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評(píng)測(cè)廣汽傳祺GS8怎么樣及廣汽傳祺GS8售價(jià)多少錢

2023-03-23 11:58:10 作者:蔡金盛
如果你出了這個(gè)主意,想換一輛七座SUV,估計(jì)選擇范圍會(huì)自動(dòng)鎖定合資品牌,主要是國(guó)產(chǎn)品牌很少做正統(tǒng)的七座SUV。當(dāng)然,7座低端“山寨”SUV有很多選擇,但你真的想要一輛有品質(zhì)作為升級(jí)的7座SUV。估計(jì)不可避免的要靠合資品牌,中標(biāo)的基本概率會(huì)落在漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者銳界查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)身上。有些特立獨(dú)行的朋友可能會(huì)考慮更便宜的勝達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和老款科帕奇查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。國(guó)產(chǎn)品牌?想選估計(jì)也拿不定主意。20萬(wàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌來說是個(gè)坎。目前只有比亞迪唐成功突圍,20萬(wàn)起步以來每月有2000車主買單。至于傳祺從新作GS4開始我們就看到了品牌的曙光,長(zhǎng)期穩(wěn)坐SUV銷量榜前三。主力車型都在13-14萬(wàn)區(qū)間。以這樣的銷量和品牌認(rèn)可度,傳祺這次拿出一輛純7座SUV GS8,想突破20萬(wàn)的門檻。一輛CRV或RAV4的價(jià)格可以讓一輛GS8接近查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)。這是一筆好交易嗎?

“從路轉(zhuǎn)粉”的過程,單靠氣場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)。

記得第一次在車展上看到GS8的時(shí)候,印象最深的就是看著那深深的LED大燈。四個(gè)獨(dú)立的LED燈架在落地的瞬間也會(huì)有自己的掃描效果,看起來很有靈性,而其立體而不落俗套的造型,加上已經(jīng)很硬朗的前臉,讓GS8看起來氣場(chǎng)自帶高端屬性,很大,不顯俗套。其實(shí)也難怪有朋友拍到了GS8和奔馳M、寶馬X5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)并排停放,GS8一點(diǎn)也不輸氣場(chǎng),真的是LED大燈功不可沒。

GS8的車身圍度非常接近漢蘭達(dá)和銳界。車長(zhǎng)早已超過4.8米,軸距2800mm,加上眾多挺拔硬朗的線條,看起來更加查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梧,大車感明顯。氣場(chǎng)可謂是自帶強(qiáng)化效果。

GS8有四驅(qū)版本可以選擇,雖然主流還是前驅(qū)版本。其實(shí)從接近角和離去角這兩組參數(shù)可以看出,GS8只要能保證大車的氣場(chǎng),擺脫城鄉(xiāng)結(jié)合部和回家路上的爛路,就不會(huì)走H9那樣的越野路線,所以目前這個(gè)規(guī)格已經(jīng)足夠了。剛才說四燈獨(dú)立的LED大燈很帥。其實(shí)GS8的尾燈也很有味道。行車燈是LED光源,剎車時(shí)會(huì)呈現(xiàn)隧道燈組的立體效果,晚上看起來同樣好看。僅憑借前后燈組的帥氣程度,估計(jì)俘獲了不少朋友。如果再加上強(qiáng)健的體魄,GS8真的可以輕松實(shí)現(xiàn)“從路轉(zhuǎn)粉”的過程。

沒有雙離合的擔(dān)心。安靜舒適,再掛個(gè)大車最賞心悅目。

GS8和剛出來的GA8屬于同一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品,所以這部分動(dòng)力總成自然可以共享。目前GS8只提供了一對(duì)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),就是GA8上用的那個(gè),但是調(diào)校會(huì)有所不同。畢竟GS8比GA8大那么多。這款4B20M1發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力象征性的提高到了201馬力,扭矩調(diào)整到了320Nm,但是依然沒有直噴。GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和目前主流的漢蘭達(dá)、銳界相比,參數(shù)相當(dāng)平淡,馬力和扭矩都有點(diǎn)小,確實(shí)很容易產(chǎn)生動(dòng)力不足的想法,但是先不要妄下結(jié)論。

