現(xiàn)在想買個便宜的工具車，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是五菱，今天的主角東風帥客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），可能會被很多人忽略。但是我這兩天開著它上下班，路上真的遇到了很多老帥哥顧客。我是通過銷售表才知道的，它每年賣7000多臺。它有什么獨特之處？正好，借試駕的機會讓最新的帥哥嘉賓來告訴你。

不要和寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比，它的主業(yè)是拉貨。

很多人看到帥客的外觀和車身造型，自然想拿它和寶駿730比較，但是經(jīng)過一番討論，我們覺得它的定位和寶駿730并不完全一樣。寶駿730偏愛家用，裝載只是它的副業(yè)；相反，東風帥客作為生產(chǎn)工具是它的主要職責，載人是它的副業(yè)(后面我們會詳細解釋)。鑒于此，我們認為五菱宏光V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更適合做它的對手。

除了開始考技術(shù)，每天開車還是挺輕松的。

對于一個生產(chǎn)工具來說，它要陪伴車主度過創(chuàng)業(yè)的青蔥歲月，所以它必須足夠好才能開。

從我接觸的這兩天來看，東風帥客的司機除了開始稍微測試一下分油協(xié)調(diào)技術(shù)，車子一啟動就感覺很輕松。代號為ZG15的1.5L自然吸氣發(fā)動機對這種輕松貢獻最大。它有一個良好的低扭矩。三個成年人坐著，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)就能獲得不錯的動力輸出。隨著轉(zhuǎn)速的增加，直到3500轉(zhuǎn)/分時才出現(xiàn)衰竭。拉半噸左右的貨還是挺容易的，但是如果換成五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V，這個時候司機就?？偟膩碚f這款發(fā)動機即使不精準聲音也略顯粗糙，但我覺得性能還是稱職的。

至于和發(fā)動機匹配的5MT變速箱，檔位之間的行程很短，定位不是很明確。換擋一般，動作不夠干凈，有比較明顯的粗糙感。你要學(xué)會用更雷厲風行的開工具車的方式去對待，還不如五菱更“文明”。一旦你習慣了，你會發(fā)現(xiàn)這個變速箱的寬容度很高，不會輕易導(dǎo)致動力拉扯。城市不停的來回換擋，會像老實的黃牛一樣努力，搭檔角色也不錯。

帥氣的轉(zhuǎn)向很像日產(chǎn)NV200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的風格，輕盈而虛擬。在市區(qū)低速行駛時，這個設(shè)置會讓你感覺相當放松。但在高速行駛時，會讓人產(chǎn)生不安全感，使這輛車不適合高速行駛。還有就是影響這款車高速性能的噪音，后面會講到。

我覺得分享另一個關(guān)于開車的小細節(jié)還是挺有意思的：帥氣的司機喇叭按鈕放在轉(zhuǎn)向燈桿的頂端，對于手動擋來說非常方便?？梢赃厯Q擋邊按喇叭，手還能穩(wěn)住方向(過兩天我就回不來了)。只是轉(zhuǎn)彎的時候按喇叭需要一段時間。

拉貨的容易程度超過了大多數(shù)微曲面。

作為生產(chǎn)工具，解決了好不好這個基本問題之后，接下來要討論的就是好不好。在貨物裝載方面，東風帥客比大多數(shù)微型飛機更容易使用，主要是因為其125cm的車身高度和低地板設(shè)計，可以輕松裝載高大物品。還有很重要的一點也是大家容易忽略的。較高的內(nèi)部空間也能讓人更從容地站在車廂里整理大件物品。

從有人駕駛到有人駕駛，東風帥客的改造過程也非常便捷。第二排折疊椅背后，可以整體向前翻，可以提供更長的載物空間。

第三排座椅類似陸地巡洋艦的反折方式。兩邊收納后，地板可以完全放平，長物件可以直接放在地板上推到前面，方便。這也是大部分微表面做的不好的地方。

折疊座椅不算太難，但是打開和關(guān)閉尾門和側(cè)滑門就要費很大的力氣，簡直就是使勁摔才能關(guān)上。難怪我經(jīng)常看到開這些車的人渾身是筋。

