在說黑徽章之前，我得和大家分享一些有趣的事情。畢竟在勞斯萊斯看來，黑徽系列是響應(yīng)感性需求而誕生的。一直以來，大家對勞斯萊斯的印象都停留在“坐”和身份象征的部分。坐在任何一輛勞斯萊斯車里，這種氣場一定會讓朋友和生意伙伴認可你的事業(yè)成就。當(dāng)然，我知道當(dāng)你考慮勞斯萊斯這個品牌的時候，你的想法并沒有那么膚淺。400萬市場可供選擇的車太多了。最終一定是綜合配套服務(wù)、工藝、稀有、奢華享受的組合。

以前勞斯萊斯的品牌形象有點老套。全球勞斯萊斯車主的平均年齡在47歲左右，對身體舒適度的評價直接關(guān)系到你是否會買單。但在中國，勞斯萊斯車主的平均年齡已經(jīng)下降到39歲，20-30歲的車主占比超過20%。而且勞斯萊斯通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主越來越喜歡開Les Les，懂得享受V12的快感，于是Black Badge應(yīng)運而生。

黑色徽章是無限的，但細節(jié)決定了它的獨特身份。

可以說黑徽系列強調(diào)的是運動的味道，無論是古思特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都可以選擇黑徽套裝，黑徽套裝不是限量版，會和普通版同步發(fā)售。但是勞斯萊斯一再重申，他們不喜歡做超跑，也沒有任何和超跑競爭的想法。黑徽正好滿足了車主對駕駛的需求。

也許有些朋友會不自覺地拿Black Badge和賓利歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT3-R比較，但很遺憾，他們并不是絕對的競爭對手。你可以和你的朋友一起玩TrackDay，在駕駛大陸GT3-R的時候炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）你的圈速，但Black Badge不會愿意和你競爭，而是會更專注于駕駛，駕駛舒適性遠比圈速重要。在這個前提下，勞斯萊斯開始包裝魅影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和陣風(fēng)。

勞斯萊斯一直沒有下定決心要做超跑，但它確實希望Black Badge看起來運動一點，希望達到一種一眼就能認出來的效果，所以我們會第一次看到Black Badge系列的車頭、車尾和側(cè)面別致的銀色LOGO。同時，標(biāo)志性的慶典女神在材質(zhì)和姿態(tài)沒有變化的前提下，換成了全黑基調(diào)。原來的鍍鉻裝飾條也被黑色的氛圍所感染，車漆的顏色變成了勞斯萊斯歷史上最嚴格的多層噴漆，手工拋光，特殊噴黑。即使不了解這個黑徽，也能感受到黑徽的震撼和威嚴，這是勞斯萊斯一般很難打造的。

無論是魅影還是陣風(fēng)，車廂的原始氛圍都是表達車主奢華品味的地方。白色配黑色或者棕色配木質(zhì)裝飾板都是非常傳統(tǒng)的勞斯萊斯車廂，可以打造出奢華的手工藝術(shù)品，從而達到車主想要的勞斯萊斯效果。但說到黑色徽章，內(nèi)飾配色就發(fā)生了微妙的變化。

對于年輕用戶來說，這是一件好事，因為你可以看到前所未有的亮色，亮藍色和亮紅色可以隨意搭配，但前提是要和黑色搭配，這是基本要求。不過無論從哪個角度來看，黑徽系列的幻影和陣風(fēng)都將是勞斯萊斯產(chǎn)品線中最青春的車型，喜歡開勞斯萊斯逛街的朋友一定會喜歡。

至于自尊心，勞斯萊斯一點也不擔(dān)心，因為它早就無可救藥地“胖”了。2.5噸的尺寸對勞斯萊斯這個品牌沒有任何影響。畢竟是注重豪車效果，坐起來身體感覺的品牌。重一點沒關(guān)系，夠了就更有分量了。不過話說回來，黑徽想要的鍛煉效果和這個重量似乎有點矛盾，但在場的工程師并不認同。我們可以看到有很多碳纖維裝飾。比如專用輪轂是勞斯萊斯用四年時間研發(fā)出來的，22片碳纖維混合鋁鈦合金，滿足運動和豪華的需求。