至于變速箱,傳祺還是聽聽民意查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),GS4的1.5T車型現(xiàn)在全部換成了AT變速箱,所以在意雙離合的消費(fèi)者現(xiàn)在有了一個(gè)滿意的選擇。對(duì)于GS8來說,如果硬要用雙離合,匹配還是一個(gè)很大的Bug,再加上GS8已經(jīng)很大的尺寸,這絕對(duì)是更糟糕的后果。所以工程師還是聰明的,直接把愛信最新的6速自動(dòng)變速箱留在了國(guó)內(nèi),和現(xiàn)在的漢蘭達(dá)還是一樣的。2.0T和6AT的組合還不錯(cuò),只是發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。

雖然光是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不漂亮,但我在出發(fā)前還是很擔(dān)心GS8是不是不夠強(qiáng)勁。從西寧到青海湖,海拔從2200m逐漸上升到3300m左右,登山、國(guó)道、山路缺一不可。這對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一個(gè)明顯的動(dòng)力分水嶺。市區(qū)行駛速度在2000轉(zhuǎn)以下,力度很平淡,和普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。起步動(dòng)作柔和,市區(qū)駕駛?cè)菀渍莆铡km然沒有散發(fā)出肉肉的感覺,但是拖著GS8顯然沒有活力。當(dāng)速度逐漸提高后,開始以40-60-80km/h的速度巡航,這一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)開始振作起來?;巨D(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右,駕駛起來相當(dāng)清爽。如果要和漢蘭達(dá)或者銳界的2.0T比,GS8的動(dòng)力會(huì)略弱,處于足而不富的狀態(tài)。幸運(yùn)的是,即使你在高原上開車,爬山,跑山路,GS8發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以吊起來。

至于變速箱,GS8用6速自動(dòng)變速箱顯然是受歡迎的,也可以拋卻之前雙離合的后顧之憂。這對(duì)6速自動(dòng)變速箱是愛信提供的,和現(xiàn)在的漢蘭達(dá)一樣。從換擋邏輯來看,這款6AT用起來感覺還是挺順滑的,換擋時(shí)機(jī)也恰到好處。我覺得這個(gè)變速箱無論是在市區(qū)還是在山路上跑都足夠智能。另外,變速箱有滑行功能,在城市快速路和高速公路行駛時(shí),ECU自然會(huì)啟用這個(gè)功能。好處是對(duì)油耗有幫助。這次在高原上混了高速嘉善路,車的明顯油耗在7-8L/100km左右,打車功能很有幫助。但副作用是發(fā)動(dòng)機(jī)在800-2000轉(zhuǎn)范圍內(nèi)有動(dòng)力真空期,滑行狀態(tài)下轉(zhuǎn)速下降很快,即使在運(yùn)動(dòng)模式下也無法解決。最后一個(gè)問題是渦輪介入前后的功率差別很明顯。剛開始力量不大,突然就出現(xiàn)了。習(xí)慣這種脾氣需要一段時(shí)間。高速需要超車時(shí),動(dòng)力分水嶺的問題更加明顯。

每當(dāng)我們說起傳祺,印象最深的一定是底盤調(diào)校。從早期的阿爾法羅密歐味的GS5、GA5、GA3到最新的傳祺味的GS4,底盤調(diào)校一直是傳祺車的驕傲,GS8也不例外。走市區(qū)一些好的鋪面路。GS8的駕駛員和后排乘客都會(huì)覺得這車感覺很大,坐進(jìn)去很舒服。遇到井蓋,底盤還能保持GS4的從容。每次穿越城市的爛路,都感覺這個(gè)底盤和爛路的隔離很明顯。我以為車身會(huì)彈跳的很厲害,但是底盤還是自己吃了震動(dòng)。這是GS8底盤最大的寵愛。GS8底盤打開時(shí)你最想念誰(shuí)?嗯,其實(shí)有點(diǎn)類似漢蘭達(dá),只是懸掛會(huì)往稍微硬一點(diǎn)的方向加強(qiáng)。反過來,效果就是GS8雖然很魁梧,但是開一會(huì)山路肯定很輕松。

底盤調(diào)校好像還得不錯(cuò),不然還真不像傳祺,不過這次GS8甚至在隔音上花了更多功夫。在GA8和GS4試車之前,發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH上已經(jīng)給我們留下了很好的印象,運(yùn)動(dòng)小而安靜。同樣,當(dāng)GA8的心臟插入GS8時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH保持安靜,動(dòng)力總成在耳感上成功做出高級(jí)感。至于對(duì)外界噪音的隔絕,接近漢蘭達(dá)。即使安靜運(yùn)行,風(fēng)噪、路噪等主要噪聲源也沒有出來找存在感。高速風(fēng)噪沒有想象中的大。反正聊天的音量就跟原來狀態(tài)一樣好。

