為什么中國(guó)品牌SUV能熱銷，轎車卻舉步維艱？是因?yàn)橹袊?guó)人不會(huì)造車，還是沒有把心放在這條路上？后者是問(wèn)題的答案。能夠毫不猶豫的說(shuō)出上面這句話，擁有一輛自主車給了我信心。可以逆中國(guó)汽車時(shí)尚潮流而動(dòng)，也可以在與合資車型的競(jìng)爭(zhēng)中攻城略地。如果有機(jī)會(huì)評(píng)選最值得驕傲的中國(guó)車，吉利帝豪一定是候選之一。

為什么這幾年能賣的很好？

如果你經(jīng)常關(guān)注汽車銷量排行榜，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，帝豪作為自主車，在幾乎合資車主導(dǎo)的排行榜中，一直名列前茅。為什么？

帝豪EC7(帝豪前身)剛上市的時(shí)候，大部分自主品牌的造車方向還在對(duì)合資對(duì)手進(jìn)行逆向研究。而EC7憑借積極的外觀研發(fā)和較高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，一度成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)A級(jí)車的標(biāo)桿。處于消費(fèi)升級(jí)初級(jí)階段的中國(guó)消費(fèi)者，將EC7視為一股清流，選擇它是合理的。

新模式能否推廣，如何推廣？

老款帝豪可能是剛上市的時(shí)候放的，外觀還是挺驚艷的。但是按照現(xiàn)在的主流審美，似乎有點(diǎn)老了。新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和老款帝豪的主要區(qū)別在于車身前臉和尾部的重新設(shè)計(jì)。尤其是前中網(wǎng)下的保險(xiǎn)杠，黑色塑料件搭配鍍鉻條會(huì)有更強(qiáng)的開口感。過(guò)去的尾燈也改變了樣式，延伸至后艙頂部，變得更加飽滿協(xié)調(diào)。這就導(dǎo)致了很強(qiáng)的車感，但是如果伴隨著一些問(wèn)題。由于輪距依然和老款一樣，更寬的車身似乎遮住了四個(gè)車輪，讓整車感覺有點(diǎn)寬小，視覺效果略不協(xié)調(diào)。

當(dāng)然，如果你想在這個(gè)價(jià)位的獨(dú)立亂象的市場(chǎng)中保持自己的地位，你必須要有點(diǎn)優(yōu)越感。就像帝豪的內(nèi)飾一樣，在材料和裝配工藝上下了很大功夫。比如中控面板和四周裝飾板的過(guò)渡區(qū)域包裹了一層亮黑色的鋼琴漆，有點(diǎn)像iPhone的四角，讓整個(gè)中控面板有一定的立體感，但也不會(huì)很突兀。收納空間也進(jìn)行了重新集中，吧臺(tái)前增加了適合放手機(jī)的卡槽，有助于日常使用的便利。

雖然整個(gè)中控似乎都有老款帝豪的影子，但是更好的做工和更多的儲(chǔ)物空間都體現(xiàn)了這款車的與時(shí)俱進(jìn)。

與上一代相比，新帝豪在后排乘坐空間方面也做了一些改進(jìn)，尤其是上一代車型中間平臺(tái)隆起較高的情況，在新款車型中得到了改善。畢竟買這款車的用戶一般都是工薪階層的第一輛車，滿載出行的頻率會(huì)比較高，所以提高中間的平臺(tái)高度有助于第五人乘坐舒適。吉利針對(duì)用戶需求的舒適性調(diào)節(jié)還是很到位的。

配置方面，未來(lái)主銷的1.5L互聯(lián)網(wǎng)版擁有剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)駐車、電子手剎、全液晶儀表盤等一系列豐富的配置。這些配置無(wú)論是對(duì)于“不夠高”的獨(dú)立隊(duì)友，還是“不夠高”的合資敵人，都很有競(jìng)爭(zhēng)力。

1.5L暫且單打獨(dú)斗，開車怎么樣？

新帝豪取消了之前的1.3T動(dòng)力總成，在之前傳聞的1.4T沒有領(lǐng)先之前，只剩下1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)孤軍奮戰(zhàn)。消費(fèi)者的疑問(wèn)立刻涌出。新車結(jié)實(shí)嗎？如果只看數(shù)據(jù)，80kW和140Nm在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代并不算亮。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)選對(duì)了變速箱，真的會(huì)起到事半功倍的效果。小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最合適的是CVT。這不是我自己瞎扯的回答。本田和豐田都在走這條路。

