我們一直說本田的混動理念和豐田完全不一樣。豐田更傾向于省油，而本田的混動是為了運動。不過這次本田把SPORT HYBRID放在了擅長空間的家用車上。會給這款車帶來哪些改變？

外觀內飾：中控系統(tǒng)好評。

混動版尊享域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外形和燃油版差別不大。我覺得這個想法是對的，因為悅納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Domain其實很漂亮，尤其是細長的側面線條，有點雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的味道。同時更運動的前后保險杠，更少的鍍鉻飾條，我個人認為會比凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更受年輕人歡迎。

體現(xiàn)混動版身份的是一些小細節(jié)，比如本田車標變成了藍色背景；兩側前翼子板和車尾的“混動”銘牌較多；另一個更容易被感知的變化是混動版采用了17英寸的低風阻輪轂。

內飾延續(xù)了本田優(yōu)秀的配色和設計，尤其是我們頂配車型的棕色內飾，真的很上檔次。與燃油版相比，車廂的明顯變化是換擋機構在雅閣上變成了按鍵式；7寸液晶儀表也和雅閣混動差不多。

同時非常值得稱道的是，混動版在中控系統(tǒng)的菜單中加入了百度Carlife、高德導航、酷狗音樂等常用國產(chǎn)軟件，在應用本地化方面比燃油版好很多(也比之前的本田頂配車好用很多)；另外混動版的頂配音響效果挺好的，比飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）親切多了。

混合動力系統(tǒng)對空間的影響很小。

思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸其實比思域略大，它的車內布局讓車感不錯?；靹影嬉彩且驗殡姵胤旁诤笞竺?。與燃油版相比，車廂內空間沒有明顯變化。唯一不同的是混動版右后座的右肘多了一個電池插口。

受這套混動系統(tǒng)影響最大的是后車廂空間。電池占據(jù)一定空間后，整個平臺抬高一點。不過本田還是在地板下留了很大的儲物格放行李。這種布局有點類似于Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。更重要的是，混動版的域其實保留了備胎，應該很受消費者歡迎。

我-MMD真的不是純粹為了省油。

嘗試享受域混后最大的感受就是電機真的是個好東西，混動版的動力體驗相比之前的1.0T有了質的提升本來本田的1.0T發(fā)動機天生就有扭矩低抖動的問題，但是因為電機的存在這些問題都被很好的抹平了?；靹影孀蠲黠@的動力提升就是動力響應性，因為電機可以瞬間輸出267Nm的最大扭矩，只要輕踩油門就能瞬間獲得想要的動力；而且絕對加速能力更好。按下類似大眾的降檔按鈕后，發(fā)動機和電機共同輸出113kW的最大功率，在法定限速120 km/h內加速體驗十分輕快。

而且享受域混的時候還有運動模式可以選擇，動態(tài)響應性會更好。此外，本田的i-MMD仍然可以在高速下使用EV模式。所以從本質上來說，i-MMD有省油的考慮，但還是傾向于用電動機給消費者更好的動力響應，這也是它被稱為運動混動的原因。

這個動力系統(tǒng)唯一的問題，我覺得就是模擬聲波。在低轉速時，發(fā)動機有明顯的嗡嗡聲。我覺得這完全沒有必要。家用車要什么樣的噪音？

尊享域的底盤比較完整，但是混動版因為換了配重也做了相應的調整，支撐變得更好。過彎時側傾更小，再加上同級最舒適的后排座椅和ANC主動降噪系統(tǒng)，坐在后排真的有坐在更高級車廂的感覺。

誰適合買域混動版？

在我看來，買域混動版的人，首先是家庭型用戶，否則可以選擇更好的思域；其次，他買混動不是為了省那點油錢，因為大家都知道本田的渦輪增壓發(fā)動機也很省油。所以買域混的都是了解本田，愿意為更好的動力體驗買單的人。

【東風本田悅納銳混搭第一印象】

突出優(yōu)點：動力平順流暢，駕駛品質提升，后排舒適；

主要短板：發(fā)動機噪音大。