在排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，且2.0L被認(rèn)為是大排量的今天，被很多車評(píng)人津津樂(lè)道的V6和V8其實(shí)越來(lái)越難見(jiàn)到了。這不，我們一拿到一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就迫不及待的測(cè)試它的性能，看看V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何，領(lǐng)航員能否實(shí)現(xiàn)降維打擊，對(duì)奧迪Q5L這個(gè)一線豪華品牌構(gòu)成威脅。

測(cè)試條件：

加速制動(dòng)測(cè)試：

需要特別說(shuō)明的是，對(duì)于新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)航員降低了原來(lái)的動(dòng)力參數(shù)，現(xiàn)在只有237kW和500Nm。不過(guò)我們測(cè)試的還是國(guó)五的版本，所以最大功率還是242kW，最大扭矩528Nm。而且你現(xiàn)在能買到的版本在動(dòng)力上會(huì)略遜于我們。

(從0-100公里/小時(shí)開(kāi)始彈射：6.7秒)

測(cè)試結(jié)果自然非?？?，0到100km/h加速只需要6.7秒，這也是我們可以期待的。畢竟它的動(dòng)力參數(shù)(尤其是扭矩)已經(jīng)逼近很多超跑了。但更有意思的是：第一，相比同樣搭載2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(加速8.03秒)，旅行者0-100km/h的速度快了1.7秒。通過(guò)對(duì)比曲線發(fā)現(xiàn)，這兩款車的變速箱換擋速度差不多，加速速度主要快于50Nm的扭矩差。

(非噴射啟動(dòng)0-100公里/小時(shí)：6.9秒)

第二，彈射會(huì)變慢，一方面是因?yàn)檫@車的ESP無(wú)法完全關(guān)閉；另外對(duì)比加速曲線，可以明顯看出彈射初期變速箱會(huì)自我保護(hù)，所以初始加速在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

(100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)：39.8m)

領(lǐng)航員的輪胎采用馬品牌的CROSS CONTACT LX Sport系列，輪胎規(guī)格為265/40 R21，屬于中性定位的高檔輪胎。再加上較寬的胎寬，制動(dòng)性能不錯(cuò)，39.8米(銳邊40.68米，RX 41.10米)就能停下來(lái)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程非常平穩(wěn)。但是笨重的車身還是給剎車系統(tǒng)帶來(lái)了很大的壓力，很多測(cè)試都發(fā)現(xiàn)剎車有明顯的熱衰減。

油耗測(cè)試：

領(lǐng)航員，6缸2.7雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)勁。如果要頻繁駕駛整備質(zhì)量2.148噸的車身在市區(qū)頻繁起步，油耗自然不會(huì)低多少。先說(shuō)擁堵的主觀感受。啟停系統(tǒng)的介入更加主動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的動(dòng)作也得到很好的抑制。航行者2.7T，8AT變速箱，起步很平穩(wěn)，但只要是30km/h的速度，不管油門(mén)踩得多穩(wěn)，都很可能造成升檔。我們有理由相信這與航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）變速箱的高鎖死率有關(guān)。變速箱的鎖止率越高，動(dòng)力總成的傳動(dòng)效率就越高，從而在一定程度上降低油耗。但如果鎖定率過(guò)高，換擋動(dòng)作會(huì)變得明顯。如果沒(méi)有足夠的智能變速箱邏輯與之配合，汽車就不會(huì)順暢。很明顯，導(dǎo)航員有頻繁升檔的問(wèn)題。

這個(gè)2.7T真的是油老虎嗎？為了更好的說(shuō)明問(wèn)題，我特意查了下銳界使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。在市區(qū)測(cè)試中，2.7T銳界因?yàn)闆](méi)有啟停系統(tǒng)和鎖止率更高的8AT變速箱，油耗達(dá)到了16L/100km。

除了更換8AT變速箱，領(lǐng)航員還配備了主動(dòng)參與的啟停系統(tǒng)。最終其城市油耗定格在14.3L/100km，相比過(guò)去有了顯著的提升。這種良好的勢(shì)頭在高速油耗測(cè)試中也得以延續(xù)。以100km/h的速度巡航時(shí)，變速箱掛8檔，以1,500 rpm的低速巡航。最終領(lǐng)航員實(shí)現(xiàn)了8.7L/100km的高速油耗，也低于銳界的9.9L/100km?？梢?jiàn)，高鎖止率的變速箱雖然影響了乘坐舒適性，但也確實(shí)提高了動(dòng)力傳遞的效率，降低了油耗。更有意思的是，導(dǎo)航儀支持加92號(hào)汽油，結(jié)合實(shí)際油耗數(shù)據(jù)，每公里費(fèi)用僅在1元左右。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航員的油耗也不算太夸張吧？

噪音測(cè)試：

夏普的隔音效果給我們留下了深刻的印象。面對(duì)“豪華銳界”，我們自然很期待。一上車，我們就感受到了久違的寂靜感。只要車沒(méi)動(dòng)，幾乎就是與世隔絕的另一個(gè)世界。

但也正是因?yàn)榄h(huán)境的隔音性太好，車輛本身發(fā)出的任何噪音都比其他車輛在沒(méi)有外界聲音干擾的情況下更明顯。比如隨著路面的變化，懸架的運(yùn)動(dòng)聲音比其他車輛的聲音更真實(shí)。但即便如此，旅行者依然是我們最近測(cè)試過(guò)的隔音最好的車，所有速度段都比銳界低2分貝左右，基本相當(dāng)于更高一個(gè)級(jí)別的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

而且可能他對(duì)自己的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很自豪(真的越來(lái)越少了)。領(lǐng)航員和銳界一樣，會(huì)故意讓發(fā)動(dòng)機(jī)的一點(diǎn)點(diǎn)噪音進(jìn)來(lái)，那種像開(kāi)水一樣的咕嚕聲真的很迷人。

總結(jié)：

根據(jù)我們的測(cè)試以及測(cè)試過(guò)程中的體驗(yàn)，這款林肯領(lǐng)航員的整體性能與我們之前測(cè)試過(guò)的福特銳界非常接近：2.7T的動(dòng)力極其強(qiáng)勁，但卻是以一定的燃油經(jīng)濟(jì)性為代價(jià)的，所以2.7T注定不會(huì)是主力車型；車廂的安靜依然是它最大的亮點(diǎn)之一，甚至可以媲美更高級(jí)的Q7；但我們認(rèn)為這款8AT變速箱還有待改進(jìn)，頓挫感明顯，缺少一款中大型SUV的氣度。所以整體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航員是一款有些偏的車，要降低維度，沖擊已經(jīng)“活到了極致”的奧迪Q5L，還有很長(zhǎng)的路要走。