傳祺GS8 參考價：18.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(459條)

瑞虎8剛出來的時候，大家關(guān)注的都是“七座”。瑞虎8車身長4.7米，畫面相當大。自然我們就拿它和傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）做比較。其實這是一種先入為主的思維慣性。其實瑞虎8的對手還是吉利約伯，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型SUV，但是瑞虎8在軸距和內(nèi)部空間上會更有優(yōu)勢。

從自主品牌來看，合資品牌中已經(jīng)有歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等7款緊湊型SUV。但是根據(jù)我們的經(jīng)驗，這些車的第三排只是一個“沒人有我”的噱頭配置。其實空間表現(xiàn)和座椅舒適性坐上去都很尷尬，除了短途應(yīng)急外并不實用。那么瑞虎8第三排是什么水平？

瑞虎8的優(yōu)勢之一是座椅調(diào)節(jié)的靈活性：實測第二排座椅縱向移動范圍達到17cm，第二排和第三排靠背角度可無級調(diào)節(jié)，第二排可分別按40/20/40的比例放倒。這些調(diào)節(jié)功能都是合資品牌緊湊型7座SUV甚至中大型SUV所缺乏的。根據(jù)我網(wǎng)站第三排空間測量方法，第二排膝部空間設(shè)置為30cm后，瑞虎8第三排垂直空間比歐藍德多了5cm。

事實上，瑞虎8第二排的座椅可以向前調(diào)節(jié)，為第三排提供更多的腿部空間。所以瑞虎8的后兩排空間可以靈活分配，坐在瑞虎8的第三排，也不用擔心膝蓋頂在前排靠背上的情況。另外第三排坐墊離地高度比更高級別的GS8和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要好，不會有坐在矮板凳上的感覺。如果要挑一個缺點，那就是第二排座椅與地板的間隙不大，第三排乘客向前伸腳會有點困難。

總的來說，瑞虎8這第三排的乘坐舒適性明顯和那些“5 2”的選手差了一條街。雖然受限于車身尺寸，縱向空間比不上GS8、漢蘭達等中大型SUV，但在座椅調(diào)節(jié)靈活性方面，瑞虎8可以下大功夫?？偟膩碚f瑞虎8不算七座車，但是第三排表現(xiàn)明顯比同尺寸合資七座SUV要好，完全實用。

1.5T 6DCT體驗好嗎？

其實我們已經(jīng)試駕過瑞虎8兩次了，第一次是從當?shù)亟?jīng)銷商那里拿到的，第二次是奇瑞舉辦的全國媒體試駕。但是這兩輛測試車的體能差別很大，經(jīng)銷商的測試車完全沒問題，開起來非常接近AT。但媒體試駕的車有明顯的抖動和頓挫感，直接證明了網(wǎng)友經(jīng)常調(diào)侃或吐槽的“新車點評雙離合進化論”其實是有理有據(jù)的。我會再寫一篇觀點文章來闡述這個區(qū)別。這篇試駕文章的描述還是基于經(jīng)銷商的試駕。畢竟這更接近大家都能買到的商務(wù)車。

先說動力儲備。這臺1.5T發(fā)動機來推進瑞虎8是沒有問題的。除了兼顧起步時的平順性，動力從發(fā)動機傳遞到車輪的響應(yīng)略慢(這也是目前幾乎所有雙離合車的調(diào)校風格)，提速時不用深踩油門就能獲得足夠的動力。官方0-100km/h加速時間是11.4秒，但實際駕駛感受會讓你覺得這車還能再快一秒。這個1.5T的輸出我在120km/h的速度下坐兩個人就很滿意了，在澎湃、輕盈、充足、無力的評價標準中，瑞虎8明顯強于充足，更接近輕盈。如果坐四個成年人，再加一些行李，100km/h后的加速力會減弱，但不會讓你覺得不足。所以瑞虎8配備這個1.5T的動力，感覺不像小馬拉大車。還是挺好開的。

說完動力儲備，就輪到6速雙離合的平順性了。我們從經(jīng)銷商那里拿到的試駕車，無論是低速爬行還是快速制動，在乘坐舒適性和NVH方面都沒有瑕疵，可以認為是無限接近AT變速箱的性能。如果第一次拿到瑞虎8，變速箱能打90分，那么第二次試駕差距明顯，大概75分左右。所以，即使是同一輛車，不同批次的雙離合性能也確實有顯著差異。

說實話，面對兩種明顯不同的試駕感受，一開始我很難客觀評價瑞虎8的雙離合。不過考慮到經(jīng)銷商的試駕更接近消費者能買到的版本，90分的表現(xiàn)也證明了奇瑞完全有能力調(diào)校雙離合變速箱，所以在這里我還是給瑞虎8的變速箱平順性一個不錯的評價。

定價與瑞虎7重疊。兩輛車怎么選？

瑞虎7官方售價為979-15.09萬元。瑞虎8更大，有實用的第三排，但價格在988-14.28萬元。一大一小怎么選？首先，從外觀上看，瑞虎7更有個性，更年輕，甚至可以說更偏向小眾審美。而瑞虎8顯然是在向更容易被普通消費者接受的“大氣”和“上檔次”靠攏。打個夸張的比方，前者更像領(lǐng)克風格，后者接近WEY的方式。如果根據(jù)外貌來選擇，不同的人有不同的看法。

從配置上來看，瑞虎7在駕駛相關(guān)方面更加精細，走的是歐式風格。主流配置包括自動氙氣大燈/感應(yīng)雨刷/胎壓監(jiān)測。全系標配定速巡航，四門車窗一鍵升降，更多安全氣囊。瑞虎8更注重“生活化”的配置。雖然只有主駕有一鍵升降窗，全鹵素大燈，大部分配置只有兩個安全氣囊，但是比瑞虎7多了液晶儀表和電動尾門。全系標配AutoHOLD，座椅組合和調(diào)節(jié)方式更加靈活，空間比瑞虎7更大。最重要的是，它有一個實用的第三排。

很明顯，瑞虎7是一款精品“車”，質(zhì)感不錯，機械層面上很有“德國味道”。而瑞虎8則是透徹理解了這個價位的主流消費者的心理，做出了同樣價位也能開，但空間寬敞，外觀設(shè)計更主流的“大車”，其七座車型真的沒有類似產(chǎn)品力的對手。如果瑞虎7大賣，那么面對本土市場，停飛的瑞虎8銷量肯定會大幅提升。

【奇瑞瑞虎8 1.5T 6DCT第一印象】

突出優(yōu)點：座椅調(diào)節(jié)方式靈活，七座實用性高；6DCT平滑性好；有足夠的垂直空間。

主要短板：發(fā)動機噪音明顯；方向盤只有雙向調(diào)節(jié)。