評測北汽紳寶智行怎么樣及北汽紳寶智行的動力如何
顏值趕上潮流,車作為一個Sic Bo展廳也沒什么不好。
官方一再強調,Sic Bo智行是跨時代的產品,和之前的產品差距一定是巨大的。從第一印象來看,碳化硅智行做到了。首先看整車設計,比之前的北汽Sic Bo更和諧,尺寸也更合適。
Sic Bo智行是X55的后繼車型,作為北汽Sic Bo 4S店展廳最搶眼的一款車是當之無愧的。特別是我們開的車,用的是深藍色車漆,屬于我個人比較喜歡的那種,仔細看油漆更有質感,一改以往的廉價感。
但是內飾的設計風格沒有外觀那么原創(chuàng)。乍一看,讓人不禁想到奔馳。
方向盤的握感足夠強,很像奔馳的那些性能車。如果蒙上Alcantara,盲目猜測這個方向盤是奔馳AMG GT(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也不為過。7寸懸浮式屏幕設計,炮筒式空調出風口,以及下方多媒體和空調按鍵的設計用料,都滲透著奔馳的味道。但是,歲寶之星的價格成本在這里,最多只能模仿一個造型,不要去想按鍵的阻尼感和氣味。
據(jù)說歲寶之星是展廳車。當然不僅僅是外表那么膚淺,它的內部空間也是如此。尤其是后排腿部空間,歲寶智行在同級別中可以說是有優(yōu)勢的。甚至后排座椅的填充材料的柔軟度、坐墊的角度等舒適性指標都比前排好。這樣的布局確實有著以往的碳化硅寶所沒有的吸引力。
首款專注AI的汽車智能如何?
之所以叫智行而不是X55,是因為它的AI賣點。官方對AI智能互聯(lián)的宣傳也不乏其人。
仔細分析觀察,你會發(fā)現(xiàn),這些所謂的AI,其實就是一些基本的人機互聯(lián)系統(tǒng)。AI語音助手就是一個例子。目前市面上大部分自主品牌都使用該功能,語音包也是科大訊飛提供的。所以什么識別率高,支持中國各地方言,大家都通用,特點不是很突出。
AI安全衛(wèi)士(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)其實就是一些基本的駕駛輔助配置。比如360全景影像、車道輔助、博世車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都是常見的小玩意。相機中稍有創(chuàng)新的玩法是MOD系統(tǒng),在車速小于10km/h的情況下,監(jiān)控車身附近的低速物體,比如行人、小孩甚至小動物。但是這個系統(tǒng)只是一個提醒功能,不會介入幫助駕駛員采取剎車措施。
AI智能管家,一款類似車輛工況自檢系統(tǒng)的油耗計算軟件。通過系統(tǒng)的“油耗核算”,駕駛員可以從中控界面實時調取智行的油耗,并可以手動記錄加油情況。此外,新車還提供類似安吉星的車況自檢,包括實時胎壓、電池電壓、保養(yǎng)里程提醒。
但這些都是比較常規(guī)的功能,可替代性太高,尤其是石油核算。市場上已經有很多成熟的app可供用戶選擇。所以,北汽Sic Bo要重點走AI路線。這些功能只能作為敲門磚,還有很長的路要走。
底盤亮點很多,動力還是被邦奇CVT拖累了。
從靜態(tài)可以看出,北汽Sic Bo對智行寄予厚望,但車的好壞離不開動態(tài)駕駛。穗寶智行給人印象最深的是底盤。
這款由英國薩博米拉代言的底盤,真的有著同級少有的厚重感。這種厚重感和長安不同,穗寶之星同時掛的厚重感比較簡單快捷。相對來說,這是一個更具運動性和支持性的調整。尤其是在盤山公路上,這種特質更能體現(xiàn)出來。
不過可惜這樣的底盤并沒有配備出色的轉向。Sic Bo智行的轉向手感在日常駕駛時還是有些阻尼的,并不通風空洞,但還是缺少一些路面反饋。特別是在較快的速度行駛時,轉向阻尼不會增加,對中力不夠明確,即使是高速行駛和直線行走時也是如此。所以底盤再好也改變不了它更快更膽小的特性,激發(fā)不了駕駛者的腎上腺素。
另外,厚實的底盤確實很好的過濾了小震動,但是遇到比較大的坑洼時,硬懸掛甚至可以頂起車身,還是有一些跳躍。所以歲寶之星更適合在城市好的路段通勤。這時候底盤的厚重感就是加分項。如果走連續(xù)顛簸路段,硬調是扣分項。
隔音方面,整車最大的噪聲源是動力系統(tǒng)和高速公路上a柱兩側的風噪。除了這幾個噪音源,整車的安靜度還可以,尤其是路面噪音和輪胎噪音的抑制,效果不錯。我們的試駕車配備的是童嘉舒適靜音輪胎,可見廠家在Sic Bo智行的隔音降噪上下了很大功夫。
動力系統(tǒng)和1.5T邦奇CVT的組合還是那種熟悉的雙離合味道。邦奇CVT畢竟沒有液力變矩器的幫助,所以在中低速起步時不能像其他AT或者CVT那樣輕跳出來。即使是D擋怠速也需要油才能起步,駕駛員往往需要給油才能推動車輛前進。邦奇CVT的另一個特點是加大油門后NVH會比較差,急加速后松開油門的動作比較明顯。鑒于邦奇的CVT在其他品牌中也有可抓之處,我覺得把這個鍋扔給邦奇沒有錯。
進步是值得肯定的。因為對手太強,同志們還需要努力。
北汽Sic寶智行作為一個全新的汽車系列,相比之前的產品有了明顯的提升。但是這些升級能讓消費者買賬嗎?根據(jù)BAIC官方的公告,目前預售情況還是比較樂觀的。他們也堅信,對于他們的汽油車AI新時代,Sic Bo智行是一個非常好的開始。
但從8-12W的預售區(qū)間來看,競品都是絕技,要搶他們的蛋糕并不容易。尤其是機械層面,大家在各自的定位上都達到了比較高的完美程度,沒什么好挑的。
再看Sic Bo智行,預售期間能取得不錯的成績,多半是因為大空間,AI賣點,甚至奔馳內飾,這些都是靜態(tài)體驗。所謂的AI智能,目前來看,似乎有一個比較簡單的功能。上市后馬上推出的手機APP能實現(xiàn)多少功能,能給車主帶來多少便利?這樣的機械調節(jié)定向,消費者是買不到的,甚至這些AI功能的滲透率有多高,這些都是消費者最關心的,這些要等上市后才能回答。
【北汽神寶智行初試印象】
突出優(yōu)點:底盤支撐出色,道路隔音好,后排腿部空間大。
主要缺點:前排座椅偏高,合體度一般;邦奇CVT起步慢,噪音明顯;AI噱頭的吸引力有待提高。
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