在產(chǎn)品說明會(huì)上，廠家是這樣說的：在微型車市場，昌河曾經(jīng)是與長安、五菱并列的三大巨頭。的確，很多年前，昌河在微型車市場的份額是相當(dāng)大的。只是不知道從什么時(shí)候開始，昌河在微型車市場逐漸淡出了大家的視線。

但進(jìn)入BAIC的懷抱后，依托資源整合共享的優(yōu)勢，包括這款M70，昌河在三年內(nèi)先后推出了Q25、Q35、M50、M70。從這四款車型的產(chǎn)品屬性來看，都是目前最火的SUV和MPV車型，目的都是依靠這種趨勢來帶動(dòng)昌河的復(fù)興。那么M70作為其第二款MPV車型，又切入了寶駿神車730的市場。它有足夠的實(shí)力承擔(dān)這一重任嗎？第一次嘗試后我們就有了答案。

在外形設(shè)計(jì)上，有中國人喜歡的所有元素。

有一點(diǎn)我不得不承認(rèn)，自主品牌對(duì)于六七萬元價(jià)位MPV的外形設(shè)計(jì)越來越駕輕就熟了。很難找到一款在設(shè)計(jì)上特別失敗的車型，這也證明了這個(gè)市場越來越成熟。回到昌河M70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，它的設(shè)計(jì)在如今的MPV車型中并不是特別出彩，但也挑不出什么特別的毛病，走的是比較主流的路線。前進(jìn)氣格柵大量鍍鉻裝飾，整個(gè)線條設(shè)計(jì)比例比較大。這些都是中國人喜歡的一些元素。

內(nèi)飾用料算，但是做工差距有點(diǎn)大。

如果只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看，昌河M70的內(nèi)飾真的會(huì)讓你覺得有點(diǎn)高大上。在6萬元出頭的MPV記憶中，能在中控臺(tái)上用這么多真皮材質(zhì)的車并不多，而且在中控臺(tái)和門把手上，廠家還特意加了一些縫線來提高檔次感。昌河M70的內(nèi)飾整體觀感還是不錯(cuò)的，但是你坐進(jìn)車?yán)锿嬉煌嬷螅蜁?huì)覺得有點(diǎn)不一樣了。

像護(hù)條附近的塑料件，做工和用料都比較便宜，中間多媒體系統(tǒng)的接口也比較山寨。更令人沮喪的是真皮座椅包裹性不好，有些角落不夠貼合，更像是后市場的產(chǎn)品。總的來說，雖然用料考究，但昌河M70的整體做工與長安歐尚、寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品還是有差距的。

說到內(nèi)飾，不得不說昌河M70的配置。我們?cè)囻{的頂配車型售價(jià)6.49萬，已配備無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、多媒體系統(tǒng)、電動(dòng)折疊后視鏡、多功能方向盤、電動(dòng)天窗、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、前排座椅加熱、前雷達(dá)等?？梢哉f配置真的有點(diǎn)逆天。而且有一個(gè)細(xì)節(jié)很人性化，直接在后視鏡下面預(yù)留了一個(gè)USB接口來安裝行車記錄儀，省去了車主接線的麻煩。試駕過程中，我們還發(fā)現(xiàn)昌河M70的鑰匙和北汽幻速的鑰匙一模一樣?；蛟S得益于整個(gè)北汽集團(tuán)相對(duì)大規(guī)模的采購，昌河M70用了這么多配置，成本有限。

開車好用，離高分還有差距。

昌河M70采用的是1.5L 5MT的動(dòng)力系統(tǒng)，之前的很多M50和BAIC威旺車型都采用了這種動(dòng)力系統(tǒng)。之前阿山在測試昌河M50的時(shí)候，肯定了這種動(dòng)力的易用性。昌河M70因?yàn)殡x合器接合低，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠低，所以很容易低速起步。在市區(qū)低速駕駛昌河M70，整個(gè)動(dòng)力的平順性可以給高分，沒有頓挫感。而且前三擋動(dòng)力都挺不錯(cuò)的。在高速時(shí)，它的動(dòng)態(tài)性能也可以接受。但是，比較起來只有差距。相比五菱/寶駿神車的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，高速時(shí)的動(dòng)力還是沒有那么充足。