GS8的預(yù)上市是我們?cè)囻{的先行者,四驅(qū)版還在調(diào)試中,預(yù)計(jì)年底前完成。但是,這并不妨礙我們說爛路。從硬指標(biāo)可以看出,GS8不喜歡越野,但是走一些普通的爛路下鄉(xiāng)和返鄉(xiāng)并不難。低速行駛感覺像市區(qū),屬于舒適狀態(tài)。但如果走被貨車碾壓的國(guó)道,GS8前后排的舒適性表現(xiàn)就不一樣了。坐在前排很舒服,但是當(dāng)后懸掛快速走國(guó)道的爛路時(shí),側(cè)跳有些明顯,坐在后排不夠舒服,不規(guī)則的側(cè)擺開始顯現(xiàn),在市區(qū)積累的好感有些打折扣??傆X得這個(gè)不應(yīng)該出現(xiàn)在傳祺上。簡(jiǎn)單來說,GS8很適合鋪路,開起來感覺很舒服,檔次感很好,接近漢蘭達(dá)。但是國(guó)道爛的快,后懸掛不夠貼合,檔次感也下降。兩人性格差異相當(dāng)明顯。

光看著順眼是不夠的,還需要花很多心思去細(xì)節(jié)化。

近年來,傳祺吸引了很多年輕的設(shè)計(jì)師和工程師入駐,外觀設(shè)計(jì)的變化有目共睹。事實(shí)上,材料的選擇和設(shè)計(jì)布局的改進(jìn)都是同時(shí)進(jìn)行的。GS4車廂很簡(jiǎn)潔,很有設(shè)計(jì)感。從GA8開始,用料一直保持同步,車廂內(nèi)部感覺非常舒適。至于GS8,車內(nèi)設(shè)計(jì)會(huì)懂得用不同的材料來表現(xiàn)層次感,比如木質(zhì)裝飾板、銀色裝飾條、鋼琴烤漆、翻毛門板,效果很好,很有觸感。單就車內(nèi)氛圍來說,GS8已經(jīng)能拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)了。我對(duì)汽車功能按鈕有一點(diǎn)看法。中控實(shí)體按鍵回歸是趨勢(shì),但GS8中這些功能按鍵的布局不夠突出,新車主上手會(huì)比較困難。你必須先找到你想要的功能,然后才知道它們?cè)谀睦?。另外由于試裝,目前內(nèi)飾裝配會(huì)有一些小瑕疵,暫時(shí)不評(píng)價(jià)做工水平。

之前GS4和GA8用的都是老系統(tǒng),和其他國(guó)產(chǎn)品牌的OEM系統(tǒng)差別不大。反正單純聽歌用藍(lán)牙手機(jī)是沒問題的。而和GA8同平臺(tái)的GS8就很幸運(yùn)了。還有傳祺新In-Joy系統(tǒng)可用,這個(gè)東西還是各部門標(biāo)配。該系統(tǒng)的操作模式與平板電腦非常相似。收音機(jī)、導(dǎo)航、音樂等常用功能可以自行鎖定在首屏。平時(shí)操作非常方便,系統(tǒng)運(yùn)行流暢,在國(guó)產(chǎn)品牌中數(shù)一數(shù)二。另外,你可以嫌棄中控功能不好用(其實(shí)還不錯(cuò)。),In-Joy系統(tǒng)基礎(chǔ)支持百度Carlife和蘋果Carplay外擴(kuò),連接手機(jī)聽歌其實(shí)比汽車更方便。In-joy系統(tǒng)的功能表現(xiàn)和外接能力,即使和合資品牌相比,也已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)高水平的階段,因?yàn)榛竟δ芎土鲿扯日娴暮苋菀诐M足。

空間感和漢蘭達(dá)很像。

前排座椅屬于寬型,人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化的很好。這次比GA8更成熟。此外,還有充足的橫向空間和剛好夠用的頭部空間。坐在前排的楊感覺很好。我覺得182cm坐前排很合適。

雖然這不是頂配的GS8,但是后置配置很多,獨(dú)立三區(qū)空調(diào),220V電源,USB充電口。后排和前排兩邊的座位差別不大。還可以調(diào)節(jié)前后距離和靠背角度,很容易找到舒適的坐姿。站臺(tái)的隆起位置會(huì)對(duì)中間乘客有影響,但是坐著不憋屈,位置剛好能放下兩雙鞋。

