評測改款別克君威GS怎么樣及改款別克君威GS的動力如何
(別克君威GS 0-100 km/h加速成績7.71秒)
(別克君威GS 100-0 km/h制動性能34.64米)
試駕當天,由于時間限制,我只做了一次嘗試,新君威GS采用正常啟動模式,0到100km/h加速時間為7.71秒。我們需要明確兩個前提。首先是君威GS,改款前動力更足,官方加速成績7.2s,其次測試當天場地溫度達到37攝氏度以上,我沒有用彈射起步的方式測試。根據(jù)這些因素,我得出的結(jié)論是,改款后君威GS的加速能力略有減弱。
Brembo剎車和MC5輪胎還是強強聯(lián)合,剎車可以輕松干到35m。你剛才踩的那個真的有點像車禍,G值幾乎接近-2g。整個剎車過程真的是相當自信,對于一輛跑車來說剛剛好。
相信大家都知道,改款君威GS的發(fā)動機由之前的LTG 2.0T換成了代號為LSY的最新通用家族2.0T,帶來了可變缸技術(shù)降低油耗。但總功率從192kw降低到173kw,相當于降低了24馬力,而最大扭矩保持在350Nm不變。動力下降對于一輛跑車來說無疑是個大問題。不過實測數(shù)據(jù)也表明,這個問題并沒有大家想象的那么大。
日常駕駛呢?只要不超過最高法定速度限制,就很難檢測到功率水平的任何變化。深踩油門,整車加速很有氣勢,很有活力。雖然最大功率降低,但好在最大扭矩不變,扭矩平臺提前500轉(zhuǎn)到達。日常駕駛時自然會覺得動力體驗還是不錯的。沒錯,開著君威GS,我們還是不用擔(dān)心誰會殺紅綠燈。只是提速的感覺不再明顯,少了一點推背,多了一點失落。
9AT變速箱的優(yōu)化比較微妙,整體上已經(jīng)很平順聽話了,但誰讓君威GS的對手是阿特茲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)呢?相比阿特茲的創(chuàng)馳藍天6AT,這個9AT的響應(yīng)總是比較慢。然而,問題并不嚴重。君威GS變速箱有劣勢,但是2.0T的動力比阿特茲2.5L強很多。
我最喜歡的是底盤和轉(zhuǎn)向。換代后的君威GS不具備老款車型的性能取向,這是大家都知道的事實。這條路不是一條賽道,所以沒必要在那個彎道為了十分之幾秒的時間過度犧牲舒適性。新君威GS的任務(wù)是“感覺非常運動,但也非常舒適?!奔部刂行牡闹鲃訒和V皇菐椭覀冏龅竭@一點。
大部分買君威GS的人都想得到把我一個人留在路上的感覺。在運動模式下,吸地的硬朗感總會給你最好的過彎信心,會讓你覺得此時前方?jīng)]有彎道是一大遺憾,也會幾次想要并線,感受一下貼地意味著什么。
當激情褪去,想靜下心來巡航的時候,君威GS可以出奇的稱職。進入tour模式,底盤放松,支撐力還是很強,路感明顯沒那么直接了。這時候9AT的平順性,非常好的車內(nèi)靜音性,沉穩(wěn)的動力結(jié)合在一起,為你這個疲于披荊斬棘的人服務(wù)。同級別的車真的沒有一輛能做到這種能力。
至于新君威GS的靜態(tài)變化,我就不細說了。我同事的文章(新君威GS實拍:打造更平衡更接地氣的跑車)已經(jīng)寫得很詳細了。唯一想吐槽的是,切換到鑰匙換擋機制后,沒有Autohold等紅燈還是挺麻煩的。
最氣人的是,即使少了24匹馬,它依然沒有對手。
國內(nèi)有多少運動B級前輪驅(qū)動車?認真來說,可以算是同級君威GS的競爭對手,無非就是車標508L和馬自達的阿特茲。然而很明顯,這兩個所謂的對手和君威GS都不如產(chǎn)品強大。首先,最重要的動力指標,即使“適度妥協(xié)”為24馬力,君威GS的動力水平依然遙遙領(lǐng)先于其他兩款車。
更不用說讓我過目不忘的AGR認證的一體式運動座椅,還有Brembo的前四活塞制動卡鉗,18寸熏黑的運動輪轂,Ma牌MC5輪胎,大小剛剛好的尾翼和尾部擴散器,其他兩個“競品”真的一個都沒占。
呃.偏愛性能,一體式座椅和2.0T在這個價位,和君威GS競爭最激烈的位置是03領(lǐng)克。一個A類,一個B類;一輛四驅(qū),一輛前驅(qū)。看來這將是一個非常有趣的話題。廢話少說,借車。
【改裝別克君威GS首次試駕印象】
突出優(yōu)點:發(fā)動機功率降低,加速性能沒有明顯變化;底盤在地面上感覺相當不錯;一體式座椅的乘坐體驗再次被贊;車廂里很安靜。
主要缺點:加速后期爆發(fā)力略有減弱;沒有自動保留。
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