我和雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緣分不淺。上一代IS是我目前為止最喜歡的汽車(chē)產(chǎn)品之一。但到了這一代，它奇怪的外表和不再靈動(dòng)的外形讓我覺(jué)得愛(ài)情無(wú)法繼續(xù)。后來(lái)IS換成了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，贏(yíng)得了更多消費(fèi)者的青睞，雖然沒(méi)有讓我重拾愛(ài)情。今天，新一代IS似乎終于拿出了一個(gè)能讓我回心轉(zhuǎn)意的殺手锏：——，它的平臺(tái)兄弟，RC，一個(gè)擁有一流美貌的轎跑。

亞洲一流的設(shè)計(jì)，豎起大拇指。

其實(shí)上一代IS也推出了轎跑版，確切的說(shuō)是——IS C的硬頂敞篷版，但是那輛車(chē)被詬病很多，除了笨重嘎吱作響的敞篷機(jī)構(gòu)，和IS過(guò)于相似的車(chē)頭車(chē)尾也讓它看起來(lái)沒(méi)有“跑”起來(lái)。這一次，既然雷克薩斯敢為is的轎跑版再開(kāi)一個(gè)車(chē)系，自然不會(huì)在設(shè)計(jì)上掉以輕心。他們給了RC一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)。這輛車(chē)的車(chē)頭比IS的更夸張，更有殺氣。尾部的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，讓人一眼就能看出是轎跑。

坦白說(shuō)，我不喜歡新一代雷克薩斯的設(shè)計(jì)，包括NX也有非?？鋸埖脑O(shè)計(jì)。但是這款RC是一款讓我覺(jué)得挺好看的車(chē)。特別是這輛車(chē)的前側(cè)，側(cè)后30度，側(cè)后45度都有相當(dāng)出色的光影效果。

當(dāng)然，如果你仔細(xì)品味這款車(chē)的設(shè)計(jì)，還是能感受到東方和雷克薩斯的寓意。如果和一些拉丁裔設(shè)計(jì)師的作品對(duì)比，還是有點(diǎn)保守，不像法國(guó)和意大利的車(chē)那樣有創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一般的設(shè)計(jì)美。但是你要知道，這個(gè)RC還是一個(gè)日本設(shè)計(jì)師做的，以亞洲的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看是頂尖的。這讓我想起了YYP之前說(shuō)過(guò)的話(huà)：日系車(chē)廠(chǎng)應(yīng)該經(jīng)常派設(shè)計(jì)師去南歐幾個(gè)星期，然后再回來(lái)?；蛟S，RC的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)真的是去藝術(shù)國(guó)度沉浸了。

車(chē)廂里驚喜不多，實(shí)用性是硬傷。

航模車(chē)沒(méi)有太多驚喜，整體布局和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)基本都是抄襲IS。當(dāng)然，和IS車(chē)相似也沒(méi)什么大的壞處。用料考究，做工精良，配置方便，音響優(yōu)秀，都是優(yōu)點(diǎn)。主要缺乏的是新鮮感。

遙控車(chē)的主要問(wèn)題是實(shí)用性差。你可能會(huì)說(shuō)，轎跑也需要實(shí)用性？當(dāng)然，我開(kāi)跑車(chē)的時(shí)候手邊總得有個(gè)東西吧？RC的排擋桿附近只要有兩瓶飲料，沒(méi)有其他存放個(gè)人物品的隔層。這里連放車(chē)鑰匙的地方都沒(méi)有，更別說(shuō)我的大6寸手機(jī)了。由于造型的需要，門(mén)的儲(chǔ)物格幾乎只剩下一條縫，基本上什么也放不進(jìn)去。所以這款車(chē)顯然沒(méi)有那么“好用”。

后座比IS小很多，所以我不能坐在前排的后面。如果前面坐著一個(gè)瘦子，我也許能進(jìn)后排，但我?guī)缀醪荒馨杨^挺直。雖然前排座椅的智能靠背設(shè)計(jì)更容易進(jìn)入后排，但是RC的這種后排只能是臨時(shí)應(yīng)急。

前排座椅賣(mài)得比IS好，看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)。但實(shí)際包裹還是一般，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)讓人覺(jué)得座椅比較硬，沒(méi)有IS座椅舒服。

