北歐靠近北極，長(zhǎng)期寒冷。五月比五月的冷笑話(huà)還要冷。所以北歐整體節(jié)奏很慢，萬(wàn)物生長(zhǎng)，人民生活都一樣，瑞典人民平均每周工作37小時(shí)。難怪瑞典汽車(chē)品牌的產(chǎn)品更新?lián)Q代周期通常在7、8年左右。沃爾沃花了十二年時(shí)間才生產(chǎn)出第二代XC90。我們用十年磨一劍來(lái)比喻，磨礪需要很多年，而沃爾沃用了兩年多。

在去年的廣州車(chē)展和今年的上海車(chē)展上，這輛車(chē)被各路人馬圍得水泄不通，看起來(lái)就像雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）索爾被活捉了一樣。大家上下打量，上下打量，提問(wèn)，就拿著顯微鏡上菜。這一面證明了這款車(chē)的分量，很快就會(huì)成為這個(gè)級(jí)別不可忽視的明星車(chē)。

十二年是中國(guó)傳統(tǒng)中的一個(gè)輪回，而XC90恰恰用一個(gè)中國(guó)人的輪回完成了自己的新老更替。全新的XC90被車(chē)界各界嚴(yán)重關(guān)注到什么程度？

它的第一個(gè)自我介紹叫做“對(duì)人的尊重”

這是這位同學(xué)的理想。其實(shí)這是北歐價(jià)值觀的體現(xiàn)。北歐的自然條件并不算優(yōu)越，大家也沒(méi)有閑情逸致去鬼混。任何活動(dòng)都必須簡(jiǎn)單直接，為人民服務(wù)，這樣才能維持民族的再生產(chǎn)。所以有了“以人為本科技”的磚廠，有了深受有文化又酷的老太太們喜愛(ài)的宜家。

沃爾沃的“以人為本”類(lèi)似于這個(gè)意思。汽車(chē)也是服務(wù)于人類(lèi)社會(huì)的產(chǎn)品。所以，從眼前來(lái)看，必須從人的需求出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，必須符合人類(lèi)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。所以沃爾沃一直秉承的安全理念，其實(shí)就是“以人為本”的一個(gè)分支。安全性方面，新款XC90車(chē)身使用的硼鋼比例達(dá)到40%，主要集中在乘客艙的框架，碰撞后對(duì)行人的保護(hù)更加全面。腳踏板后面的空間比普通車(chē)大，發(fā)生碰撞后剎車(chē)踏板自動(dòng)脫落，可見(jiàn)沃爾沃對(duì)安全性能的堅(jiān)持。

以安全為中心向外輻射，擁有眾多描繪汽車(chē)科技未來(lái)的前沿技術(shù)。沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）擁有與愛(ài)立信聯(lián)合開(kāi)發(fā)的依附于云技術(shù)的SENSUS人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，這是對(duì)沃爾沃車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一次測(cè)試。XC90還有一些初級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，比如追蹤功能(前方車(chē)輛轉(zhuǎn)彎，車(chē)輛會(huì)跟隨)，車(chē)道保持系統(tǒng)的自適應(yīng)巡航，城市道路安全系統(tǒng)(不是中國(guó)的一個(gè)城市，你懂的)。

車(chē)道保持功能雖然不是100%可靠，但是在雨雪天能見(jiàn)度低的情況下，會(huì)選擇性忽略道路上的虛線；我們不放心它在中國(guó)復(fù)雜的路況下自己決定如何跟在前車(chē)后面，比如前車(chē)突然插隊(duì)，或者自己的車(chē)被別人插隊(duì)，該怎么處理。而且現(xiàn)在還沒(méi)有立法，真的發(fā)生了，在法律層面無(wú)法說(shuō)明司機(jī)到底是誰(shuí)。同樣，檢測(cè)到自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)會(huì)從側(cè)面加速超車(chē)，這在國(guó)內(nèi)顯然是一種值得商榷的行為。但無(wú)論是否符合國(guó)情，都表明了沃爾沃向自動(dòng)駕駛靠近的決心，再加上通過(guò)路口左轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)向直道的盲點(diǎn)檢測(cè)功能，沃爾沃的一系列前瞻性努力，使其成為目前自動(dòng)駕駛程度最高的量產(chǎn)車(chē)。

