有一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在如今的購車者中，尤其是年輕消費(fèi)者。當(dāng)他們說“我想要一輛運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車”時(shí)，其實(shí)并不是指操控性能好，駕駛感優(yōu)秀的車，而是指外觀和動(dòng)力都很強(qiáng)，但駕駛體驗(yàn)非常舒適的車。

對于這樣一個(gè)“偽運(yùn)動(dòng)”需求，哈弗F7x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是行業(yè)的典范，其轎跑式的車身外觀，充沛的動(dòng)力性能(2.0T版本)，舒適的駕乘體驗(yàn).另外，從哈弗官方的角度來看，由于F7車型的熱銷，F(xiàn)7x的生產(chǎn)成本相對較低，再加上其出色的成本控制(好評)，這款車的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)小得讓同行眼紅。那么吉利星月，長安CS85 COUPE和哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x之間F7x的優(yōu)劣在哪里呢？然后往下看。

加速制動(dòng)測試：2.0T四驅(qū)，確實(shí)值得一看。

需要說明的是，我們試駕的車型是F7x的頂配車型，也就是2.0T四驅(qū)版。進(jìn)入國六時(shí)代后，哈弗各款車型上的2.0T也做了相應(yīng)的改動(dòng)，功率從之前2.0T的172kW(234ps)降到了現(xiàn)在的165kW(224ps)。而搭載國五發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用7速雙離合變速器的威派VV7(兩驅(qū))，加速成績?yōu)?.99s.合理來說，哈弗F7x降低功率后加速會(huì)比VV7慢。是這樣嗎？

在相同場地和加速方式(非提升速度)下，F(xiàn)7x取得了8.5s的優(yōu)異成績，比更強(qiáng)勁的VV7快了近1.5s。加速度圖顯示加速度G峰值為0.65g，遠(yuǎn)高于VV7的0.475g，實(shí)際推回力度也比較強(qiáng)。F7x在整個(gè)加速過程中進(jìn)行了兩次升檔，每次換擋的時(shí)間都控制在0.8秒以內(nèi)，比VV7更短。說實(shí)話，這個(gè)結(jié)果很讓人意外。當(dāng)然不排除四驅(qū)系統(tǒng)起到了梳理動(dòng)力的作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)對地面的動(dòng)力傳遞更加高效。

好消息還在后頭。用掛速加速法，F(xiàn)7x的加速成績定格在7.9s，已經(jīng)邁進(jìn)了8秒俱樂部的大門。起重機(jī)的啟動(dòng)速度約為2000轉(zhuǎn)/分。起步瞬間F7x達(dá)到近0.8g的G峰值，推背感相當(dāng)強(qiáng)烈。此時(shí)四個(gè)車輪只是輕微打滑，為加速提供了良好的開端?？傊?，F(xiàn)7x的加速能力完全配得上它運(yùn)動(dòng)的溜背造型，讓我們驚喜禮物。

一般質(zhì)量近兩噸的SUV制動(dòng)性能不會(huì)有什么驚喜。F7x最終實(shí)現(xiàn)了43m的制動(dòng)性能。說實(shí)話，這個(gè)表現(xiàn)只能算合格。我們測試過優(yōu)秀的越野車，可以達(dá)到42.6m的制動(dòng)性能，注意到F7x的輪胎是固特異的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV輪胎，更注重靜音和減震性能，所以終極抓地力的表現(xiàn)不盡如人意也是可以理解的。

油耗測試：性能正常，但體驗(yàn)差。

在城市測試過程中，其動(dòng)力總成一般處于不會(huì)讓人感到意外的水平。最明顯的問題就是低速跟車時(shí)容易在變速箱的1-2檔之間狂奔，而如果起步階段只是稍微踩下油門，變速箱的一檔就會(huì)慢慢結(jié)合可感知的車身抖動(dòng)(轉(zhuǎn)速1K轉(zhuǎn)左右)。此時(shí)如果松開油門再加速，整車會(huì)有一種類似手動(dòng)擋1跟車時(shí)的拖滯感和頓挫感?？偟膩碚f，油門的響應(yīng)性和線性度并不完美。

經(jīng)過實(shí)測，這款車在市區(qū)的實(shí)際油耗為12.85L/100km，遠(yuǎn)低于表面的15.4L/100km。結(jié)果真的很意外?？紤]到它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，可以做到12.85L百公里油耗，完全可以接受。

在高速測試中，這款車的底盤調(diào)校明顯偏向舒適性。與SUV長度匹配的懸掛行程不僅有點(diǎn)過長，而且減震器阻尼很小，導(dǎo)致車身在高速行駛過程中容易受到起伏較大的路面的影響，進(jìn)而產(chǎn)生明顯的抖動(dòng)感。另外，這種標(biāo)定特性的懸架系統(tǒng)遇到路面時(shí)，處理和吸收振動(dòng)的能力有限，容易產(chǎn)生明顯的起伏感。但是在正常的駕駛過程中，或者遇到單一道路顛簸的時(shí)候，這種特點(diǎn)的訓(xùn)練會(huì)得到非常好的體驗(yàn)，整個(gè)車都很悠閑，很溫柔。

經(jīng)過實(shí)測，該車在高速油耗測試中取得了9.25L/100km的實(shí)際成績，與表面顯示相差無幾。這個(gè)成績和主流合資品牌SUV(雙離合車型)有一些差距，總體來說差距不是特別明顯，還在可以接受的范圍內(nèi)。

噪音測試：無驚無喜，表現(xiàn)與對手持平

在測試之前，我已經(jīng)預(yù)料到它的隔音性能不會(huì)讓人感到意外。畢竟這個(gè)價(jià)位的大型SUV隔音不會(huì)很好。實(shí)測時(shí)在100km/h能感受到明顯的風(fēng)噪，環(huán)境隔音和底盤噪音也比較一般，屬于合格水平。特別奇怪的是，這輛車在高速行駛中總會(huì)發(fā)出類似燒開水的轟隆聲，有些令人不安。

(同一斷面不同時(shí)間測量，僅供參考)

不過不考慮體感測量系統(tǒng)，哈弗F7x這款車在同級別中表現(xiàn)還是不錯(cuò)的(吉利星月和長安CS85還沒測過，所以用上面的車型)，60km/h-80km/h可以占很多優(yōu)勢，100km/h-120km/h巡航速度區(qū)間噪音水平也是中等水平。

結(jié)論：不管你喜不喜歡，都不妨礙你成為市場的寵兒。

雖然我們測試的不是1.5T車型，但是除去動(dòng)力版的影響，哈弗可以說這款車的定位非常明確?！杂邢薜某杀窘o予消費(fèi)者寬大的車身、舒適的駕乘體驗(yàn)和新穎的外觀。至于運(yùn)動(dòng)外觀對應(yīng)的操控和底盤？且不說生產(chǎn)成本的大幅增加，這個(gè)級別的消費(fèi)者有幾個(gè)能認(rèn)真體驗(yàn)，明確想要這種體驗(yàn)？