不知道從什么時(shí)候開始學(xué)習(xí)新車的名字，喜歡在車型名稱后面加個(gè)加號(hào)或者PRO，比如試駕長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然這款新車的名字是在CS75的基礎(chǔ)上加的，但實(shí)際上并不是現(xiàn)款CS75的升級(jí)產(chǎn)品。它和現(xiàn)在的CS75一樣，都是基于上一代CS75，兩車是兄弟。CS75 PLUS的產(chǎn)品定位更高，也是品牌長(zhǎng)安今年最重要的全新機(jī)型之一?？上S85和CS95的名字已經(jīng)有人取了，所以這個(gè)全新的重磅產(chǎn)品只能用這樣一個(gè)聽起來不那么重的名字。

設(shè)計(jì)回歸大直線。

長(zhǎng)安品牌的崛起，一部分是因?yàn)樵O(shè)計(jì)。早在2012年，長(zhǎng)安就開設(shè)了歐洲設(shè)計(jì)中心，先后出了逸動(dòng)、逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CS35等優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品。該設(shè)計(jì)不僅為長(zhǎng)安帶來了良好的口碑，也幫助長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。這幾年，長(zhǎng)安一直在設(shè)計(jì)道路上摸索，直到這次CS75 PLUS的發(fā)布，也算是重新找到了正確的方向。

同樣由歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的CS75 PLUS原本有兩個(gè)外觀版本，但目前只有運(yùn)動(dòng)版在售，豪華版的官方外觀尚未決定是否量產(chǎn)。這款運(yùn)動(dòng)版的外觀傳達(dá)給我們的信息非常直接明確，就是要運(yùn)動(dòng)，要前衛(wèi)，要個(gè)性，就是要對(duì)年輕人有胃口。車身上的熏黑裝飾、仿碳纖維裝飾、紅色裝飾、擴(kuò)散器保險(xiǎn)杠、垂直剎車燈、四向排氣等突出了青春運(yùn)動(dòng)的主題。整個(gè)設(shè)計(jì)看起來很和諧，不缺乏精致的細(xì)節(jié)。前后LED燈組造型獨(dú)特，貫穿式前位燈和箭頭形尾燈辨識(shí)度極高。無論是從正面、側(cè)面還是背面看CS75 PLUS，你都很容易發(fā)現(xiàn)它與眾不同的細(xì)節(jié)。

CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給我們帶來了新鮮感。整個(gè)設(shè)計(jì)是全新的，并沒有沿用今年早些時(shí)候發(fā)布的CS85 COUPE或者中期改款的CS95的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，包括方向盤造型、按鍵布局、液晶儀表風(fēng)格、中控屏UI界面、座椅造型等都與之前的車型有所不同。唯一能和在售車型聯(lián)系起來的，可能就是手柄的形狀了。在家族式設(shè)計(jì)大行其道的今天，長(zhǎng)安發(fā)布了三款內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎完全不同的SUV車型，這說明長(zhǎng)安對(duì)新車設(shè)計(jì)的重視，但從另一個(gè)角度也可能說明長(zhǎng)安可能還是在尋找最佳的設(shè)計(jì)方案，同時(shí)會(huì)拿出幾套設(shè)計(jì)供消費(fèi)者評(píng)判，最終融合成一個(gè)符合主流審美的家族。

就觀感而言，我個(gè)人比較喜歡CS95的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中期重新設(shè)計(jì)。貫通式的空調(diào)出風(fēng)口和四周的座艙更有氣勢(shì)，但單就CS75 PLUS的內(nèi)飾來說，我還是會(huì)給高分的。富有層次感的中控臺(tái)，紅黑配色，大面積軟性材質(zhì)包裹，做工精良，都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。一上車，各大功能區(qū)都清晰地?cái)[在眼前，所有操作都非常輕松，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)非常成熟。從觀感、觸感、實(shí)用性來說，CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)代表了當(dāng)今自主品牌的一流水平，與同價(jià)位或同級(jí)別合資品牌的產(chǎn)品相比毫不遜色。

