上一代沈峰AX7上市的時(shí)候，PSA 2.0L和2.3L的動(dòng)力系統(tǒng)是王牌，在機(jī)械規(guī)格上贏得不少分。從二三線品牌的平均水平來(lái)看，5000臺(tái)的月銷量也很搶眼。為了在戰(zhàn)場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，2016年和2017年的兩次變動(dòng)都不小。不僅分別更新了1.4T和1.6T動(dòng)力系統(tǒng)，還豐富了配置，增加了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。但是看相關(guān)的銷售數(shù)據(jù)，還是處于不溫不火的狀態(tài)。似乎必然會(huì)有新一代涅槃。

顏值和車系堪稱改頭換面。

不可否認(rèn)，現(xiàn)款沈峰AX7的外觀看起來(lái)很平庸，甚至有CRV的影子，這是第一個(gè)缺點(diǎn)。在過(guò)去的兩年里，整個(gè)環(huán)境一直在改善。一線品牌請(qǐng)大牌設(shè)計(jì)師整牌，形成原創(chuàng)家族設(shè)計(jì)符號(hào)。二三線也不甘落后，像星空點(diǎn)綴格柵一樣堆砌流行元素。自然，群眾的眼光也一直是挑剔的。不過(guò)這一代沈峰AX7真的很驚艷，整體觀感先進(jìn)了好幾個(gè)級(jí)別。包括流水轉(zhuǎn)向燈，直通LED尾燈，可選雙色后配，都是最近設(shè)計(jì)圈非常流行的款式。

相信看到內(nèi)飾也會(huì)讓你“哇”的一聲，因?yàn)楹同F(xiàn)款相比太顛覆了。方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、排擋把區(qū)域隨處可見(jiàn)l型柔和曲線，整體看起來(lái)很有設(shè)計(jì)感，辨識(shí)度很高。一些細(xì)節(jié)也設(shè)計(jì)的很好，比如杯架上的百葉移門，扶手箱里的絨布材質(zhì)裝飾等等。但畢竟要考慮成本因素，使用的材料也不會(huì)盡善盡美。過(guò)去中控臺(tái)上的硬塑料已經(jīng)升級(jí)為軟搪瓷，但是門把手上的電鍍花裝飾在質(zhì)感上還是有點(diǎn)未完成。

現(xiàn)在，這一代沈峰AX7并沒(méi)有留下自己必備的車系。和其他產(chǎn)品一樣，WindLink 3.0系統(tǒng)也支持語(yǔ)音指令和在線娛樂(lè)功能。但是有自己的特點(diǎn)。首先，喚醒汽車不需要喊“你好，風(fēng)神”或者操作按鈕。你說(shuō)“我要調(diào)低溫度”就直接實(shí)現(xiàn)了，真的方便多了。只是你跟副駕駛的朋友說(shuō)話，如果涉及到它的操作詞匯，難免有“強(qiáng)行打斷”的嫌疑。另外增加了場(chǎng)景應(yīng)用。比如點(diǎn)擊嬰兒護(hù)理模式，汽車會(huì)自動(dòng)將空調(diào)設(shè)置為25度，同時(shí)音量和風(fēng)量減小；點(diǎn)擊吸煙模式，即開(kāi)窗外循環(huán)。總的來(lái)說(shuō)，節(jié)省了大量的時(shí)間和成本。

便捷的設(shè)計(jì)延續(xù)了老款的優(yōu)點(diǎn)，空間實(shí)用。

雖然總存儲(chǔ)容量有所減少，但足以滿足日常生活的需求?？梢猿浞职l(fā)揮便捷設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。比如考慮到美觀，駕乘人員的門把手旁邊沒(méi)有小卡槽，而是專門在中控的T型區(qū)域下方挖了一個(gè)空間來(lái)彌補(bǔ)。方向盤左下方還有一個(gè)小卡槽，平時(shí)可以用來(lái)放停車卡。

此外，前排一個(gè)12V電源和兩個(gè)USB接口，后排一個(gè)12V電源和一個(gè)USB接口的分配水平也充分迎合了每位乘客的需求。

后排待遇值得一提。我們?cè)囻{的這款高配置車配備了充電設(shè)備和空調(diào)插座，三個(gè)獨(dú)立頭枕和一個(gè)帶杯架的扶手。座椅角度無(wú)限可調(diào)，全景天窗的開(kāi)啟角度也能達(dá)到乘客頭部。整體表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位的預(yù)期。關(guān)鍵是，如表所示，腿部空間非常寬敞，蹺二郎腿不成問(wèn)題，平臺(tái)高度也很小，幾乎可以忽略不計(jì)。唯一不好的是這一代車型為了追求運(yùn)動(dòng)感降低了車身高度，導(dǎo)致頭部空間數(shù)據(jù)不突出。

PSA 1.6T愛(ài)信6AT，還是原來(lái)的味道。

大家都很熟悉PSA的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就是標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍C4 AIRCROSS上的那款。123kW的最大功率和245Nm的扭矩是一致的。匹配愛(ài)信6AT變速箱可以說(shuō)是老搭檔組合，技術(shù)非常成熟。其實(shí)起步不算太慢，起步階段是比較軟的類型，需要深踩油門才能到中后段感受到一定的加速。但感覺(jué)絕不是慵懶，而是舒服，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出趨于線性。愛(ài)信6AT變速箱在低速換擋時(shí)還是有一定感覺(jué)的，但也不算退步。更多情況下傾向于先高檔位的形式，再判斷是否應(yīng)該降檔?？偟膩?lái)說(shuō)這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)的很自然，但是當(dāng)高速收費(fèi)站的地板油達(dá)到100km/h的時(shí)候，過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有點(diǎn)大。另外，或許是工程車的緣故，變速箱掛擋時(shí)還是略顯粗糙。

底盤的調(diào)校也是基于舒適性。在經(jīng)過(guò)一些顛簸的路面時(shí)，非常堅(jiān)實(shí)沉重，有大車的穩(wěn)定感。但后排有些乘客沒(méi)有被照顧到，能感覺(jué)到懸掛后段還是比較硬的，對(duì)細(xì)微振動(dòng)的過(guò)濾水平一般。這些感覺(jué)基本不會(huì)出現(xiàn)在前排乘客身上。

總結(jié)：顏值不能當(dāng)飯吃，但可以多吃。

其實(shí)以沈峰AX7的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，動(dòng)力成熟度和駕駛品質(zhì)都沒(méi)有明顯的缺陷，甚至低配車型的安全配置都非常豐富。只是它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都比較平庸。2018年，它就像是iphone 4S時(shí)代的產(chǎn)物。面值對(duì)銷售有多重要？前傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），后比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），堪稱洗白效果。而這一代沈峰AX7在設(shè)計(jì)上確實(shí)有了進(jìn)步，給人留下了非常深刻的印象。如果9月底上市定價(jià)誘人，終端推廣有力，相信會(huì)迎來(lái)第二個(gè)春天。

【全新沈峰AX7第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：令人印象深刻的顏值；空間寬敞；1.6T 6AT動(dòng)力成熟，底盤穩(wěn)定性好。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大；后排乘客底盤稍顯不適。