一些人性化的配置也表現(xiàn)出對(duì)自己和他人的關(guān)心。PM2.5過(guò)濾效率高達(dá)99%的Cleanzone空調(diào)系統(tǒng)，讓車(chē)內(nèi)乘員時(shí)刻生活在歐洲的空氣質(zhì)量中；主動(dòng)自動(dòng)遠(yuǎn)光燈的光束會(huì)避開(kāi)頭車(chē)和前車(chē)。不管別人尊重不尊重我，我先尊重別人。一項(xiàng)調(diào)查顯示，沃爾沃是豪華品牌中平均學(xué)歷最高的。沃爾沃的品牌特性自然會(huì)吸引這些人。

如果你喜歡宜家，你就不會(huì)討厭XC90。

很多人認(rèn)為宜家的產(chǎn)品使用起來(lái)很有意義。一方面，設(shè)計(jì)師腦洞大，點(diǎn)子多，宜家的任何設(shè)計(jì)都是在滿(mǎn)足功能性的同時(shí)盡量簡(jiǎn)潔。不炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）設(shè)計(jì)，

識(shí)別寶馬的車(chē)需要腎網(wǎng)和四眼大燈，識(shí)別奧迪的車(chē)需要大嘴和日間行車(chē)燈，識(shí)別沃爾沃的車(chē)就容易多了。網(wǎng)站上的斜線已經(jīng)基本暴露了它的身份，但沃爾沃決定增加另一個(gè)家族特征，日間行車(chē)燈。但是，設(shè)計(jì)師還是那么有原則。奧迪換了花樣做燈帶，沃爾沃干脆一條橫線一條豎線。雷神之錘只是一個(gè)錘子和一個(gè)把手。

沃爾沃設(shè)計(jì)師懶，做不出騷設(shè)計(jì)？V40、V60、XC60等車(chē)型證明這支隊(duì)伍能夠交出教科書(shū)式的案例式作品。只不過(guò)XC90追求優(yōu)雅莊重，保持場(chǎng)面平靜，低調(diào)內(nèi)斂。

室內(nèi)設(shè)計(jì)也追求極簡(jiǎn)主義。在過(guò)去按鍵密集的中控臺(tái)中，僅用一塊9英寸的觸摸屏，就將幾乎所有的中控按鍵整合到了SENSUS系統(tǒng)中，其底部設(shè)計(jì)與蘋(píng)果的iOS系統(tǒng)相同。左右滑動(dòng)可以調(diào)動(dòng)不同功能的控制界面，車(chē)輛功能按鍵甚至可以根據(jù)自己的喜好重新排列。這樣就只剩下8個(gè)實(shí)體按鍵了，其中一個(gè)還是手套箱開(kāi)關(guān)。

哦，說(shuō)到這里，我想起了另外一點(diǎn)。我想說(shuō)設(shè)計(jì)師追求簡(jiǎn)約的精神，甚至盡一切努力減少不必要的接縫。手套箱門(mén)不挖鎖，也是這個(gè)的體現(xiàn)。外觀和內(nèi)飾的很多部分，比如第三排車(chē)窗巨大的鍍鉻飾條，都堅(jiān)持使用一體式，沒(méi)有接縫；中控臺(tái)上表面的真皮，車(chē)門(mén)扶手，中央扶手等地方，只要是不活動(dòng)的部位，都被包裹了一整塊真皮，讓整車(chē)內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余的線條。方向盤(pán)的功能鍵也把按鍵的切割線減少到最小。就連B柱上下內(nèi)襯的連接處都放在很低的地方，從自然視野看是看不到的。

它往往表現(xiàn)出一種靜態(tài)的奢華感。

它的設(shè)計(jì)華而不實(shí)，但不代表它不注重豪華氛圍的建立。只要坐在車(chē)?yán)?，就?huì)感受到不同于其他品牌的豪華氣息。別人靠設(shè)計(jì)，沃爾沃靠材料。這是一個(gè)非?！坝薮馈钡姆椒āＨ绻O(shè)計(jì)巧妙，塑料內(nèi)襯比真皮好，但是沃爾沃老老實(shí)實(shí)從材質(zhì)入手。XC90使用白樺樹(shù)來(lái)裝飾其皮革內(nèi)飾。這些木板是以45度的對(duì)角拼接起來(lái)的。雖然紋理沒(méi)有嚴(yán)格對(duì)齊，但筆直整齊的紋理帶來(lái)了優(yōu)雅的家的感覺(jué)。

