風行T5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是東風在18年北京車展發(fā)布的一款緊湊型SUV。它的賣點是個性的外觀和出色的空間。當然重點是有寶馬背書的1.6T發(fā)動機(代號CE16)。一年后，風行T5推出了新版本的動力總成和外觀變化，那么新車型表現(xiàn)如何？

新款時裝T5有什么變化？

(左邊是新的，右邊是舊的)

第一個變化是設計上的不同。新流行T5的設計方案由濱發(fā)提供。老款大眾T5前臉的設計元素比較密集，其標志性的Y型大燈也讓它非常顯眼。新流行的T5采用了比較簡潔的橫線，大燈也改成了回旋鏢。至于尾部，變化不算太大，主要是調(diào)整了下擾流板的造型和一體式尾燈下方塑料件的顏色。總的來說，老型號更復雜，新型號更簡單。

至于哪個設計好看，還是見仁見智。我個人比較喜歡新的，因為它有點新PSA車上尖牙大燈的味道，營造出比老款更強的運動感。

第二個變化是動力總成的更換。以前很多自主品牌都用寶馬授權的綿陽陳欣CE16 1.6T發(fā)動機，老款T5也不例外。但由于發(fā)動機比較“老”，在國六排放政策的影響下，東風決定不為1.6T調(diào)整排放，直接換上全新的1.5T發(fā)動機。

如上表所示，其實新流行的T5的1.5T和老款的1.5T在參數(shù)和代碼上都有一定的關系。在達到國六排放標準后，數(shù)據(jù)進行了微調(diào)，保證了動力體驗。

更換發(fā)動機后，取消了之前搭載1.6T的7DCT和老款1.5T搭載的CVT。除了低配的1.6L配備手動擋，匹配新的1.5T發(fā)動機的任務就交給東安三菱的6AT變速箱了。

換句話說，這款1.5T 6AT動力總成是東風風行首款全新的動力總成，未來將應用于旗下所有新車型。全局一瞥，那么這個動力總成是怎么工作的？能保證1.6T過去的優(yōu)秀水平嗎？

新的動力系統(tǒng)是如何工作的？

試駕之初，我還擔心新流行的T5的1.5T發(fā)動機在國六排放的影響下，動力響應會不如老款的1.6T發(fā)動機(畢竟數(shù)據(jù)差在那里)，但當我在低速區(qū)間踩下油門，這種擔心就煙消云散了。根據(jù)個人經(jīng)驗，新風行T5 1.5T發(fā)動機的小慣性渦輪往往建壓更早，發(fā)動機扭矩峰值區(qū)間來得更快，初始功率比老款1.5T發(fā)動機更輕，也沒有老款1.6T發(fā)動機前油門那種氣勢，整體動力輸出變得更加線性。

更重要的是，全新6AT變速箱整體換擋邏輯飽滿，換擋時機非常合理，總能智能識別駕駛者意圖。比如老款1.6T 7DCT在2-3擋之間的換擋頓挫感不復存在，所以這套動力總成親和力極佳，讓人很難挑出毛病，容易上手。

但在高速區(qū)間(80km以上)的再加速條件下，這臺1.5T發(fā)動機的后勁不如老款1.6t發(fā)動機，只能勉強達到老款1.6T發(fā)動機80%的水平。如果要我在1.5T和1.6t之間選，我還是會選1.6T，如果能再配一個這個聰明的6AT就更好了。當然，這只能是YY。

至于駕駛品質(zhì)，新風行T5和老款差別不大。同級別主流的前麥弗遜后多連桿式懸架組合，在行駛過程中依然為車身提供了很好的支撐，不像同級別的其他SUV。

但是問題也出在支撐上，因為在這個價位上，支撐和舒適性都受到成本的限制，所以在風行T5的底盤有了足夠的支撐后，注定后排乘客的舒適性會減弱。尤其是新風行T5經(jīng)過路況不好的路面時，底盤不夠干凈，過濾不了連續(xù)的顛簸，總會把路感轉(zhuǎn)移到后排座墊上。所以后排乘客的身體經(jīng)常會受到底盤破碎震動的影響，長途駕駛也不是很舒服。

特別是我們在試駕的時候發(fā)現(xiàn)，6AT的換擋邏輯雖然合理巧妙，但是在行駛過程中總會偶爾出現(xiàn)不規(guī)律的換擋沖擊。就是你在正常行駛，不改變油門深淺的情況下，整車突然來個大的來回動作(就像新手司機配合不好的那種沖的感覺)。在這種情況下，就像后排乘客突然把駕駛座往后踢了一腳，這是整體動力總成的唯一缺陷。考慮到這個變速箱的邏輯如此流暢巧妙，應該不會出現(xiàn)這種情況。

和同行的其他媒體溝通后，發(fā)現(xiàn)同行的測試車都有這種情況(不規(guī)律的換擋沖擊)，并不是單個測試車的問題。后來咨詢了官方的技術人員。官方表示，由于這批車是5月份的試駕車，所以他們在進行場地測試時確實感受到了這樣的震動。變速箱校準仍在調(diào)整中，量產(chǎn)車的軟件校準也在修改中。消費者購買的產(chǎn)品不會再出現(xiàn)。對于這一點，我們會盡快借用量產(chǎn)版，以后再來論證。

對于觀眾來說，還是可以的。

(用料不錯的內(nèi)飾，16色氛圍燈看起來也挺有質(zhì)感的。)

(放倒第二排可以獲得1560L的空間，引擎蓋采用同級少有的液壓支柱。)

風行官方對于車的受眾定位很明確，是30歲的四五線中青年男性。對于剛剛有了自己的家庭的人來說，一輛價格實惠、內(nèi)飾豪華、配置齊全、空間大的SUV確實很有殺傷力。目前新風行T5的售價為(6.99萬-9.99萬元)，與價格標桿遠景SUV不謀而合。相比前景SUV，風行T5的設計和配置水平更勝一籌，單從產(chǎn)品力上來說也足以吸引一部分買家。但目前的問題是，消費者對東風風行品牌在國內(nèi)市場的認知度還不夠高。東風現(xiàn)階段需要做的是盡快明確自己的品牌調(diào)性，拉開與兄弟品牌的差距。

重新定義品牌調(diào)性可能很難，但不妨借鑒全新的寶駿——，從logo開始。

【東風風行T5初試印象】

突出優(yōu)點：動力輕，空間大，配置高，底盤支撐好。

主要缺點：變速箱換擋沖擊和方向盤角度頂配只有雙向，尾廂太重，底盤路感過濾不徹底，二次排放需要抬座墊。