同樣，我們也不可避免地在車內(nèi)發(fā)現(xiàn)很多“輕量化”的痕跡。這些混有航空鋁材的碳纖維板的材質(zhì)和工藝都達到了頂級水平，質(zhì)感也不同于普通的運動碳纖維。這是一種更注重風(fēng)格的裝修，和常規(guī)的碳纖維有明顯的區(qū)別。我們發(fā)現(xiàn)了這么多碳纖維，以為勞斯萊斯會在輕量化的道路上炫耀自己的成就。不幸的是，工程師平靜地告訴我們，“我們從來不在乎重量，我們甚至以這2.5噸的自重為榮。碳纖維零件只是為了好看，要用力量來補救。”也許這么簡單的一句話就能告訴你這些工程師到底想干什么。

同樣的姿勢拿著雪茄，依然可以淡然的拐過彎。

Black Badge Phantom和Gust都配備了相同的6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動機，這是勞斯萊斯家族中覆蓋面最廣的發(fā)動機，但它們之間的調(diào)校會有所不同，但它們調(diào)校的主線都是放大扭矩。陣風(fēng)黑徽最大馬力達到450kw(603hp)，比普通版增加了30kw(40hp)，而扭矩達到了840Nm(增加了60Nm)。但是，幻影黑徽對這個數(shù)據(jù)遠遠不滿意。最大馬力繼續(xù)上升到465kw(623hp)，扭矩甚至進階到870Nm。變速箱仍然是8速自動變速箱，但工程師們對這款變速箱進行了升級，并給了他們重新設(shè)計的空氣懸架和全新的傳動軸。其實光看動力數(shù)據(jù)，黑徽魅影和陣風(fēng)就已經(jīng)很瘋狂了，只不過這次工程師連周邊設(shè)施都跟進了?？磥磉@真的不是一輛運動包裝簡單的勞斯萊斯。

權(quán)力，其實這個話題沒什么好談的。雖然魅影和陣風(fēng)都挺肥的，但是這個V12這么猛，扭矩增長這么徹底，我們其實很難挑它的毛病。普通的魅影/陣風(fēng)已經(jīng)在他的右腳下用盡了無窮無盡的力量。5秒破100絕對是輕而易舉的事，但前提是你后排的老板同意你。從動感個性來看，普通的幻影/陣風(fēng)，柔軟舒適，不會把你踢出去。同時，一輛5秒破百的跑車，可能會讓你有g(shù)enerate式的腎上腺素增長。但是在Phantom/Gust中，你可以從容的發(fā)微信，5秒鐘不經(jīng)意間完成。而換成黑徽幻影/陣風(fēng)，他們在普通模式下依然保持著這種優(yōu)秀的承受力，只是腳下的動力儲備會更加旺盛。

而如果你激活了排擋鎖，多出來的60Nm(70Nm)一定能讓你找到自己的位置。無論是幻影還是陣風(fēng)，被黑徽章包裝后，快速啟動的程度明顯提高。雖然權(quán)力再暴力，但他們還是很紳士的。即使你開足了油門，你還是不能讓它打滑?；糜?陣風(fēng)可以極其高效地為你完成0-100km/h的旅程。

另外，變速箱的換擋明顯滯后。從一開始，每個檔位都有取之不盡的動力儲備。即使你在賽道上快速奔跑，盡可能擠壓動力，幻影/陣風(fēng)還是會讓你覺得無底。同時這款8AT變速箱的換擋節(jié)奏非常高效，它知道如何在合適的時間掛檔，智能非常高，保證了操控時對動力的需求，同時讓你在加速時感覺舒適，完全沒有壓倒性的快感，因為它知道這是一輛勞斯萊斯，知道如何保持它的承受力。

