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起動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪根據(jù)傳動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸立即齒合，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸構(gòu)造布置在下方，因此起動(dòng)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)下半部分，然后就會挑選布置在進(jìn)氣口側(cè)，由于排氣管側(cè)排汽管環(huán)境溫度過高。目前我國汽車進(jìn)排氣管方位并不一致，有些進(jìn)氣口在前有些排氣管在前，進(jìn)口汽車也有縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣管分布于左右兩邊的。

汽車起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的左下角。

汽車起動(dòng)機(jī)主要有以下三種：

1、磁位移式起動(dòng)機(jī)這種起動(dòng)機(jī)通常采用單向滑輪式離合器、摩擦片式離合器或超越離合器，通過磁性開關(guān)推出小齒輪而傳遞轉(zhuǎn)矩；

2、賡陛嚙合式起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用慣性力自動(dòng)嚙人飛輪齒環(huán)，傳遞轉(zhuǎn)矩，而且驅(qū)動(dòng)齒輪又靠慣性力自動(dòng)與飛輪齒環(huán)脫開，它的嚙合機(jī)構(gòu)安裝在起動(dòng)機(jī)軸上，具有體積小、操縱輕便靈活的特點(diǎn)；

3、變速式起動(dòng)機(jī)這是一種內(nèi)裝減速齒輪的起動(dòng)機(jī)，可以提高起動(dòng)性能，并使蓄電池的負(fù)載減輕，但結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)工藝比傳動(dòng)式起動(dòng)機(jī)復(fù)雜，故應(yīng)用也較少。

汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，使得兩個(gè)線圈繞組（保持線圈S-地和吸拉線圈S-M）通電。值得注意的是，由于吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個(gè)線圈是與電動(dòng)機(jī)電路串聯(lián)的，在電流的作用下，電動(dòng)機(jī)會緩慢旋轉(zhuǎn)，以方便小齒輪和飛輪接合。

發(fā)動(dòng)機(jī)在以自身動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)之前，必須借助外力旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)、輔助汽油機(jī)起動(dòng)和電力起動(dòng)三種形式。

人力起動(dòng)采用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，只適用一些小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些汽車上僅作為后備方式保留著；輔助汽油機(jī)起動(dòng)主要用在大功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上；電力起動(dòng)方式操作簡便，起動(dòng)迅速，具有重復(fù)起動(dòng)能力，并且可以遠(yuǎn)距離控制，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。