同平臺(tái)，非承載式車身，又高又大，開起來完全是笨重，軟軟的，搖搖晃晃的。穩(wěn)定地直線巡航很久也沒問題。如果是在山路上行駛或者在高速上頻繁變道，后面兩排的乘客確實(shí)容易頭暈。

好在坐在這輛車的駕駛座上的感覺還不錯(cuò)。本來我看這車的尺寸，覺得應(yīng)該挺難開的。沒想到上車后發(fā)現(xiàn)它的駕駛視野挺好的。我能看到前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和旁邊的窗戶線很低。真的很像卡車而不是SUV，很好看。方向盤雖然有3.5轉(zhuǎn)之多，但是很輕，擰起來毫不費(fèi)力。只要習(xí)慣了，就可以安心開車上路了。是典型的“越來越小”的車。

但是，也應(yīng)該注意到，由于這款車的平臺(tái)確實(shí)很舊，它沒有許多弟弟MKX上的先進(jìn)設(shè)備。比如它沒有倒車影像全景，只有常規(guī)的后倒車影像。如果你把這輛車開到一些狹窄的停車場(chǎng)，停車的時(shí)候要非常小心。

馬車：可以說是懷舊，也可以說是老年。

除了全景攝像頭，當(dāng)你進(jìn)入NAVIGATOR的車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比MKX少得多。比如因?yàn)闆]有全LED大燈，所以沒有自動(dòng)遠(yuǎn)近光；巡航也是正常巡航而不是自適應(yīng)巡航；沒有安全氣囊安全帶；音頻只是一個(gè)普通的THX認(rèn)證，而不是高級(jí)音頻的狂歡品牌.

而且車的整體布局和小弟們的新林肯風(fēng)格完全不同。你坐在里面會(huì)有一種深深的懷舊感……或者你會(huì)覺得自己是在一輛豪華皮卡里。有些小細(xì)節(jié)因?yàn)槟甏眠h(yuǎn)也很不合理，比如門上的儲(chǔ)物格根本放不下飲料；手套箱很??；方向盤的可調(diào)范圍不夠大；雨刮器和轉(zhuǎn)向燈集成在一個(gè)杠桿上，使用不方便等.所以NAVIGATOR比MKX貴一倍，但比馬車更豪華，但卻要直接輸給MKX。

好在這車夠大，空間絕對(duì)有保證。第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，還可以享受一個(gè)獨(dú)立的娛樂顯示器。第三排座椅是全電動(dòng)折疊打開的，使用起來相當(dāng)方便，而且因?yàn)檐噳蚋邏驅(qū)挘缘谌抛卧诳臻g表現(xiàn)、座椅舒適度、坐姿方面都和MPV差不多(甚至我覺得比GL8的第三排要好)，所以這是一款“真正的”七座SUV。

至于尾廂，即使?jié)M載七人，尾廂容積也明顯大于我們一般接觸的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。順便在這里多解釋一點(diǎn)：在美國(guó)銷售的領(lǐng)航員其實(shí)是領(lǐng)航員L的加長(zhǎng)版，是原生的八座設(shè)計(jì)，尾艙更大。但是在中國(guó)，這種標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的導(dǎo)航儀已經(jīng)足夠大了，八座車在中國(guó)也有很多麻煩，所以林肯不打算引進(jìn)導(dǎo)航儀L.

外觀：可謂是整車最大的賣點(diǎn)。

的確，隨著NAVIGATOR的出現(xiàn)，你想要什么(加長(zhǎng)版)“自行車”？這款車最有力的賣點(diǎn)之一就是其離譜的車身尺寸和霸氣的外觀。下了這輛車，圍觀的人會(huì)覺得你氣場(chǎng)十足，無與倫比。開著這輛車進(jìn)出停車場(chǎng)，走在路上，大部分路上的私家車都會(huì)自動(dòng)與你保持距離，仿佛被這輛車強(qiáng)大的氣場(chǎng)所震撼。這種車給車主強(qiáng)大的氣場(chǎng)享受，是你買一般的奔馳或者寶馬(也許奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能更近一點(diǎn))都得不到的，甚至路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都沒有這樣的“功效”。所以這是這款車在中國(guó)市場(chǎng)最大的價(jià)值。

當(dāng)然，在享受這種外觀和尺寸帶來的滿足感時(shí)，別忘了：這款車車身寬度超過2米，車高1981mm(比LX570高71mm)。進(jìn)入地下停車場(chǎng)，一定要注意限高標(biāo)志。但是開這種車往往不需要進(jìn)地下停車場(chǎng)，比如酒店等高檔場(chǎng)所。保安真的希望這輛車直接停在門口，這樣似乎有助于酒店提升形象。

買：好像比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性價(jià)比高！

這款外觀霸氣，內(nèi)飾粗獷的領(lǐng)航員只有一款配置車型，售價(jià)118.88萬元。相比老款，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的降低，省了不少排量稅，所以價(jià)格真的不少。林肯這款車的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括幾乎所有豪華品牌價(jià)格相近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如奔馳GLS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝、雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）570、凱迪拉克凱雷德、英倫和菲尼迪QX80等等。但其實(shí)只有凱雷德和QX80才是真正“對(duì)”的對(duì)手。相對(duì)而言，凱雷德不僅價(jià)格昂貴，在設(shè)計(jì)和裝備上也落后于領(lǐng)航員。QX80雖然更豪華，人性化設(shè)計(jì)更好，動(dòng)力表現(xiàn)更好，但設(shè)計(jì)上比領(lǐng)航員弱很多，價(jià)格又貴到讓人很難狠心。

所以這款導(dǎo)航儀雖然還是有那么多缺點(diǎn)，但是在同級(jí)中還是挺有性價(jià)比的。嗯，有時(shí)候買百萬元以上的車，要的是一種氣場(chǎng)。這車能在這方面拿高分，值了！

【林肯領(lǐng)航員第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：實(shí)用空間；氣場(chǎng)出場(chǎng)充足；車廂隔音性能很好；

主要缺點(diǎn)：汽車設(shè)計(jì)老舊，不人性化；乘坐相對(duì)浮動(dòng)；動(dòng)力表現(xiàn)一般。