上次去試駕進(jìn)口大眾凱路威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），發(fā)現(xiàn)這個(gè)簡單的商務(wù)車和阿山的使用完全不搭調(diào)。所以幫他選車的任務(wù)還是排在日程上的。有一天，在凱路威第一次嘗試的評論區(qū)，無意中瞥見了阿山，讓我?guī)退囋嚧笸珿10的消息。唉，我同事這車就算租也要幫他看一眼。

這是一輛大汽車。

大通G10的身影很符合它的名字。拿到這輛車的時(shí)候，我和朋友們爆出了F開頭的字——G10，確實(shí)是一輛大車。恰恰是這個(gè)大字，反映了很多人對MPV外形的樸素價(jià)值觀。G10外形設(shè)計(jì)除了大，沒有任何夸張或復(fù)雜的元素。并不是設(shè)計(jì)師都在追求包豪斯風(fēng)格?？v觀整個(gè)MPV圈，大部分車型還是沿襲了簡約的風(fēng)格。所以綜上所述，大和簡單是汽車外觀最關(guān)鍵的兩個(gè)要素。畢竟人們對有商務(wù)因素的MPV的理解就是這樣，走中間路線不左不右才是真的安全。

在狹小的空間里，其魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的身材可以體現(xiàn)的淋漓盡致。尤其是1928mm的高度，進(jìn)出地下室都讓駕駛者有壓力。如果有一天你看到山哥在地下室里昂著頭開車，他會堅(jiān)持說自己在放松頸椎，從來不提車太高怕“頂起”。

懸浮式車頂和側(cè)滑門滑軌的隱藏式設(shè)計(jì)，是外觀上少有的流行元素。只是這個(gè)尺寸搭配了16寸輪圈。是不是太小氣了？

不損失大小和空間。

緊緊抓住扶手，雙腳站在臺階上，向車下的朋友呼喊。對于商用車司機(jī)來說是不是很直觀？

上車之前，我們必須先爬兩個(gè)很高的“樓梯”。即使是我這樣矯健的身體，也需要a柱上的手柄才能相對優(yōu)雅地完成登車動作。至于腰勁差的山哥，我真想替他捏把汗。一輛好的MPV，為什么要把地板設(shè)計(jì)那么高？在我的理解中，只有老舊的商用車平臺和前后驅(qū)的驅(qū)動形式可以作為注解。

當(dāng)我上車坐下后，我的眼睛突然睜開了。第一，高地站臺帶來了絕對充足的視野，紅綠燈前被公交車攔住，兩車司機(jī)基本平起平坐。大家相視一笑，一掃開起車來被大車司機(jī)忽視的感覺。其次，內(nèi)飾是比外觀更夸張的極簡風(fēng)格。面積這么大的中控臺，只是一個(gè)帶空調(diào)和音響的控制區(qū)；第三，G10畢竟有1980mm的寬度。開車的時(shí)候要讓坐在副駕駛的老婆提前知道要不要牽手，這樣她就可以靠近中控了。這三個(gè)因素加在一起給我的感覺很獨(dú)特，或者說我真的有一些職業(yè)車手的腔調(diào)。

前排儲物空間的設(shè)計(jì)，不辱如此大的內(nèi)部空間。無論是門板，還是中控臺，還是扶手箱，你伸手可及的地方，絕對能找到儲物格或者杯架。這對有兩個(gè)寶寶的亞山來說絕對是福音?！獛е鴮殞毴页鲂校慌聝ξ锟臻g多，設(shè)備再多。

唯一遺憾的是門板和座椅的縫隙太小。如果你想從下面的儲藏室拿東西，你必須停下來打開門。

對于車長超過5米，軸距接近3米的MPV來說，第二、三排空間就大了。在這里，我不想在大同G10的乘坐空間有多充裕上花費(fèi)過多的筆墨。先放幾張圖在上面，自己感受一下。

第二排座椅前后移動的幅度相當(dāng)大；當(dāng)座椅移動到盡頭，不用幾拳幾指，絕對能感受到空間的充裕。

即使把第二排座椅拉到最后，第三排的腿部空間還是相當(dāng)寬敞的，盤腿毫無壓力。這比GL8或者艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的MPV好多了。

