自從上次對東風(fēng)日產(chǎn)有了靜態(tài)體驗后，我的微博里不時有網(wǎng)友問我“新日產(chǎn)的競爭對手值得買嗎？”似乎很多網(wǎng)友都沒有注意到，一是我們還沒有正式試駕，二是還沒有正式上市。不過，這也從一個側(cè)面反映出金科的關(guān)注度確實很高。這一次，我們來到了緊鄰北京的天津。先來揭曉第一個懸念。金科——號車怎么樣？

實用完整的配置級別

由于我上次在金科上做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗，所以靜態(tài)內(nèi)容你可以回頭參考“東風(fēng)日產(chǎn)金科靜態(tài)體驗”這篇文章。我大概總結(jié)幾點：第一，這款車在外觀設(shè)計上亮點不多，屬于看起來比較老實的車，但是上面一些明顯的日產(chǎn)設(shè)計標(biāo)記會吸引很多有品牌意識的合資車購買者；第二，通過實測的空間數(shù)據(jù)，我們可以看到這款車的車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級別平均水平之上，后排依然沒有繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大，但是這款車的常規(guī)后備箱容積非常大，甚至達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平。第三，我當(dāng)時看到的頂置展車，有很多同級少見的越級裝備，但是全系沒有天窗，有點奇怪。

東風(fēng)日產(chǎn)的試駕給了我們第一個驚喜：金科的配置表出爐了(一共三款)。上次靜態(tài)體驗的時候有點擔(dān)心。那些豐富的配置，大部分只會出現(xiàn)在頂配車型上。出乎意料的是，17寸輪圈、7寸中控顯示屏(帶手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng))、6向可調(diào)駕駛座椅、中央扶手箱、多功能方向盤、VDC車輛行駛動態(tài)控制系統(tǒng)、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等裝備都是全系標(biāo)配。還有像智能鑰匙，雙色內(nèi)飾，皮布混動座椅，炫酷的液晶儀表，倒車影像等。中國車型也有配備。從金科三款車型的配置分布來看，中配車型很有可能是放量的主力產(chǎn)品，這款車型的配置水平甚至是同級別中一些對手的頂配版水平，只要價格合適，會很有競爭力。

盡可能舒適的表現(xiàn)。

本次試駕的第二個驚喜是金科的整體動態(tài)性能。說實話，由于這款車的設(shè)計相對較差，加上東風(fēng)日產(chǎn)有意無意透露的價格基調(diào)，我對它的動力表現(xiàn)并沒有抱太大期望。我一直覺得只要夠便宜，什么都好。但出乎意料的是，金科告訴我：不要低估它。

首先動力部分，我本來想到的是1.5L自動SUV，動力也就那樣，大概夠用了。沒想到金科的動力真的很強(qiáng)大，不僅起步輕，而且中后期還有這種小排量自然吸氣機(jī)少有的后勁，中高速超車也不會讓人覺得馬虎。

金科HR15DE屬于該系列最新的第三代車型。與上一代相比，它有許多進(jìn)化點，例如在GT-R上使用了VR38發(fā)動機(jī)的鏡面噴射缸孔等新技術(shù)，并將壓縮比大幅提高至12.2:1，使其功率提高10%，扭矩提高5%，油耗降低7%。相信很多人在陽光等之前的車型中體驗過這款發(fā)動機(jī)在動力和油耗方面的出色表現(xiàn)?，F(xiàn)在只要未來在中國的油品適應(yīng)性沒有大問題，第三代HR15DE一定會成為日產(chǎn)未來的主力發(fā)動機(jī)之一。然而，金科的發(fā)動機(jī)艙真的很亂。日產(chǎn)有考慮過加塑料蓋嗎？

CVT變速箱也是日產(chǎn)新一代的設(shè)定，就是會刻意模擬at式的速差，豐富動力輸出的節(jié)奏。其實我個人很喜歡日產(chǎn)CVT的轉(zhuǎn)速一直很高的感覺，但確實現(xiàn)在很多年輕人覺得CVT很無聊，也許日產(chǎn)現(xiàn)在的設(shè)定會更受年輕人歡迎。當(dāng)然這款變速箱模仿了AT的感覺，但是因為不需要換擋，所以依然沒有換擋，動力的平順性依然是大家熟悉的日產(chǎn)味道。

這款車最大的動力驚喜來自于舒適性表現(xiàn)。比如規(guī)格和結(jié)構(gòu)毫不起眼的底盤，在一些被卡車碾壓的路面上行走時表現(xiàn)出奇的好，過濾震動時有突出的厚重感。甚至有些跳橋的時候，車身的上下波動都是極其克制的，感覺整個懸掛可以很好的收緊車子。靜音性能方面，至少在80km/h以下，金科車的靜音程度很不錯，沒有繽智那種很大的路噪和ix25那種明顯的發(fā)動機(jī)聲，至少在同級別的日韓車中是最好的。雖然120km/h后風(fēng)噪開始明顯，但并沒有超出同級別主流水平。以上這些真的是我一開始沒想到的，嘉賓們都給了相當(dāng)不錯的展示。

一切都很好。當(dāng)然不是。和日產(chǎn)的很多低端車型一樣，金科在慢速行駛時的悠閑感很討喜，但如果你急著用更激烈的節(jié)奏去推，就會比較勉強(qiáng)：轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎多而且不是很手順，猛開時輔助有點不均勻；車身跟得慢，推頭趨勢明顯，有點能快起來卻不容易的慌感。金科兄弟軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），Tiida等。都一樣。至少對高水平的黑客來說，你會真的有信心沉迷于控制。

但這真的是缺點嗎？也許在車評人眼里是這樣，但在普通消費(fèi)者心中，花同樣的錢，選擇SUV而不是轎車，往往是為了SUV的風(fēng)格和實用性，并不會太在意駕駛樂趣是什么。但是，這個級別的一些產(chǎn)品確實走入了誤區(qū)。他們總想讓過彎側(cè)傾更小，所以要把底盤調(diào)得更硬，這樣用戶日常駕駛的舒適性就會在無形中喪失。

金科的聰明之處在于它致力于絕對舒適的方向，就像它的同學(xué)軒逸一樣，這樣才有希望贏得國內(nèi)最主流消費(fèi)者的認(rèn)可。所以我會牢記它操控性能不夠強(qiáng)的缺點，但我覺得這并不會影響消費(fèi)者對它的選擇，甚至有可能影響沒有少了天窗那么大。

價格的懸念留到了最后。

東風(fēng)日產(chǎn)這次給了我們兩個驚喜，但他們還是選擇了保留價格的懸念。金科是那種一開始看起來很平淡，但是接觸越深，感覺亮點越多的車，這在近幾年的日產(chǎn)車中真的不多見。不過亮點大多是亮點，小型SUV的市場來的有點晚。現(xiàn)在這一層已經(jīng)被大量各種品牌、各種風(fēng)格的產(chǎn)品填滿了。如果只有這些亮點，缺乏有競爭力的價格，還是會陷入無休止的掙扎。金科是會成為日產(chǎn)的又一款爆款車，還是只是日產(chǎn)整體銷量的“有力補(bǔ)充”，取決于它的價格。

【東風(fēng)日產(chǎn)首次試駕印象】

突出優(yōu)點：尾艙很大；中配車型配置齊全；動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯；

主要缺點：內(nèi)外設(shè)計亮點不多；極限控制水平很一般；整個部門沒有天窗。