第三排座椅舒適,但總體進(jìn)入空間的方式還是比較統(tǒng)一的。

畢竟是SUV,不是MPV。GS8第三排的進(jìn)出方式和漢蘭達(dá)、銳界基本一樣,需要一段時(shí)間來適應(yīng)。至于第三排的表現(xiàn),其實(shí)這個(gè)規(guī)格的SUV空間不會(huì)太遠(yuǎn)。畢竟坐墊高度有限,大腿很少支撐到位,基本是懸空的。腿部空間靠第二排座椅騰出空間。不過GS8會(huì)在座椅面料上下功夫。雖然只有這么多空間,但GS8座椅的填充材質(zhì)會(huì)更軟,翹起的角度會(huì)有所調(diào)整,而且材質(zhì)更夠坐得舒服,兩邊扶手的高度也恰到好處,比漢蘭達(dá)和銳界都要好。如果你想進(jìn)行一個(gè)小時(shí)的短途旅行,這第三排座位仍然可以舒適地容納兩個(gè)朋友。

三排全開時(shí)尾門容積相差不大。GS8、漢蘭達(dá)、銳界距離很近,在車上放一個(gè)小冰箱和收納盒非常容易。而且這款非高配的GS8已經(jīng)配備了電動(dòng)尾門,這個(gè)價(jià)位的SUV真的不多見。第三排翻車后后備箱的裝載能力和漢蘭達(dá)空間幾乎是一比一,應(yīng)該不會(huì)有什么抱怨。至于翻轉(zhuǎn)/回收模式,GS8即使頂配也不提供電動(dòng)折疊功能是合理的。

總結(jié):你實(shí)現(xiàn)了一個(gè)大而全的“小目標(biāo)”

傳祺這次做7座SUV的目標(biāo)很明確。首先會(huì)讓你陷入以貌取人的陷阱,所以你很容易看出GS8的氣場(chǎng)比同價(jià)位的其他SUV高了一個(gè)級(jí)別,GS8也可以從設(shè)計(jì)部分獲得高分?;蛟S我可以說這個(gè)作品出自一個(gè)奢侈品牌,一點(diǎn)也不夸張。所以從氣場(chǎng)和身材上,GS8都很好的滿足了消費(fèi)者心理。至于機(jī)械規(guī)格,GS8動(dòng)力沒有達(dá)到漢蘭達(dá)和銳界的爽快,但能滿足日常需求。6AT變速箱很硬,平順性和換擋效率都很滿意,但中間有動(dòng)力差距,讓我們有點(diǎn)不滿意。底盤一直擅長(zhǎng)傳祺,GS8繼續(xù)保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)。市區(qū)舒適度已經(jīng)達(dá)到合資水平,靜音水平目前最好傳祺品牌。要說底盤對(duì)震動(dòng)過濾不滿意,是因?yàn)樽邍?guó)道的爛路會(huì)有一些小瑕疵。

傳祺把GS8主力放在20萬(wàn),同樣價(jià)位可以買到CRV、RAV4、奇駿查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等主流合資車型。至于機(jī)械水平的成熟度,GS8早已不相上下,動(dòng)力規(guī)格略高于同價(jià)位SUV,靜音和駕駛品質(zhì)也達(dá)到了較高水平。另外我們也知道國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)在于配置,全LED大燈,標(biāo)配屏幕的中控系統(tǒng),超舒適的車廂等。都是GS8能拿到的硬貨。有傳祺進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的決心可以給一些支持。最終我們用GS8測(cè)試了這款前輪驅(qū)動(dòng)頂配,要價(jià)21.38萬(wàn),16.38萬(wàn)起,有相當(dāng)齊全的配置可以拿出來。從價(jià)格吸引力來看,GS8確實(shí)是有備而來。

【廣汽傳祺GS8初審印象】

突出優(yōu)點(diǎn):變速箱換擋平順,發(fā)動(dòng)機(jī)跑得快也不難;底盤舒適度高,走路特別舒服;外部噪音隔離明顯;中控系統(tǒng)使用方便;寬敞的空間和舒適的座位。

主要缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的動(dòng)力分水嶺;走爛國(guó)道,后懸掛支離破碎;中控按鍵的布局不好用。

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