評(píng)測(cè)艾力紳銳·混動(dòng)怎么樣及艾力紳銳·混動(dòng)的性能如何
核心詞一:商業(yè)氛圍依然濃厚
整體造型好不好,留給讀者自己評(píng)價(jià)。但必須承認(rèn),奧德賽和艾力紳銳界混動(dòng)的感知差異比燃油車大得多。前者直接照搬日本法規(guī)的絕對(duì)版,成為激進(jìn)運(yùn)動(dòng),嘴更大。艾力紳銳界混動(dòng)在原有的“時(shí)尚”造型框架上進(jìn)行了修復(fù),包括將三片鍍鉻中網(wǎng)改為矩形框,在下包圍和后霧燈處分別增加了貫穿式鍍鉻裝飾和C型鍍鉻裝飾,并使用了造型復(fù)雜的全新18英寸輪轂,同時(shí)保留了黑色鍍鉻門把手等傳統(tǒng)元素。整體變化不是特別大,但商務(wù)感確實(shí)更強(qiáng)了。
其實(shí)這是一個(gè)很好的做法,因?yàn)?020年2.4L燃油全面停產(chǎn)后,2.0L混動(dòng)將會(huì)是很長(zhǎng)一段時(shí)間的主力車型。雖然價(jià)格可能會(huì)和奧德賽銳界混動(dòng)重疊,但至少第一眼就傳達(dá)出艾力紳銳界混動(dòng)的核心賣點(diǎn)是更有質(zhì)感。畢竟從底盤、動(dòng)力到內(nèi)外飾設(shè)計(jì),2015款都是現(xiàn)款艾力紳,真的很像奧德賽。
另外,作為新能源車,當(dāng)然有一些表明身份的標(biāo)志,但是銳界混動(dòng)車型只是在大燈組增加了象征環(huán)保的藍(lán)色裝飾條,擋泥板和車尾都貼上了hybrid英文字母,非常低調(diào),不仔細(xì)看很難發(fā)現(xiàn)。
作為姊妹車,艾力紳和奧德賽銳界混動(dòng)在一些細(xì)節(jié)上是相同的,包括全新的8英寸中控面板,前后排USB接口增加到兩個(gè),以及強(qiáng)制EV按鈕、儀表iMMD系統(tǒng)工作狀態(tài)等混動(dòng)車必備信息。
區(qū)別在于第二排獨(dú)立航空座椅。其實(shí)2018款?yuàn)W德賽出來(lái)之前就是艾力紳的賣點(diǎn)之一。畢竟這款銳界混動(dòng)只是新款,只能稍微修一下。它增加了燈光,換了更柔軟的皮革,椅背縫了一粒綠色,頭枕進(jìn)一步加寬,頂部是專屬的棕色內(nèi)飾,無(wú)論觀感還是坐起來(lái)都非常高級(jí)舒適。目前已知除了低配舒適版,豪華型和至尊型都會(huì)配備這種獨(dú)立座椅。
核心詞二:標(biāo)準(zhǔn)配置非常豐富。
都說(shuō)沒(méi)有電動(dòng)側(cè)滑門的MPV是沒(méi)有靈魂的,但是日系車可以說(shuō)是玩到了更高的境界。以前有日產(chǎn)Serena(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的腳步感應(yīng),然后有本田的手勢(shì)感應(yīng),全系標(biāo)配艾力紳銳界和混動(dòng)。用娛樂(lè)的心態(tài)看待它,毫不夸張地說(shuō),這種“魔術(shù)表演”足以在Tik Tok轟動(dòng)一時(shí)。但是,它需要將你的手或胳膊肘放在窗戶的智能識(shí)別區(qū)域,等待大約3秒鐘,藍(lán)色的LED光束才會(huì)顯示引導(dǎo)信息。其實(shí)3秒的時(shí)間并不算長(zhǎng),但是對(duì)于一手抱著寶寶,一手拎著超市采購(gòu)的大包小包的媽媽來(lái)說(shuō),實(shí)用性還是有所欠缺的。它更大的作用是作為電動(dòng)側(cè)滑門的輔助工具,提升高級(jí)感。
此外,本田感應(yīng)安全輔助駕駛系統(tǒng)、LED大燈、日間行車燈都是全系標(biāo)配。當(dāng)然說(shuō)了這么多,關(guān)鍵還是價(jià)格,高定位肯定是和高價(jià)格掛鉤的。遺憾的是,作為一款已經(jīng)突破30萬(wàn)的MPV,由于目前電機(jī)的尺寸和開(kāi)發(fā)進(jìn)度的不足,艾力紳銳界混動(dòng)依然沒(méi)有配備電動(dòng)尾門。通風(fēng)座椅是一個(gè)有待改進(jìn)的選項(xiàng)。據(jù)說(shuō)這個(gè)要求已經(jīng)被否決了
我們知道為了區(qū)分定位,包括中期改款的繽智(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和XR-V,10代雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和inspire,奧德賽和艾力紳,東本的車在駕駛品質(zhì)上會(huì)比廣本略好。這是基礎(chǔ),主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,一個(gè)是安靜。和奧德賽銳界混動(dòng)一樣,艾力紳銳界混動(dòng)也在前后排增加了雙層隔音玻璃,翼子板隔音棉和輪拱厚度向上,整體噪音水平提升了一點(diǎn)。輪胎噪音依然是兩車最大的區(qū)別。后者在其全新的輪圈中采用了共振塊設(shè)計(jì)。即使高速到100km/h,輪胎噪聲也很小,主要噪聲源是風(fēng)。
另一個(gè)是沖擊過(guò)濾效應(yīng)。原版的奧德賽有點(diǎn)薄,但是艾力紳就像加了一層薄薄的海綿,過(guò)濾動(dòng)作略軟。過(guò)顛簸的路面時(shí),整個(gè)底盤要略整齊。這時(shí)候因?yàn)榧尤肓穗姵?、電機(jī)等混合動(dòng)力設(shè)備,自重更大(更適合地面),通過(guò)坑洼時(shí)好感度會(huì)更高。
因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)和奧德賽銳界混動(dòng)一樣,這里就不做過(guò)多描述了,但是更豐富的配置和更全面的隔音材料帶來(lái)了額外的重量,本身重量就大于奧德賽,這就決定了雖然用了同樣數(shù)據(jù)的2.0L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),但加速效果相對(duì)較弱。不過(guò)像四個(gè)人的情況下,80km/h的高速再加速,底氣還是很足的,可以滿足日常使用。
但是:價(jià)格決定購(gòu)買力。
綜上所述,艾力紳銳界混動(dòng)的核心賣點(diǎn)是全系標(biāo)配感應(yīng)滑門、LED大燈、本田感應(yīng),配置更加豐富,同時(shí)在噪音和震動(dòng)過(guò)濾能力上堪稱“有質(zhì)感”。但定位高也意味著價(jià)格高,有些消費(fèi)者對(duì)這些方面沒(méi)那么在意,而姊妹車型奧德賽銳界混動(dòng)更便宜,這是個(gè)挑戰(zhàn)。無(wú)論如何,這款車將于9月11日正式上市,屆時(shí)答案將揭曉。
[艾力紳鮮明而混雜的第一印象]
突出優(yōu)點(diǎn):底盤更整齊;全系標(biāo)配本田感應(yīng)、感應(yīng)滑門、LED大燈日間行車燈;安靜更好。
主要缺點(diǎn):價(jià)格比較高;還是沒(méi)有電動(dòng)尾門。
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