NAPA真皮座椅上的瑞典國(guó)旗表明其使用了瑞典認(rèn)證的皮革和縫紉技術(shù)。不僅僅是座椅，內(nèi)飾中所有被皮革包裹的部件，都堅(jiān)持使用一整塊牛皮，而不是拼接的皮革，摸起來(lái)很混亂。

XC90內(nèi)飾整體觀感簡(jiǎn)潔大方，可以襯托出一些精致的細(xì)節(jié)和水晶切割元素帶來(lái)的奢華感。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)旋鈕、駕駛模式選項(xiàng)，甚至點(diǎn)煙器插頭都采用了這種六邊形水晶狀切割多邊形表面處理，在燈光下呈現(xiàn)出獨(dú)特的光芒。傳說(shuō)中的水晶齒輪頭也沒(méi)有保留下來(lái)。

在視聽(tīng)系統(tǒng)部分，XC90與鮑爾斯威爾金斯包華音響合作。即使你不太了解包華和XC90的詳細(xì)聲場(chǎng)研究，你也沒(méi)有注意到包華已經(jīng)分散了獨(dú)立高音喇叭和凱夫拉振膜等標(biāo)志性技術(shù)。但只要打開(kāi)XC90音響，就會(huì)被高度還原的音色深深打動(dòng)，尤其是人聲。即使播放QQ音樂(lè)的高度壓縮的MP3文件，從歌手喉嚨里振動(dòng)出來(lái)的氣息也清晰可辨。還原《I’m Feeling Good》提到的小鳥(niǎo)自由飛翔的天空或者《浮夸》的無(wú)力感，就是這種立體技能的體現(xiàn)。

有多種駕駛模式，只是在駕駛時(shí)沒(méi)有個(gè)性。

上一代XC90的駕駛感受非常符合它的定位。開(kāi)車(chē)時(shí)是一種沉穩(wěn)溫和的性格。力量不活潑但不弱。懸掛有一些韌性，但它永遠(yuǎn)不能提供彎曲的樂(lè)趣。很好用但不會(huì)上癮。新款XC90各方面的質(zhì)感應(yīng)該會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的提升，但其實(shí)也是在貫徹這個(gè)思路。

先說(shuō)駕駛質(zhì)量。懸浮的感覺(jué)是舒適性和操控性矛盾的特點(diǎn)分別占55%和45%。雖然用的是空氣彈簧，但XC90不會(huì)像美國(guó)老款豪華車(chē)那樣蕩漾。你不能把細(xì)微的震動(dòng)和減速帶當(dāng)做沒(méi)事，它被碾壓后依然保留著豐富的路感。這也和我們?cè)囻{使用21寸輪圈，胎平比40有關(guān)系。在這種尺寸的SUV中，轉(zhuǎn)向響應(yīng)是準(zhǔn)確的，這與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比是非常小的。

夾膠玻璃對(duì)環(huán)境噪音的隔絕性較好，但路面噪音控制達(dá)不到Q7的水平(不排除輪胎類(lèi)型的影響，僅供參考)，尤其是坐在第二、三排時(shí)，你會(huì)隱約感覺(jué)到輪胎與地面碰撞產(chǎn)生的低頻噪音是從輪拱處滲出的。

也許很多人會(huì)抵制80萬(wàn)買(mǎi)一輛四缸2.0T豪車(chē)，但其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量一點(diǎn)都不低，實(shí)際行駛時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和震動(dòng)控制一點(diǎn)都不輸。一般來(lái)說(shuō)，增壓側(cè)重于前半段發(fā)力，后勁不足，后半段發(fā)力，扭力低，遲滯明顯。但機(jī)械增壓和渦輪增壓大大改善了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“偏科”問(wèn)題。機(jī)械增壓的優(yōu)點(diǎn)是中低速?zèng)]有遲滯，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低的問(wèn)題，使其在2.8左右的轉(zhuǎn)速就像自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪開(kāi)始在高轉(zhuǎn)速介入，接手增壓高轉(zhuǎn)速動(dòng)力提升不明顯的換擋，最大馬力提升到320馬力，而最大扭矩為400Nm。

