優(yōu)點；（1）排放幾乎為零燃料電池采用的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水。它本身工作不產(chǎn)生CO和CO2，也沒有硫和微粒排出，沒有高溫反應，也不產(chǎn)生NOx。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會產(chǎn)生微量的CO和較少的CO2。（2）能量轉化效率高燃料電池的能量轉換效率可高達60%~80%，為內燃機的2~3倍。

以下是燃料電池汽車優(yōu)缺點的介紹優(yōu)點：

（1）排放幾乎為零燃料電池采用的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水。它本身工作不產(chǎn)生CO和CO2，也沒有硫和微粒排出， 沒有高溫反應， 也不產(chǎn)生NOx。如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣， 僅會產(chǎn)生微量的CO和較少的CO2。

（2）能量轉化效率高燃料電池的能量轉換效率可高達60%~80%，為內燃機的2~3倍。

（3）壽命長燃料電池本身工作沒有噪聲，沒有運動性，沒有振動，其電極僅作為化學反應的場所和導電的通道，本身不參與化學反應，沒有損耗，壽命長。

（4）燃料來源廣泛氫燃料來源廣泛，可以從可再生能源獲得，不依賴石油燃料。缺點：

1、目前大部分氫燃料電池的綜合能量轉化率，遠沒有純電動高，如果是可再生方法，效率一般較發(fā)電為污染的生產(chǎn)過程的副產(chǎn)物；如果是電力制氫，白白增加一道造成能量損耗的工序。綜合起來單就行駛的能源消耗可能沒有純電動或插電混動經(jīng)濟環(huán)保。

2、氫燃料電池技術不夠成熟成本較高目前缺乏加氫的基礎設施，而且跟充電站的建設一樣，存在先有雞還是先有蛋的像汽車充電起步初期可以多利用家庭設備推動普及，慢慢擴展到公共充電樁和大型快速充電站，而只能一步調到大型加氫站。早期基礎設施推廣阻力大，反過來造成燃料電池汽車銷量難以擴大。這個是最大的硬傷。

3、另外燃料電池汽車如何加注發(fā)電用的燃料就是個問題。希望可以幫到你，望采納，謝謝！