在自主品牌新車蓬勃發(fā)展和合資價(jià)格戰(zhàn)的雙重夾擊下，近幾年韓系車在中國的銷量會不會很差？說實(shí)話，這個(gè)判斷并不太嚴(yán)謹(jǐn)。No理想大概只是中高級車，那些已經(jīng)進(jìn)入自主價(jià)格陣營的入門級車型市場需求依然旺盛。

那么韓系高端車如何才能突出重圍呢？既然現(xiàn)代集團(tuán)挖來了寶馬前M部門高管，打造了現(xiàn)代高性能車N系列，答案自然浮出水面。什么運(yùn)動(dòng)？那大概只是和i30N有關(guān)吧。SUV甚至國產(chǎn)A級車還是應(yīng)該一頭扎進(jìn)舒適的填埋場。很多人都是這么想的，直到他們試駕了一輛現(xiàn)代新車，才發(fā)現(xiàn)這些“云評”離譜。

現(xiàn)代菲斯塔可以說是一款完全違背中國汽車市場大趨勢的非典型特供車。

這是一款運(yùn)動(dòng)Max感與普通舒適性兼具的專車。

“發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛，高速聲音扎實(shí)?！?p>"在日常排氣狀態(tài)下有一個(gè)低的突突聲."

“7速雙離合，手動(dòng)模式可以直接換擋，速度快！”

“關(guān)鍵是高速升檔會有‘噗’的回火聲！”

很難想象，這些激動(dòng)人心的話，竟然出現(xiàn)在一輛售價(jià)15萬元左右的非性能版家用車上，而且還是針對中國市場的專車。

菲斯塔日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向的阻尼感有些電子化，路感的反饋也不是很清晰，但一旦轉(zhuǎn)向，整體的緊湊感和比例感還是挺不錯(cuò)的。

同時(shí)，低身也便于打造更有戰(zhàn)斗感的坐姿。底盤調(diào)校明顯傾向于支持性，所以每天通過一些路面接縫很迷人，有一種高端跑車的張力感。過彎的時(shí)候支撐還是不錯(cuò)的。就底盤和轉(zhuǎn)向反饋來說，菲斯塔給人進(jìn)攻彎道的充分信心。

所以菲斯塔的運(yùn)動(dòng)感比昂克賽拉更激進(jìn)。低速踩油會有排氣聲，光聽聲音你會以為這是改裝車。動(dòng)力和轉(zhuǎn)向都很緊，不用大動(dòng)作就能進(jìn)入激烈駕駛的狀態(tài)。

這是一輛空間不大但沒有噪音的專車。

當(dāng)然會有得有失，這個(gè)拉菲斯塔也是。原裝瑪吉斯輪胎不僅極限操控下的抓地力一般，而且未能兼顧日常的減震舒適性和靜音性。尤其是像改裝車那種安靜、低洼的路噪，加上這種硬橋硬馬的懸掛，喜歡沒關(guān)系，不喜歡就是槽。

乘坐方面，前排駕駛座最低位置也不是特別低。以我182cm的身材調(diào)整坐姿后還能看到油煙機(jī)的凸起。這個(gè)時(shí)候面對這個(gè)只能上下調(diào)節(jié)的方向盤，問題是坐姿需要遷就，全車天花板比較低，所以我的頭發(fā)蹭到天花板的概率很大。

我個(gè)人182cm在前排“吐槽”坐姿后，還是沒有把比分拉回后排。雖然腿部還有一定的余量，但是頭部空間依然緊張，摸頂?shù)膯栴}依然存在。同時(shí)座椅的臀點(diǎn)仍然較低，導(dǎo)致大部分情況下大腿懸空，無法得到有效支撐。

同時(shí)我們體驗(yàn)的280TGDi智能版已經(jīng)是全系第二頂，后排配備中央扶手和空調(diào)出風(fēng)口。

當(dāng)然，如果你買的是中低配的車，你看中的是一些配置，菲斯塔的選項(xiàng)豐富程度其實(shí)和普通人不一樣。比如可以在后排出風(fēng)口買選裝包3，價(jià)格3000元，包含雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化器、四窗一鍵升降、遙控窗、二代車系統(tǒng)。

這個(gè)選裝包3，除了最入門級的240舒適版，其他兩種配置都可以裝。現(xiàn)在環(huán)境開始減少配置，增加采購量來降低成本。菲斯塔的操作真的很獨(dú)特，真的是一股清流。

讓人愛恨分明的專車市場有多大？

很明顯，這輛車很古怪。如果從家用減震舒適性的角度來看，很明顯菲斯塔是“麻木”的，明顯的輪胎噪音也會讓乘客抓狂。但對于熱衷于駕駛的司機(jī)來說，這款車幾乎是同價(jià)位最好的非性能車之一。市面上常見的幾款運(yùn)動(dòng)基準(zhǔn)中，馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是四缸自吸，福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是三缸，思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配的是CVT。在這種情況下，我們不得不承認(rèn)菲斯塔的204大功率1.6T和7速雙離合的動(dòng)力組合，配合原廠的低排氣聲，能走到運(yùn)動(dòng)A級買家的g點(diǎn)。

那天我開著工作車協(xié)助追，大家真的一路搶著開。甚至在我個(gè)人的任務(wù)結(jié)束后，我都懶得找一個(gè)停車場休息等待。菲斯塔就是這樣一款不斷誘惑你繼續(xù)開下去的車。

而如果回歸理性，這款車還能賣得好嗎？4-6K銷量，從跑車在國內(nèi)還是少數(shù)的定位來看，這個(gè)成績確實(shí)不錯(cuò)，包括阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ATSL都差不多這個(gè)水平。但從中國專車的身份維度來看，性能只是中等，尤其是現(xiàn)在作為運(yùn)動(dòng)一線標(biāo)桿的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開始講求乘坐舒適性的平衡追求，菲斯塔會犧牲空間和舒適性來換取運(yùn)動(dòng)，這種交易不會取悅國內(nèi)大部分消費(fèi)者。

最新的現(xiàn)代新車都是類似的風(fēng)格，包括Encino和第四代途勝，天平明顯向駕駛端傾斜。如果你喜歡開年輕情侶，甚至單身貴族，Lafesta絕對是好車，性價(jià)比和性能都是一流的。至于家用舒適度和空間，別的品牌的專車就更不用說了，在同級別同價(jià)位的現(xiàn)代駕駛方面都比菲斯塔強(qiáng)。

【Fista 280TGDi初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：駕駛樂趣強(qiáng)；動(dòng)力系統(tǒng)完美匹配；性價(jià)比高；原廠排氣聲機(jī)芯。

主要缺點(diǎn)：車廂高度空間太小；方向盤只有雙向調(diào)節(jié)；道路噪音太大。