實(shí)際使用中，高標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)可以有效的抑制震動(dòng)，但是增壓運(yùn)行的噪音有點(diǎn)粗糙，老牛喘氣。與愛(ài)信8AT變速箱的配合還不錯(cuò)，換擋策略合理，助力系統(tǒng)的斷開(kāi)和介入之間沒(méi)有明顯的頓挫，動(dòng)力是流動(dòng)的，不會(huì)捉襟見(jiàn)肘，運(yùn)動(dòng)感不強(qiáng)。既然沃爾沃堅(jiān)持不使用2.0以上的排量，相信目前的性能完善度已經(jīng)很高了。油耗水平未知，但根據(jù)阿清之前對(duì)V60的實(shí)測(cè)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際效率應(yīng)該不低。

運(yùn)動(dòng)模式可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)后更興奮，更愿意提取動(dòng)力，但還是有所克制，因?yàn)閄C90就是XC90。除了油門(mén)響應(yīng)和變速箱邏輯，新XC90還可以調(diào)整方向盤(pán)輔助、懸掛系統(tǒng)的靈敏度，甚至“超越權(quán)限”工程師改變制動(dòng)踏板的特性。但如果原本很輕的方向盤(pán)感覺(jué)更重，依然無(wú)法改變其路感模糊的固有特性；電磁減震器略硬，空氣彈簧還是那么沉穩(wěn)；改變制動(dòng)踏板的特性不會(huì)完全改變其制動(dòng)性能。這些選項(xiàng)在有限的范圍內(nèi)進(jìn)行微調(diào)，不會(huì)分裂XC90的個(gè)性。人格分裂并不難。我覺(jué)得工程師不想破壞XC90應(yīng)該呈現(xiàn)給車(chē)主的個(gè)性。

作為七座SUV，空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

相對(duì)于奔馳ML、寶馬X5、奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等同級(jí)車(chē)，XC90的總長(zhǎng)度和軸距并不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但別忘了XC90是這些菜中唯一一款采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，這種布局在移動(dòng)乘客空間上有著天然的優(yōu)勢(shì)。而這些SUV就不需要討論駕駛模式帶來(lái)的操控影響了?！际撬尿?qū)，區(qū)別只是在極限狀態(tài)。

第二排座椅縱向空間優(yōu)于Q7和ML。坐墊比地面高，個(gè)子矮的女乘客可能會(huì)感覺(jué)大腿懸空，但除此之外并無(wú)怨言。

中間座椅是可變形的兒童座椅。拉動(dòng)開(kāi)關(guān)可以把坐墊向后向上折疊，小孩也可以使用，非常人性化。

XC90的第三排座椅不是手工制作的。雖然折疊和展開(kāi)需要手動(dòng)操作，但我覺(jué)得這是我最近體驗(yàn)過(guò)的SUV，乘坐舒適性最高。c柱空調(diào)出風(fēng)口、全尺寸頭枕、整潔的墻板等舒適配置加分不少。如果腿角不別扭，我可以坐兩個(gè)或者

沃爾沃XC90起價(jià)79.5萬(wàn)。供參考，寶馬X5起步價(jià)75萬(wàn)。有獲勝的機(jī)會(huì)嗎？面對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌，沃爾沃的品牌號(hào)召力略遜一籌，但相對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)別車(chē)型，沃爾沃的轎車(chē)產(chǎn)品并不弱。沃爾沃正在詮釋北歐豪華，或者準(zhǔn)確的說(shuō)，北歐人所理解的卓越品質(zhì)。它表現(xiàn)的方式不一定是奢侈，不一定是奢侈。除了安全，人文關(guān)懷，社會(huì)責(zé)任，智能都是沃爾沃的理想，XC90做到了像盒子一樣。而這些理想，在“科技”、“運(yùn)動(dòng)”、“奢華”等概念面前，都比較低調(diào)務(wù)實(shí)，所謂品牌乏力，僅此而已。詮釋奢華的方式?jīng)]有高低貴賤之分。對(duì)于能理解這件事，認(rèn)同沃爾沃的理想的人來(lái)說(shuō)，XC90是一個(gè)有正確觀的完美選擇。

【沃爾沃XC90第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料精致；SENSUS系統(tǒng)快捷易用；7座空間實(shí)用；足夠的安全配置。

主要缺點(diǎn)：入門(mén)價(jià)格高；全系列僅提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；駕駛質(zhì)量平淡。