我們之前測(cè)試過(guò)郝穎的混動(dòng)版，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，稱得上是大規(guī)模的真香現(xiàn)場(chǎng)。但是它也有一個(gè)小問(wèn)題，就是沒(méi)有四驅(qū)版本。對(duì)于有輕度越野需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，四驅(qū)是必須的，哪怕是沒(méi)有鎖死的四驅(qū)，但是這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)各種測(cè)試有影響嗎？會(huì)不會(huì)增加日常用車負(fù)擔(dān)？說(shuō)實(shí)話，我也想知道，那就趕緊做個(gè)測(cè)試吧。

郝穎搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率142kW，最大扭矩243nm，匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成現(xiàn)在是本田的“萬(wàn)金油”選擇，從賓至思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都可以應(yīng)用，只是車與車之間的調(diào)教略有不同。

加速制動(dòng)測(cè)試：

從參數(shù)上看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在郝穎上的輸出很強(qiáng)勁，但實(shí)際加速過(guò)程感受不到，加速感比預(yù)想的差了一點(diǎn)。最大的原因是郝穎的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然四驅(qū)系統(tǒng)可以顯著提高整車的牽引性能，但郝穎上的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是“喂不夠”的。反而由于多了機(jī)械結(jié)構(gòu)，最終動(dòng)力下降，導(dǎo)致加速性能變慢。

(本田郝穎240TURBO四驅(qū)尊享版0-100 km/h加速成績(jī)9.54秒)

把檔位調(diào)到S檔，彈射起步。初期動(dòng)力能感覺(jué)到一定的推背感，但很快會(huì)下降，加速度穩(wěn)定在0.4G左右，之后繼續(xù)平穩(wěn)下降。由于CVT變速箱的特性，整個(gè)加速過(guò)程非常平順，在50km/h以下加速時(shí)也能給人一些加速爆炸的主觀感覺(jué)，但后續(xù)的加速由于四驅(qū)系統(tǒng)的加入比預(yù)想的要慢，最終加速成績(jī)?yōu)?.54秒。(供參考，CR-V1.5T兩驅(qū)車加速性能在8秒左右)。

相比之下，郝穎銳混動(dòng)版的百公里加速成績(jī)?yōu)?.06秒。因?yàn)闆](méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，而電動(dòng)機(jī)在起步階段可以提供更多的動(dòng)力，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)度過(guò)最初的低效區(qū)，所以從整個(gè)加速過(guò)程來(lái)看，混動(dòng)版車型從起步到結(jié)束都穩(wěn)定了1.5T四驅(qū)版的一端。

全力踩剎車時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不大。在SUV中是很好的車身姿態(tài)，整個(gè)剎車過(guò)程中沒(méi)有不必要的動(dòng)作，給駕駛者非常穩(wěn)定的感覺(jué)。另外，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)力比較平均，大部分時(shí)間都能保持在-1G左右，最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.87米。

(本田郝穎240TURBO四驅(qū)尊享版100-0km/h制動(dòng)成績(jī)37.87米)

取得好成績(jī)的最大功臣就是這四條寬度為235的輪胎。出色的胎寬保證了剎車時(shí)的抓地力，這在同級(jí)別SUV中也是非常搶眼的成績(jī)。而且郝穎輪胎都是米其林輪胎，寬度235，只是品牌和扁平率略有不同。比如瑞混動(dòng)車型的輪胎是米其林郝躍3ST，制動(dòng)性能是37.82米，兩者處于同一水平?？梢?jiàn)剎車好是郝穎的優(yōu)勢(shì)之一。

油耗測(cè)試：

郝穎的1.5T CVT動(dòng)力總成在城市堵車中的整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力輸出，以及正常情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)壓得很低的訓(xùn)練，動(dòng)力來(lái)得及時(shí)，提速也不會(huì)延遲，可以輕松跟上前車。總的來(lái)說(shuō)是中低速行駛時(shí)比較輕快的表現(xiàn)，我覺(jué)得這個(gè)表現(xiàn)即使在同級(jí)別中也能排在前列。不過(guò)如果和銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)車型比，還是少了點(diǎn)意思。電機(jī)的行駛力特性是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的?；靹?dòng)車型可以給出一個(gè)幾乎沒(méi)有延遲的加速反饋，在走走停停的城市道路上會(huì)更加從容。

在擁堵的路況下，混動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是依靠可以儲(chǔ)存能量的電池來(lái)執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，減少能量的浪費(fèi)，所以拿油耗和混動(dòng)車型比是不可行的。然而，郝穎的力量還是給了我一個(gè)驚喜。在平均時(shí)速21km/h的測(cè)試中，取得了8.56/100km的成績(jī)(雖然油耗有點(diǎn)低，但這個(gè)時(shí)候真的不能加油)。作為參考，銳混動(dòng)車型的城市油耗為5.92L/100km。

到了高速路況，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力才能真正發(fā)揮出來(lái)。雖然百公里加速成績(jī)不算理想，但是動(dòng)力儲(chǔ)備還是有的。當(dāng)車速?gòu)?0km/h繼續(xù)加速時(shí)，車速表仍能快速反應(yīng)并繼續(xù)上升，在法定最高限速下仍能保持良好的加速力。而且高速行駛也是這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)效率比較高的區(qū)間。高速路油耗6.75L/100km，在同級(jí)四驅(qū)車型中算是不錯(cuò)的成績(jī)。

噪音測(cè)試：

噪音控制從來(lái)都不是本田的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是廣汽本田喜歡“營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感”。無(wú)論是繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是這款郝穎，只要是搭載T動(dòng)力的車型，都會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)異響明顯，這當(dāng)然是廣汽本田有意為之，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >東風(fēng)本田的同平臺(tái)車型就不存在這個(gè)問(wèn)題。

讓我們回到這輛1.5T的郝穎。我們?cè)谥械退傩旭倳r(shí)還是能感覺(jué)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和震動(dòng)，高速路況下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音真的很明顯，相反風(fēng)噪不明顯。另外，本次試駕裝配的米其林LATITUDE SPORT3輪胎偏向運(yùn)動(dòng)操控，正常情況下輪胎噪音會(huì)比同品牌舒適定向輪胎大。

總結(jié)：加速影響很大，油耗是驚喜。

試驗(yàn)結(jié)果表明，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)加速有明顯的影響。相比同平臺(tái)CR-V 1.5T車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)拉低了1秒多的加速。雖然這個(gè)成績(jī)還是比奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.5L四驅(qū)車型快，但還是不算快。至于其他測(cè)試結(jié)果，油耗測(cè)試的最終結(jié)果給了我很大的驚喜，并沒(méi)有明顯超過(guò)混動(dòng)車型，數(shù)值也不高，所以郝穎四驅(qū)在用車成本上還是有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性的。不過(guò)這個(gè)價(jià)位，如果你沒(méi)有越野需求，和郝穎銳混在一起不是很香嗎？