看到啟辰推出小型MPV，我看著窗外的太陽。今天是從西方升起的嗎？但是，我們需要知道一個背景。啟辰從原來的東風日產(chǎn)啟辰變成了現(xiàn)在的東風啟辰。啟辰不再是合資，而是自主品牌。不過在這款M50V上，還是能看到很多日產(chǎn)技術(shù)的影子。是合資還是獨立都沒那么重要?；蛘哒f改名的意義在于，中國在公司的話語權(quán)更大，打法可以更靈活，決策可以更快更接地氣。畢竟在東風日產(chǎn)啟辰的時代，我們不敢想象日產(chǎn)能同意把自己的名字放在一輛小型MPV上。

在五菱門口做斧頭，原來背后有日產(chǎn)。

目前這款車的價格還沒有公布。廠家直言競爭對手是五菱宏光S1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），甚至試駕地點都選在五菱的老巢，——廣西。聽到這里，我首先打消了自己的疑慮，那就是M50V會不會因為使用了日產(chǎn)的技術(shù)而賣得更高。M50V在外形上更接近于宏光S1，也就是說還是略“微面”。不過這款M50V的駕駛感比三廂的寶駿730要好。我大概推斷這款車價格應該在兩者中間，宏光S1低配，大寶君730高配。

啟辰M50V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）源于日產(chǎn)B平臺，誕生了匡威、瑪馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、NV200。以前的啟辰車型都是在日產(chǎn)車型的基礎上改裝的。當然，M50V背后最大的嫌疑是NV200。坐在駕駛座上，我更加肯定地猜測，方向盤需要“首尾相接”地驅(qū)動。商用車的這種坐姿很接近NV200，車頭短，很難像汽車一樣放置轉(zhuǎn)向柱。不過從下裙來看，M50V明顯比NV200更有車感。例如，后懸架的螺旋彈簧不是NV200上的板簧。另外M50V機箱看不到NV200上的橫筋。換句話說，M50V不像NV200那樣考慮負載需求，把乘坐需求放在絕對的第一位。

我的國王炸了，這是棍子。

自動擋是很多小型MPV的痛，尤其是五菱。宏光S1只有4AT，730只有AMT。這種小型MPV越來越被視為家用車。沒有自動擋的，一票否決。M50V直接采用日產(chǎn)的全套動力系統(tǒng)，堪稱“1.6L CVT”。日產(chǎn)CVT雖然不是當今業(yè)界最好的，但絕對還是一流水平。有時候人們信任國外的技術(shù)，不是因為完全佩服國外的東西，而是因為不用冒險。日產(chǎn)的動力系統(tǒng)賣了這么多年，至少不會出現(xiàn)調(diào)校的低級錯誤，可靠性也可以貼上“放心肉”的標簽。

M50V的動力其實感覺像日產(chǎn)NV200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。它說日產(chǎn)的CVT不是最好的，流暢度完全沒問題，但是它的“腳跟”不好，就是速度和加速不成正比，有一種走路不太好的錯覺。就像玩游戲分裂boss需要看血槽一樣，人非常需要信息反饋。日產(chǎn)CVT屬于那種只注重效率，忽略主觀感受的類型。豐田和本田后來居上，調(diào)整巧妙的避免了這種“打滑”的錯覺。另一方面，也只是吹毛求疵。能在一個小型MPV里有這么流暢的自動擋，尤其是家庭用戶。這個加分項強到可以直接送。

這車加速性能真的一般，排量小，自動擋吃點效率。手動擋可能是另一種體驗。M50V會用油門響應“騙”感覺，第一段有點太靈敏，一啟動綠燈就跳出來了。但是我說動力弱，只是停留在影響駕駛心情的層面，所以不會跑高速。試駕當天經(jīng)常以120 km/h的高速巡航，類似NV200，可能是車頭較短，使得動力系統(tǒng)靠近駕駛室。再加上成本因素，加速時噪音比較大。而且CVT喜歡保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，橫著唱，不那么好聽。