在車內(nèi)空間實(shí)測數(shù)據(jù)中，G10完勝GL8。唯一丟失的數(shù)據(jù)也是因?yàn)榈诙趴v向空間是座椅滑到前面時(shí)測得的。G10的滑軌比較長，吃了個(gè)暗虧。

第三排座椅不僅可以將椅背折疊四六次，而且來回移動的距離非?？捎^。即使是阿山新出的豪華敞篷兒童車，以犧牲第三排腿部空間為代價(jià)，估計(jì)問題也不大。

說完大通G10的后排空間，還是說了這么多。誠然，充裕的空間是本分，但G10的表現(xiàn)確實(shí)搶眼。美中不足的是第二排的站臺還是很高的，老人或者小孩上下車肯定不方便。

駕駛體驗(yàn)

大通匹配G10的2.0T發(fā)動機(jī)與ZF的6AT變速器。我們測得的0-100km/h空載和七人滿載加速成績分別是11.6秒和13.2秒，比很多同價(jià)位的車都要矯健。但是這臺2.0T發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)還是偏向于高轉(zhuǎn)速，動力輸出在2000轉(zhuǎn)以下的區(qū)間很懶。只有深踩油門降檔，將轉(zhuǎn)速推至2000轉(zhuǎn)，才能獲得耳目一新的加速感。

高輸出的發(fā)動機(jī)自然不會有利于隔音降噪。坐在駕駛室里，可以聽到明顯的泄壓閥的聲音。中低速時(shí)，直噴發(fā)動機(jī)有微弱的咔噠聲。不過由于車大，坐在第二排和第三排，發(fā)動機(jī)的聲音并沒有那么明顯，坐在中排的貴賓會對這款車的安靜非常滿意。對風(fēng)噪和路噪的抑制有很好的水平。100km/h巡航時(shí)，全車三排乘客的正常交流不會受到干擾。懸掛的震動過濾很符合MPV的性格，16寸輪圈觀感差一點(diǎn)，但對顛簸的過濾有幫助?？陀^來說，大同G10的懸掛厚度還是不錯(cuò)的，雖然在調(diào)校水平上離GL8還有一定差距，但駕駛舒適性遠(yuǎn)在奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之上。

總的來說，我們對大通G10的機(jī)械匹配性能比較滿意。很明顯，這款車因?yàn)槠放撇荒敲从?，外觀不那么搶眼，很容易讓人質(zhì)疑它的機(jī)械品質(zhì)，但事實(shí)證明，它把自己有限的硬件水平調(diào)整到了一個(gè)更高的整體水平，它有一個(gè)很好的選擇，尤其是在舒適性方面。對于一款以載客為主的車來說，大同G10的機(jī)械調(diào)校水平可以拿到更高的分?jǐn)?shù)。

摘要

試駕的大同G10是自動精英版，售價(jià)16.38萬。沒有可以拿的配置，時(shí)尚的外觀似乎也沒那么吸引人。作為阿山的同事，我覺得一定要慎重，能否推薦他家用。雖然寬敞的空間很適合當(dāng)奶爸車用，但是真的不忍心讓他在這么高的平臺上把兒童安全座椅背上背下。還有高速巡航13，14L/100km的油耗，他在付奶粉錢的同時(shí)還要再付一次油錢。這樣的促銷太不考慮同事的感受了。

大同G10售價(jià)從2.4L手動擋車型的13.38萬元到2.0T最大26.98萬元不等，中間插了一個(gè)16.18萬元的1.9T柴油版，覆蓋面很大。它針對的不僅是瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主導(dǎo)的低端MPV市場，還有GL8占領(lǐng)的“高端”地盤。從賣點(diǎn)和風(fēng)格上來說，G10更適合商務(wù)運(yùn)輸?shù)扔猛?，所以商?wù)市場是其主要市場。這次試駕的車型和柴油版雖然配置不錯(cuò)，但是我們覺得16萬買這個(gè)空間和不錯(cuò)的機(jī)械品質(zhì)還是劃算的，對于G10來說也是比較值得的配置車型。

【大同G10初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：空間大；豐富的儲物格；動力充足；懸浮有厚重感。

主要短板：配置低；外觀設(shè)計(jì)不吸引人；發(fā)動機(jī)噪音明顯；平臺很高。