CVT對(duì)最佳動(dòng)力輸出點(diǎn)的控制是各類變速箱中最到位的。這個(gè)精度是對(duì)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)補(bǔ)償。至少在中低速時(shí)，新帝豪滿足你對(duì)油門的愿望，步履輕快。兩周前，我剛剛試駕了新逸動(dòng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT的組合。與愛信相比，邦奇CVT沒有液力變矩器的固有結(jié)構(gòu)，扭矩放大有差距。但說(shuō)到實(shí)際體驗(yàn)，兩車在0-40km/h的路段加速能力差不多，在市區(qū)行駛時(shí)都是輕裝上陣的角色。

如果是中速或高速行駛，這個(gè)動(dòng)力總成主觀感覺很弱。類似的經(jīng)歷主要有兩個(gè)原因。第一，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)給你提供源源不斷的推背感。這是一個(gè)無(wú)法顛覆的物理邊界。二是CVT變速箱在加速階段有鎖速的特點(diǎn)，沒有換擋節(jié)奏感，在聲線上缺乏跳躍感。切換到客觀描述：深踩油門一段時(shí)間，往下看，速度已經(jīng)到了超出生理預(yù)期的程度。如果用一句話來(lái)概括它的動(dòng)力表現(xiàn)，我覺得可以說(shuō)帝豪的表現(xiàn)一定會(huì)超出你對(duì)中國(guó)品牌1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期。

最近很多品牌似乎都有一些走雙離合的跡象。至少我有一輛沒試過(guò)雙離合的新車。帝豪上CVT最大的追求就是平順性。在95%的工況下，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。只有加速后松開油門，車輛才會(huì)來(lái)回狂奔。當(dāng)然，這是邦奇變速箱的通病，不吉利的力量是可以扭轉(zhuǎn)的。關(guān)于動(dòng)力總成，NVH也有提升空間。如果只是輕踩油門，CVT變速箱的寬速比可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持很低的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)艙也很安靜。

大腳油門，轉(zhuǎn)速高達(dá)3000轉(zhuǎn)，4000轉(zhuǎn)，相對(duì)粗糙的聲音會(huì)穿過(guò)防火墻進(jìn)入車廂，這是帝豪在NVH上的短板之一。在隔音的其他方面，帝豪做得不錯(cuò)。尤其是路面噪音，即使開到100km/h，車內(nèi)的聲音聽起來(lái)還是很輕。會(huì)有一些風(fēng)，尤其是后排的乘客，對(duì)風(fēng)噪的感知更明顯。但總體來(lái)說(shuō)，帝豪車是一款安靜的車。這是中國(guó)品牌新車的特點(diǎn)，NVH性能是重要的考慮指標(biāo)(畢竟中國(guó)消費(fèi)者的耳朵更靈敏)。

底盤也是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)。吉利和長(zhǎng)安是我認(rèn)為在底盤調(diào)校方面已經(jīng)確立優(yōu)勢(shì)的車企。這種優(yōu)勢(shì)不僅是中國(guó)同行，合資品牌也是如此。風(fēng)格上，從帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），吉利走了歐風(fēng)。對(duì)新帝豪來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)格增加了更多的中國(guó)理解。有了支撐和路感，避震濾鏡就更軟了。中國(guó)人喜歡37: 00開車。三分操控七分舒適的底盤能抵擋嗎？

關(guān)于開車還有一點(diǎn)需要單獨(dú)提一下。新帝豪Autohold的設(shè)計(jì)邏輯與普通車型不同。剎車停止后，需要幾秒鐘時(shí)間繼續(xù)踩下Autohold，然后才會(huì)啟動(dòng)。從邏輯上講，這種設(shè)計(jì)也是有益的。當(dāng)你在市區(qū)走走停停的時(shí)候，Autohold不會(huì)過(guò)分敏感，會(huì)在你剛停下來(lái)往前走的時(shí)候干擾你。仔細(xì)想想，似乎也有些道理。只是非常規(guī)操作，需要提醒消費(fèi)者去適應(yīng)。

摘要

總結(jié)一下，先說(shuō)個(gè)老生常談。帝豪的價(jià)格是6.98到9.88萬(wàn)?，F(xiàn)在銷售得到的信息是8000元左右，主銷車型CVT版可以降到8萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位，適合什么？除了品牌和碳沉積，你還能買什么？第二個(gè)新鮮結(jié)論，我估計(jì)這兩年中國(guó)車的銷量榜會(huì)有變化，自主車型會(huì)越來(lái)越多。過(guò)程應(yīng)該類似于SUV的崛起，大規(guī)模在細(xì)分市場(chǎng)推出新車，打亂合資品牌設(shè)定的價(jià)格邊界，用幾款自主車沖擊一款合資車型。吉利接下來(lái)的帝豪S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L和博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT都是這種戰(zhàn)術(shù)中的棋子。所以，結(jié)局只能告訴你

待續(xù).

【新帝豪第一印象】

顯著的

主要缺點(diǎn)：車身比例有提升空間；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)音色差；變速箱偶爾會(huì)有低速拖地的感覺。