由內(nèi)而外，滿滿的誠意

更難得可貴的是長(zhǎng)安在讓CS75 PLUS更好看的同時(shí)，并沒有在實(shí)用性上做太多讓步，也沒有在消費(fèi)者不容易看到的地方偷工減料。通過對(duì)這款車的一步步了解，我們可以真切的感受到長(zhǎng)安在做這款車的時(shí)候是充滿誠意的。

比如CS75 PLUS保證了充足的乘坐空間，同時(shí)后排靠背大角度調(diào)節(jié)，后排中央獨(dú)立頭枕預(yù)留，座墊長(zhǎng)度充分發(fā)揮，保證了后排良好的乘坐舒適性。USB接口、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排中央扶手、全景天窗等實(shí)用配置也是全系標(biāo)配，充分考慮了后排乘客的需求。

比如在儲(chǔ)物方面，CS75 PLUS不僅利用了車內(nèi)幾乎所有的儲(chǔ)物空間，還能讓所有的儲(chǔ)物格變得又大又順手。扶手箱里還有一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，夏天可以用來“保冷”冷飲。

再比如，CS75 PLUS的后排座椅特別設(shè)計(jì)成下沉式，讓后排座椅放倒后可以形成一個(gè)平整的平臺(tái)。長(zhǎng)安官方宣稱CS75 PLUS是同級(jí)中唯一一款座椅后行李箱放平的車型。這個(gè)說法我沒有核實(shí)，但是這個(gè)精心的設(shè)計(jì)確實(shí)值得我們稱贊。不僅如此，打開CS75 PLUS的后備箱底板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有洞，備胎上方還有很多小儲(chǔ)物格。同時(shí)這些儲(chǔ)物格和后備箱底板用的泡沫材料都很厚，搬運(yùn)起來很重，這樣隱蔽的位置用的材料都好重長(zhǎng)安這個(gè)企業(yè)真的是他們工程師描述的“老實(shí)人”。

當(dāng)然，想要在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)立足，光有誠信肯定是不夠的。你得有真本事。長(zhǎng)安我一直擅長(zhǎng)的是動(dòng)力和底盤調(diào)校。

CS75 PLUS提供兩套動(dòng)力總成選擇，分別是1.5T愛信6AT和2.0T愛信8AT。這次試駕的是2.0T版本。這套動(dòng)力以前在CS85 COUPE上用過，但是放到CS75 PLUS上，調(diào)教上有一些變化。雖然這款車看起來那么運(yùn)動(dòng)，號(hào)稱運(yùn)動(dòng)版，但是官方明確定義為純家用車。據(jù)車上的工程師介紹，他們前期做產(chǎn)品調(diào)研的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)老款CS75的受眾對(duì)動(dòng)力的要求普遍不高，很多車主甚至堅(jiān)持在ECO模式下行駛，所以在開發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候，他們就決定這款車的動(dòng)力調(diào)校應(yīng)該更偏向于乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

試駕得到的主觀體驗(yàn)也驗(yàn)證了工程師的說法，CS75 PLUS的加速響應(yīng)沒有CS85 COUPE快，變速箱更愿意升檔保持較低的轉(zhuǎn)速，巡航在60km/h左右，變速箱往往把轉(zhuǎn)速壓到1400 rpm以下。如果這時(shí)候需要急加速，深踩油門，變速箱的降檔就沒那么爽快了，需要很短一段時(shí)間的動(dòng)力才能推回。即使使用運(yùn)動(dòng)模式，CS75 PLUS動(dòng)力的響應(yīng)性和爆發(fā)力也不如CS85 COUPE。

這種切換帶來了更好的動(dòng)態(tài)乘坐舒適性，并可能降低油耗(這只能通過后續(xù)測(cè)量來確定)。就乘坐舒適性而言，CS75 PLUS絕對(duì)是我開過的使用愛信8AT最好的車型之一，匹配成熟度比凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，也不比沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差。2.0T的CS75 PLUS可能無法取悅追求駕駛樂趣或刺激的消費(fèi)者，但它擁有良好的乘坐舒適性和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，這其實(shí)足以滿足我們大多數(shù)人的需求。當(dāng)然，如果能在運(yùn)動(dòng)模式下給我們一個(gè)更激進(jìn)的調(diào)整方案就更好了。