M50V比寶駿730的車感更強，方向盤也很輕，但方向不會像730那么模糊。懸掛也是軟到底。在高速橋上太軟跳不動時，會有明顯的“下降”動作。這個設定屬于低級軟，雖然可以保證沒有大的硬沖擊，但是車身和懸掛缺乏一體感。另外，懸浮液雖然軟，但是過濾不干凈。走在凹凸不平的柏油路上，我的背好像坐在按摩椅上，很多東西在打我的背。雖然斷震已經(jīng)被吊軟了，但還是覺得不安。

用日產(chǎn)思維設計MPV車廂

這次拿到的是深內(nèi)飾，但強烈推薦白色內(nèi)飾車型。整個氛圍感覺真的鉆進了一輛尼桑車，比如軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），很有家的感覺。不過白色內(nèi)飾清洗起來會比較麻煩，而棕黑配色被自主品牌用的太多，看起來比較累。M50V的座椅很厚，門把手的后部甚至被軟皮包裹，中控臺上方有縫線的硬塑料可能是從日產(chǎn)偷來很久的。M50V將在這些細節(jié)上創(chuàng)造舒適。

第一排和第二排的M50V座椅有扶手，但是高度不對，坐在上面不舒服。我試過開長途，但是因為位置不好，可能是個人身材的原因，我放棄了。這輛車目前配置的細節(jié)是未知的，但我們的車有巡航控制和AVM全景圖像。科技配置確實很強，但是舒適配置還是一般，空調(diào)和座椅還是手動的。M50V內(nèi)飾因為精致的感覺，比老款寶駿730精致了一點。不過730最近剛重新設計過，改裝后的730觀感很高級。另外配置表比M50V長，尤其是舒適性配置有壓倒性優(yōu)勢。不過從座椅舒適度來說，730確實不如M50V。

對于7座車來說，中排空間肯定是太多了，尤其是M50V這樣的車型，中排座椅可以用滑軌前后移動。生活中比較有意思的一個功能，前排座椅去掉了頭枕，可以直接和第二排座椅連接起來形成一張床。這個功能其實并不復雜，只要把第二排座椅向后調(diào)夠就行。好了，我知道大家都在想有幾個姿勢可以解鎖，跑累了就想睡一覺。很多人買這種車是作為生產(chǎn)工具，比如載客，運貨，做生意等。而且途中有床可以休息，簡直是雪中送炭。

另一個設計是一個及時的禮物。在二樓下面，隱藏著兩個大的儲物格。對于開M50V做生意的人來說，有時候多帶點現(xiàn)金是必然的。放在這個收納盒里，關上蓋板，然后鋪上地毯。天知道你認不認識那個小偷。但前提是小偷不看我們的新車點評，不然一看到就直奔目標。

第三排屬于這種小型MPV的必備養(yǎng)成。M50V與730相同。第二排之前不用調(diào)，第三排空間已經(jīng)很大了。雖然現(xiàn)在7座SUV很多，但是第三排還沒有這個幾萬的小型MPV舒服。因為7座SUV第二排座椅會擋住第三排視線，頭部空間不如小型MPV，可以讓你坐下，但是如果跑長途會很壓抑，所以幽閉癥患者不要進入。

結(jié)論：解放你的右手，你可以做更多的事情.

在神車的陰影下，M50V的賣點非常明確，關鍵詞始終圍繞著日產(chǎn)。日產(chǎn)提供了三大件，尤其是CVT變速箱，保證平順，甚至可靠。此外，車廂內(nèi)還有很多細節(jié)具有日產(chǎn)的居家氣息，尤其是內(nèi)飾較輕的車型。改裝過的730很厲害，但是M50V有一個買家可以直接投懷送抱的理由，就是它有自動變速箱，是平順的CVT。不過目前還懸而未決，就是CVT版的價格能否控制在一個買家容易接受的范圍內(nèi)。畢竟NV200也是敗在價格上的。

【新車Revi首測印象