后備箱在實(shí)用性上可以省一些分，體積也比之前的IS C大很多，基本上是一輛普通家庭轎車(chē)的水平。兩個(gè)人遠(yuǎn)行就夠了。

雷的控制，雷的舒適

其實(shí)頂級(jí)的RC F是在RC車(chē)系之前帶到中國(guó)的。這輛車(chē)是寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的對(duì)手，觀(guān)眾太少了?，F(xiàn)在50萬(wàn)的RC 200t親民多了。這個(gè)RC 200t的動(dòng)力部分和IS的一模一樣。180kW 350Nm 350 nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速變速箱。我們之前在IS 200t上接觸過(guò)這套動(dòng)力系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)它不太滿(mǎn)意。第一，它的動(dòng)力表現(xiàn)，包括變速箱的敏捷性，還是不如寶馬的。第二，它的油耗表現(xiàn)，尤其是在擁堵的路況下，并不盡如人意。所以開(kāi)RC你會(huì)有點(diǎn)不好意思：明明這車(chē)外觀(guān)那么“跑”，動(dòng)力卻沒(méi)那么“跑”，總讓人覺(jué)得有點(diǎn)失落；而如果我把它當(dāng)休閑轎跑來(lái)開(kāi)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性還不如之前雷家的2.5V6，所以，這套動(dòng)力在RC上就是一大尷尬。

但另一方面，嚴(yán)格意義上把RC當(dāng)成IS的轎跑版也是不對(duì)的，因?yàn)檫@款車(chē)的底盤(pán)并沒(méi)有完全照搬IS的——RC的車(chē)身結(jié)構(gòu)和底盤(pán)，實(shí)際上來(lái)自三款車(chē)。前部是GS車(chē)，主要用途是應(yīng)對(duì)大馬力(RC F)的動(dòng)力輸出；中段采用上一代IS C，因?yàn)镮S C的敞篷設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度要求極高；后半部分是目前的IS，主要是為了靈活性。從尺寸數(shù)據(jù)上也能看出一二：RC車(chē)身寬度與gs相同1840mm，軸距與上一代為C相同2730mm，而其前輪距為1580mm，后輪距更接近is 1600mm。

所以RC操控的感覺(jué)和IS是不一樣的。它有IS的靈巧，但感覺(jué)更俯，更穩(wěn)，給人比IS更強(qiáng)的主觀(guān)控制信心。但是RC不是那種控血的車(chē)。它的車(chē)頭敏捷度和轉(zhuǎn)向感甚至沒(méi)有四驅(qū)的奧迪A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那么殺氣騰騰。依然有著雷克薩斯那種溫潤(rùn)如玉的傳統(tǒng)操控氣質(zhì)。你讓我找個(gè)詞來(lái)形容。我覺(jué)得“豪華寬體轎跑”的定義最適合它。

RC最大的驚喜就是底盤(pán)駕駛的表現(xiàn)。雖然它的輪胎比較薄，但是底盤(pán)行駛的振動(dòng)過(guò)濾質(zhì)量比IS要好。有時(shí)它快速通過(guò)路面上的坑洼或井蓋，借助快速反應(yīng)減震系統(tǒng)，它能始終保持車(chē)輪著地，這樣就不會(huì)有不安分的尾巴，也不會(huì)有嚇人的震動(dòng)或聲音傳入車(chē)廂。讓我想起了奔馳的E COUPE，頂著E的名號(hào)，底盤(pán)駕駛性能卻比C級(jí)(上一代)差。簡(jiǎn)直是來(lái)騙人的。相比之下，這個(gè)RC跟IS比真是良心，絕對(duì)不是賣(mài)狗肉的。雷克薩斯單獨(dú)為這款車(chē)開(kāi)了新車(chē)系統(tǒng)，絕對(duì)名正言順！

迷人的美麗是你最大的財(cái)富。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，很多買(mǎi)RC的客戶(hù)應(yīng)該都省略了我上面的一些洋洋灑灑的段落。因?yàn)橘I(mǎi)轎跑的人大多是感性思維，車(chē)夠漂亮，夠酷，開(kāi)出去也不襯托身份和形象。這才是最重要的。什么動(dòng)力和底盤(pán)要放在一邊。對(duì)于這樣的人群來(lái)說(shuō)，RC的吸引力還是巨大的，因?yàn)樗銐蛐?，足夠漂亮。通過(guò)對(duì)比可以知道，奔馳E COUPE老氣，寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)相平庸，奧迪A5漂亮但老氣，審美疲勞。那么，為什么不買(mǎi)一輛RC呢？

對(duì)于我們這種經(jīng)常給別人推薦車(chē)的媒體從業(yè)者來(lái)說(shuō)，能一直給別人推薦出這樣一款拉高整個(gè)品牌平均面值的車(chē)，也是這個(gè)品牌的福氣。

【雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 200t首測(cè)印象】

突出優(yōu)勢(shì)：設(shè)計(jì)品質(zhì)出眾；底盤(pán)行駛品質(zhì)好；操縱穩(wěn)定性高；

主要缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間較少；后座?。浑娏ο到y(tǒng)還欠一口氣