底盤和轉(zhuǎn)向一直是長(zhǎng)安的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，CS75 PLUS在這兩方面的表現(xiàn)自然讓人放心。底盤和轉(zhuǎn)向都以舒適性為導(dǎo)向，但也不是完全一邊倒。底盤在保證減震過濾質(zhì)感的同時(shí)沒有犧牲太多支撐，轉(zhuǎn)向在保證柔順性的同時(shí)沒有犧牲太多指向性。簡(jiǎn)單總結(jié)就是坐的舒服，開，不悶。

如果非要找它的毛病，那就更容易發(fā)現(xiàn)機(jī)箱壞了不如以前的產(chǎn)品快了。往期長(zhǎng)安車是走爛路的好手。雖然底盤比較硬，但是在連續(xù)顛簸的時(shí)候也能很快化解來自路面的震動(dòng)。為了追求更好的乘坐舒適性和輕量化，CS75 PLUS的底盤進(jìn)行了軟化處理。當(dāng)它跑過連續(xù)顛簸的路面時(shí)，有時(shí)感覺懸掛動(dòng)作不夠干脆。上一次顛簸沒有處理好，下一次又來了，導(dǎo)致更多的不規(guī)則震動(dòng)引入車內(nèi)。但是，如果你要問這樣會(huì)不會(huì)明顯影響乘坐舒適性，我可以肯定的告訴你，不會(huì)，除非你在乘坐的時(shí)候和我一樣緊張，盡你全身的感覺細(xì)胞去感受來自底盤的震動(dòng)。

寫在眼前的這一長(zhǎng)段，我們的主題是“真誠”。對(duì)于任何一款車來說，討論這個(gè)主題的時(shí)候如果不提價(jià)格，無疑是耍流氓。我們?cè)囻{的前一天晚上，CS75 PLUS已經(jīng)放出了預(yù)售價(jià)，12.79萬-15.79萬元。結(jié)合上述這些產(chǎn)品的特點(diǎn)，再看它的配置表，這種“誠意”無疑是滿滿的。

注重體驗(yàn)，驚喜不斷。

誠意夠嗎？肯定不是。一個(gè)好的產(chǎn)品不僅要做好自己應(yīng)該做的事情，還必須能夠超越客戶的預(yù)期，給客戶足夠的驚喜。

CS75 PLUS已經(jīng)給了我足夠多的驚喜，比如把一些不常見的功能鍵放在儀器的左側(cè)，整合成一整塊觸控板。這樣的設(shè)計(jì)既清新，又讓內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔。例如，全新的液晶儀表界面變得更加注重設(shè)計(jì)?？萍?、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三大主題除了和駕駛模式有關(guān)，在切換駕駛模式時(shí)還可以自動(dòng)切換儀表主題，我也可以選擇自己喜歡的界面。個(gè)人非常喜歡全新的運(yùn)動(dòng)主題界面。不管我開什么模式，都希望用這個(gè)主題。比如裝有自動(dòng)雨刮器的汽車在炎熱天氣停車時(shí)，可以自動(dòng)打開一個(gè)小縫隙，給所有車窗通風(fēng)，避免車內(nèi)溫度過高。當(dāng)雨水傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，它可以立即關(guān)閉所有的窗戶。比如之前多次建議的雙拉車內(nèi)門把手開鎖車門的設(shè)置，在這款車上終于有了。

不過CS75 PLUS最大的驚喜絕對(duì)是這款車的自動(dòng)駕駛輔助配置，包括IACC和自動(dòng)泊車功能。

當(dāng)IACC長(zhǎng)安在去年首次用于CS55的改裝車型時(shí)，我們已經(jīng)稱贊了這套系統(tǒng)的成熟性和實(shí)用性。這次使用CS75 PLUS，用戶體驗(yàn)有了明顯提升，自動(dòng)車道保持功能更穩(wěn)定，跟車時(shí)動(dòng)力的乘坐舒適性更好。即使前方有車突然并線，也不會(huì)大力剎車，而是減速拉開距離，操作邏輯更符合正常人的駕駛習(xí)慣。此前，IACC在CS55上使用時(shí)，手明顯輕放在方向盤上，但系統(tǒng)一直提示駕駛員握緊方向盤，需要稍微移動(dòng)方向盤才能識(shí)別駕駛員的手。CS75 PLUS也針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了優(yōu)化。方向盤對(duì)手的檢測(cè)靈敏度更高，系統(tǒng)的誤報(bào)自然就少。