黑徽幻影/陣風(fēng)在動力上可以滿足你對速度的需求，但不會讓你感到害怕，很自然，不自覺的快。同時我覺得勞斯萊斯讓我們在賽道上試駕黑徽/陣風(fēng)的幻影其實是很不靠譜的。畢竟勞斯萊斯一直強調(diào)這不是超跑，與歐洲的GT3-R無關(guān)。加上依然經(jīng)典的2.5噸的重量，跑賽道似乎很容易成為一個笑話。

但事實又一次刷新了我對黑徽的認識。勞斯萊斯真的沒有騙我。無論黑徽/陣風(fēng)的幻影在賽道上怎么開，都找不到一點超跑的味道。如果你想找出GT3-R在歐洲的影子，我也很抱歉。你最好去法拉利或者蘭博基尼的店，隨便選一家，應(yīng)該能滿足你對操控的要求。

黑徽章想要什么？這些深刻的印象或許能幫你找到答案：當(dāng)你認為要轉(zhuǎn)向不足的時候，輪胎并沒有尖叫，轉(zhuǎn)向依然能按照既定的軌跡；如果你不告訴我這是一輛2.5噸的“胖車”，我很難找到符合這個重量的側(cè)傾范圍；坐在后排打字回復(fù)微信，其實是無意識的坐在周圍，一點也不覺得頭暈；很難記得方向盤是大還是小，但我清楚的記得轉(zhuǎn)向很舒服。

如果想要更簡單的理解，沒問題！試著想象你坐在駕駛座上，嘴里叼著一支古巴雪茄。中央控制系統(tǒng)與你秘書的電話相連。你們還在討論明天的行程。你的左手剛剛拿著雪茄，右手把方向盤轉(zhuǎn)了90度。在這么短的一瞬間，你不知不覺跑過了賽道?；蛟S這樣一種無所謂的態(tài)度，正是黑徽章系列想要的。

總結(jié)：黑徽走了一條與傳統(tǒng)超跑不同的“彎路”。

黑徽是可以滿足小眾群體需求的不限量車。目前只提供給魅影和陣風(fēng)。以歌劇魅影為例?；A(chǔ)版售價473萬元，而黑色徽章套裝的價格僅為7.4547億元。這個看起來特別黑的魅影，可以放進車庫。

黑徽雖然屬于勞斯萊斯最運動的系列，但和傳統(tǒng)超跑想要追求的效果完全不一樣。我們有一輛超跑，但我們只想從中找到速度的快感。聲音足夠刺激，加速越猛烈越暢快。偶爾可以通過參加賽道日來滿足圈速需求。但勞斯萊斯的黑徽想在速度上做出無所謂的效果，氣場必須特別，低調(diào)中能顯出運動的味道；開車的感覺和超跑完全不一樣。即使黑徽魅影/陣風(fēng)可以輕松做出超跑的加速，彎道可以快速轉(zhuǎn)彎，也不能讓你有任何顧慮。一切前提都是建立在保證君子氣度，車內(nèi)舒適性不能破壞，駕駛舒適，彎道無所謂的基礎(chǔ)上。

或許當(dāng)你看到旁邊的超跑專注于彎道的時候，你可以單手握住方向盤與他們平行。這種心理上的滿足，絕對是勞斯萊斯在做黑徽系列時想要達到的效果。

【勞斯萊斯幻影/古斯特布萊克本第一印象】

突出優(yōu)點：變速箱運動氣息突出，換擋效率更高；發(fā)動機扭矩充沛；底盤調(diào)校在保證舒適性的前提下，過彎的感覺極其輕松；內(nèi)飾可選范圍強調(diào)亮色；外面的黑色元素搭配的很好。

主要短板：除了自重不低，沒有什么危害。畢竟這不是超跑，知道如何選擇也很難找到短板。