乘坐舒適性不是它的強項，和對手相比有一定差距。

為什么說載客是東風帥的副業(yè)？首先是座椅布局，標準座椅布局是2 3 2，第二排座椅只能整體折疊椅背或者前傾，進出第三排相當不方便。當然，如果經(jīng)常載人，也可以選擇安裝2 2 3的MPV座椅布局。

只是座椅舒適度一般，和五菱宏光V等車型有點差距，尤其是第三排。為了照顧折疊，座椅比較薄，沒有頭枕，坐久了真的很累。反之，空間的表現(xiàn)就不錯。即使是第三排，坐在186cm的智豪上，膝部空間也有22cm的富余空間。再加上開闊的頭部空間，坐在任何位置都不會感到壓抑。

當然，以上這些對于一個工具車來說都是可以接受的。歸根結(jié)底，這款車不適合載人的主要原因是其NVH和宏光V比例相差太大。首先，發(fā)動機噪音。當轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)時，會有明顯的發(fā)動機嘶嘶聲和轟鳴聲傳到車廂內(nèi)。當轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機的噪音就會饒過副駕駛座上的妹子，讓我們加大談話的音量。風噪和路噪，一樣“可觀”，只要速度湊在一起，就會一起涌進來，感覺這車四面八方都是噪音源。所以一個人送車還行，幾個好朋友一起出行就挺辛苦的。

相反，底盤的性能還不錯。雖然結(jié)構(gòu)簡單并且考慮到了負載，也有預(yù)想的那么多零碎的震動，但整體感覺還是可以的。走在一些凹凸不平的路面上，震動也有些軟，不會像一些商用車那么硬。如果能加100多公斤的貨把車尾拉起來，相信底盤的穩(wěn)定性會更好。

外觀時尚，但內(nèi)飾還是略顯粗糙。

我在老帥哥嘉賓旁邊停了很多次，明顯感覺新帥哥嘉賓比老帥哥時髦多了。暫且不論好看不好看，至少開著它不會讓人覺得你是個貨車司機，而且放在越來越時尚的微面旁邊，帥氣的顧客也不會顯得被碾壓。反正——哥是日本血統(tǒng)。

整體設(shè)計時尚，功能定位的本質(zhì)沒有被拋棄。比如我們看到巨大的后視鏡是裸露的塑料材質(zhì)，被墻刮到也沒必要難受。后門的下緣也是塑料材質(zhì)，在狹小的停車位開門時可以直接趴在墻上。

內(nèi)飾的設(shè)計也在老款的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，尤其是頂配車型，看起來很有檔次感，一些常用的設(shè)備也很容易操作。裝備檔次感和我們中端機型的頂級裝備有差距，但是實用性一點都不差。只是馬車的做工很讓人失望。有些塑料件的接縫大小不一，一看就很便宜。

駕駛座周圍的儲物格相當豐富，也很好用。錢包和手機塞的地方有7個。如果長期打開，隨時都能找到合適的地方放東西。另外前排增加了兩個USB充電口，也算是與時俱進了。

不浮夸就好，踏踏實實做好本職工作就好！

目前注重載重的微面大多過于粗糙廉價，高端的轉(zhuǎn)向載人，拉貨也可能“崩了”。載貨和偶爾載客可能是很多創(chuàng)業(yè)者的用車需求，需要靈活的空間和輕松的駕駛感，而東風帥客契合了這些消費者的需求，在載貨的空間和便利性上下功夫，這可能是它能賣出7000多臺的原因。當然，帥客還有很多不完善的地方，這也是它沒有成為市場領(lǐng)導(dǎo)者的原因，還有很大的提升空間。

研究了東風帥客的配置清單，發(fā)現(xiàn)1.6L車型8.68萬元的起步價還是偏高，給創(chuàng)業(yè)者推薦6.88-7.48萬元的1.5L車型。另外，基于舒適性體驗較差，我們不建議您選擇2 2 3的座椅布局，這樣會影響用車的便利性

主要缺點：車廂內(nèi)缺乏超前感；可憐的NVH座椅舒適度一般。