自動(dòng)泊車并不是什么新鮮事?，F(xiàn)在很多車都有這個(gè)功能。但是我們之前在量產(chǎn)車上從來沒有體驗(yàn)過手機(jī)遙控自動(dòng)泊車，一鍵遙控自動(dòng)泊車這樣的功能。CS75 PLUS其實(shí)已經(jīng)量產(chǎn)了這樣的功能。這次試駕花了我半個(gè)多小時(shí)，嘗試了這款車的三種自動(dòng)泊車模式。其中，駕駛員選擇一個(gè)停車位，直接點(diǎn)擊“開始停車”或“遠(yuǎn)程停車”，然后按下鑰匙上的停車按鈕3秒鐘。這兩種自動(dòng)泊車模式最好，測(cè)試成功率100%。而用手機(jī)遙控讓車輛前進(jìn)20米，自動(dòng)找車位完成自動(dòng)泊車的模式，成功率較低，不如前兩種模式實(shí)用。

值得一提的是，這套系統(tǒng)不再需要駕駛員提前打開轉(zhuǎn)向燈來確認(rèn)在哪里停車，也不需要提前選擇是找垂直車位還是側(cè)向車位。只要開啟自動(dòng)泊車功能，車輛就會(huì)不斷尋找周圍的停車位置，并顯示在中控屏幕上供駕駛員選擇，速度非?？欤R(shí)別率也很高。就找車位的體驗(yàn)而言，這套系統(tǒng)早已超越市面上大部分車型搭載的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

CS75 PLUS的自動(dòng)泊車功能與主動(dòng)安全系統(tǒng)有很深的關(guān)系。一旦車身周圍有其他障礙物或后方來車，車輛會(huì)立即取消或暫停自動(dòng)泊車，并發(fā)出警報(bào)。據(jù)了解，這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在調(diào)試后經(jīng)歷了三個(gè)月的不斷驗(yàn)證和測(cè)試，以確保使用安全。在測(cè)試自動(dòng)泊車的過程中，長(zhǎng)安的工程師很自信的對(duì)我說：“放心吧，絕對(duì)不會(huì)撞上的，會(huì)在我身上。”

不知不覺中，這篇試駕文章的字?jǐn)?shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我平時(shí)寫的平均水平。但是，寫到這里的時(shí)候，我還有一些未完成的事情，因?yàn)樵谶@輛車上，真的有太多太多的話要說。在本次試駕會(huì)上，長(zhǎng)安還聲稱CS75 PLUS是針對(duì)中保研優(yōu)秀碰撞標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的，今年下半年也將在中保研完成碰撞測(cè)試。如果最終的碰撞測(cè)試結(jié)果是“優(yōu)秀”，我認(rèn)為完全值得“強(qiáng)烈推薦”的評(píng)價(jià)，但在此之前，我不妨先給它一個(gè)“推薦”。

后續(xù)補(bǔ)充：2020年2月16日，中國(guó)保險(xiǎn)研究院公布了長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS的碰撞測(cè)試結(jié)果，CS75 PLUS在乘客安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)兩項(xiàng)指標(biāo)中均獲得最高G評(píng)價(jià)。結(jié)合其產(chǎn)品力，完全對(duì)得起“強(qiáng)烈推薦”的評(píng)價(jià)。

[長(zhǎng)安CS75加2.0T 8第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀搶眼，內(nèi)飾有質(zhì)感；實(shí)用的空間和良好的乘坐舒適性；完美的機(jī)械品質(zhì)，充足平順的動(dòng)力，良好的底盤質(zhì)感；駕駛員輔助配置在同級(jí)領(lǐng)先。

主要缺點(diǎn)：車的反應(yīng)不夠平順；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)音質(zhì)不好，爛路時(shí)輪胎噪音太高。