縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天為大家介紹的是科魯茲（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　科魯茲車頭呈現(xiàn)出簡潔流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　科魯茲車尾呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，有不錯(cuò)的視覺效果。

　　科魯茲內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　科魯茲配備1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩235?！っ祝ば挪烤C合油耗5.9L/100km。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，科魯茲配備了定速巡航、上坡輔助、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)空調(diào)等配置?？启斊澋能噦?cè)看起來頗具年輕的感覺，個(gè)性時(shí)尚的風(fēng)格給人一種年輕有朝氣的感覺。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2016款 1.4T 自動(dòng)旗艦版?科魯茲動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動(dòng)旗艦版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mb47378732說道：“操控的話給個(gè)滿分，肉歸肉，整個(gè)車開起來還算是比較舒服。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，沒有什么虛位，指哪打哪。方向盤屬于那種速度慢的時(shí)候特別的輕，然后隨著速度的提升，方向盤會(huì)越來越沉，越來越沉。拐彎的時(shí)候晃勁也比較小，不是那種一拐彎，整個(gè)車都往一邊側(cè)。減震的話，這個(gè)要重點(diǎn)說一下。我也說不出來減震是硬還是軟。過個(gè)坑啊，顛簸路面之類的。不屬于那種坐著一顫一顫的，也不是那種坐著咯噔咯噔的。我是不喜歡前面兩個(gè)，真心難受?！?/p>

網(wǎng)友@xcklhl9840說道：“直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際使用中動(dòng)力輸出還是相當(dāng)給力的。很在城市中開最多也就60-80碼，平常超個(gè)車，偶爾體驗(yàn)一下下推背感都沒問題，小科的動(dòng)力完全可以滿足日常使用。之前開過朋友的經(jīng)典款科魯茲，起步動(dòng)力明顯沒有新科魯茲來的足。之前上過一次高速，輕松跑到120，沒感覺到車身很輕飄?！?/p>

網(wǎng)友@mb47344819說道：“聽銷售顧問介紹說，科魯茲是電子助力轉(zhuǎn)向，指哪打哪，很方便，沒有虛位，底盤扎實(shí)，跑高速也不感覺到輕飄飄的。就算過一些坑洼路面，地面上的振動(dòng)也不會(huì)傳遞到方向盤上，感覺非常的舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）