操控層面，昌河M70的這款5速手動(dòng)變速箱感覺一般。阿山之前試用昌河M50的時(shí)候也說過，換擋有卡滯感，擋位不夠清晰，每個(gè)擋位的行程也不一樣。同時(shí)離合器回彈的力度也略小，制動(dòng)行程短，制動(dòng)力度有些突兀。如果能優(yōu)化這些缺點(diǎn)，昌河M70真的可以像長安歐尚一樣輕松。

舒適，昌河M70能改變?nèi)藗儗?duì)NVH的驚喜。怠速時(shí)，方向盤和排擋把都沒有振動(dòng)傳遞，即使在加速狀態(tài)下也是如此，這在很多同價(jià)位的MPV車型中是相當(dāng)不錯(cuò)的。

與M50不同的是，昌河M70采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，所以在低速行駛時(shí)要輕松很多。但是這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性一般，路感模糊，動(dòng)力的變化也不是很線性，所以高速行駛總感覺不太穩(wěn)。

昌河M70的后懸架采用了兩種不同的結(jié)構(gòu)。最入門級(jí)的車采用承載更好的鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架，其余都是螺旋彈簧后懸架。昌河M70的底盤調(diào)校走的是舒適路線，天天壞的底盤舒適度和質(zhì)感也還可以接受，但和長安歐尚相比，還是缺少一些韌性和支撐。所以試駕過程中，無論是跑高速還是跑山路，都感覺懸掛略“軟”。反正就底盤質(zhì)量來說，它的高級(jí)感和厚重感還不如歐尚，五菱宏光S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿730，只能算是同級(jí)別的中等水平。

車身尺寸大，車內(nèi)空間也有優(yōu)勢。

通常我們都說車身尺寸大并不代表車內(nèi)空間大。不過昌河M70確實(shí)把車身尺寸的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化到了車內(nèi)空間。無論是第二排還是第三排，即使是接近1.8米的大個(gè)子也足夠坐進(jìn)去。而且昌河M70還懂得偷空間，第二排和第三排的頭部都設(shè)計(jì)成了凹形，以此來提升頭部空間。第三排還配有三個(gè)頭枕和三個(gè)三點(diǎn)式安全帶，相當(dāng)貼心。昌河M70也采用了類似寶駿730的空調(diào)設(shè)計(jì)，可以更好的照顧第三排的乘客。

不過雖然第三排的乘坐空間相當(dāng)充足，但是由于后驅(qū)的平臺(tái)升高，整個(gè)座椅和坐墊設(shè)計(jì)得又薄又低，所以乘坐起來還是不那么舒服。

不僅乘坐空間大，昌河M70正常狀態(tài)下的尾廂空間也比寶駿730等車型大。第三排座椅靠背可以折疊，整個(gè)座椅可以前傾，都是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)。有點(diǎn)可惜，不能像寶駿730和宏光S1一樣分4/6。目前這個(gè)功能在這個(gè)價(jià)位的MPV車型上已經(jīng)逐漸普及。

摘要

試駕結(jié)束后，我們發(fā)現(xiàn)昌河M70在駕駛品質(zhì)、配置、動(dòng)力匹配完善度方面都給了我滿意的表現(xiàn)。不過在這個(gè)價(jià)位的MPV市場，畢竟優(yōu)秀的產(chǎn)品太多了，所以總體來說，昌河M70的綜合產(chǎn)品力并不是很強(qiáng)，只能算是一個(gè)均衡的水平。目前昌河最大的問題是，雖然共享了BAIC的資源，但往往給人“拿來主義”的感覺，并沒有通過后期的改進(jìn)來克服它的一些缺點(diǎn)，所以給人更多的印象是“BAIC什么車型就是昌河版”。讓我們這樣來看。昌河要想重新奪回微市場老大哥的地位，不僅要利用好BAIC這棵大樹，還要結(jié)合自身多年做微車的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢，突破MPV市場“神車”的圍攻。

【昌河M70 1.5L手動(dòng)擋第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩好，分油協(xié)調(diào)完美；配置豐富；高NVH水平；座位空間大；

主要缺點(diǎn)：變速箱手感差；底盤的高檔感只是中等水平；轉(zhuǎn)向非線性；內(nèi)飾做工有差距；