斯柯達速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）曾是大眾集團中早于帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的MQB平臺b級車。所以即使品牌或者車型名字不是特別上口，靠大眾，坐擁MQB，也能贏得不少好評和市場。隨著B8 MQB的邁騰和帕薩特相繼上市，速派似乎逐漸被遺忘。

同一個集團同一個平臺下，同時有兩個不同品牌的合資車。如何劃分上下級的錯位競爭，確實需要慎重考慮。通用那邊的策略是入門級的年輕運動風格。能貼黑和抽黑的肯定不用鍍鉻，相對定位的鍍鉻精致。

當話題回到快派，我們有什么理由可以說服消費者放棄“看起來更高級”的大眾而選擇斯柯達？

與大眾集團M(無)Q(區(qū))B(別)不一樣的動感

目前的大眾系列，只要是MQB平臺的產(chǎn)品，產(chǎn)品力基本上都可以在云端評估。如果不在同一個場地開帕薩特，很難一下子分辨出這款新速派和帕薩特的區(qū)別。

380版本是全系最專屬的版本，其余入門1.4T，其次是330 2.0T低功率。380動力還是不用擔心的。只要轉(zhuǎn)速超過2000，渦輪全介入后爆發(fā)力就會被杠桿化。

如果你堅持要挑刺，那還是老生常談。比如D擋模式下，雙離合低速緩慢加速供油時，雖然動力有反應(yīng)，但結(jié)合不直接，有一種不愉快的動力猶豫的快感。鑒于2000轉(zhuǎn)后突然加大動力爆發(fā)，人們不敢在城市擁堵時用大腳油門搶位，以防擁堵。

同時，堵車的時候，一檔和二檔換道時也有一定的牽拉感，或者非常輕微的頓挫感。反正堵車的時候整個動力體驗并不完美。

所以總體來說，大眾的TSI DSG還是歐式風格。動力輸出有明顯的爆發(fā)點。檔位切換的動力結(jié)合起來，會有明顯的鏗鏘聲感，上膛準備發(fā)射時有準星感。只要不堵車，即使是國道或者山路，如果換成S擋，那絕對是一套非常運動，跟馳，有經(jīng)驗的動力系統(tǒng)。

懸掛質(zhì)感沒有那么高級靈活，日常駕駛中阻尼適中。剛開始的時候很有路感，有一種扎實的歐洲車的感覺。但最后支撐并不牢固，以至于面對一些高差較大的坑洼或者山路快節(jié)奏行駛時，支撐性能還是居家舒適。

關(guān)于噪音，環(huán)境隔音和NVH比較完善，沒有特別擾民。只有馬路上的噪音，它的大小是揀馬路的。如果遇到不平的路面，路面噪音會急劇增加。至于這個鍋，應(yīng)該是鄧祿普SP SPORT MAX050輪胎背的吧？由于還沒來得及體驗同領(lǐng)域的其他輪胎尺寸車型，目前不敢下結(jié)論。

國內(nèi)罕見的兩廂b級車

三廂兩廂真的很小，尤其是b級車陣營。除了標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），幾乎就剩下速度派了。再加上國內(nèi)前提，508L退出群聊，只留下速校。

好處是國內(nèi)大部分人只接受“車就是轎車”的概念，速派在外觀盡可能常規(guī)并被接受的前提下，將后后備箱空間、開口大小、實用性做到了極致。

要知道，此時的后排腿部空間還是相當大的。所以在不考慮通過性的情況下，速派的實用性真的是國內(nèi)b級車中數(shù)一數(shù)二的。然后把后排分成4/6，整體實用性堪比大部分緊湊型SUV。

但相比市面上那些轎跑風格很強的車，新速派的整體車身感還是很強的，所以即使有兩廂的實用性，但乍一看還是有傳統(tǒng)三廂的味道，整體風格還是比較沉穩(wěn)。

配置分配合理，購買體驗好。

LED大燈，定速巡航，這次都是全系標配，但是除了最基礎(chǔ)的版本，前排無鑰匙進入/啟動，腰部支撐，前后駐車雷達，倒車影像，17寸輪轂，真皮座椅，分區(qū)自動空調(diào)，自動防炫目后視鏡，鎖止后自動折疊后視鏡，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，8寸液晶屏中控等。(但如果你支持CarPlay和車載生活，就必須要去之前的配置，也就是。

所以從導(dǎo)購的水平來說，建議你跳過TSI280 DSG的標準版，除了最基礎(chǔ)的版本。從性價比來說，我最推薦TSI 330 DSG舒適版，因為這個版本兼顧了上述各種舒適便捷配置，動力比280的1.4T好很多。

至于豪華版和旗艦版的專屬配置，除了部分側(cè)氣囊和膝部氣囊，其他10.25寸儀表盤、10色氛圍燈、真皮內(nèi)飾、座椅通風、倒車自動后視鏡、粵12揚聲器音響都是錦上添花。買不買，看個人預(yù)算和需求。

同時從性價比來看，也具有性價比優(yōu)勢。配置分布很合理很少，購買體驗極佳，讓消費者不會高不成低不就，也不會為了幾個配置糾結(jié)很久。

速度已經(jīng)盡力了，接下來就看行情了。

新速派的產(chǎn)品力還是不弱的。MQB的機械品質(zhì)，超實用的乘坐和裝載空間，兩廂帶來的空間延展性，高性價比的配置是它的殺手锏。

從客觀角度來看，斯柯達速派定位于追求性價比的實用主義者。只是在這個奢侈品牌被打破，面子工程消費升級的時代，實用主義的市場占有率如何？

【斯柯達速派380第一印象】

突出優(yōu)勢：動力系統(tǒng)匹配完美；主觀加速感強；易于駕駛；兩廂設(shè)計后備箱實用；性價比高。

主要缺點：DSG在中低速時有拉扯感；內(nèi)飾缺乏高級感。