XC90是沃爾沃生產(chǎn)的首款SUV。2002年底引進(jìn)，2003年進(jìn)入中國(guó)。最開(kāi)始只有2.9T雙渦輪增壓車型，后來(lái)增加了4.4升V8。這兩款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)“先入為主”，為XC90奠定了豪華高級(jí)的形象。隨后，XC90推出了3.2V6車型，2006年又增加了2.5T車型，以應(yīng)對(duì)新的消費(fèi)稅政策。

事實(shí)上，2006年進(jìn)行的消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)XC90沒(méi)有直接影響。雖然大排量SUV的級(jí)別加稅最多(從8%到20%)，但是3.0升的分界線對(duì)XC90原來(lái)的2.9T車型沒(méi)有影響。所以2.5T和2.9T的消費(fèi)稅還是一樣的，主要是為了迎合買家的心態(tài)。

目前XC90主要搭載3.2L自然吸氣和2.5T渦輪增壓。作為沃爾沃的首款SUV車型，XC90有很多不同于普通豪華SUV的設(shè)計(jì)理念。雖然已經(jīng)推出很久了，但在今天看來(lái)仍然是一款有特色的產(chǎn)品。我們來(lái)實(shí)際驗(yàn)證一下。

3.體型

XC90的外形自問(wèn)世以來(lái)幾乎沒(méi)有變化。方方正正的輪廓，是SUV中穩(wěn)重實(shí)用的類型。在沃爾沃家族中，屬于前期的設(shè)計(jì)風(fēng)格，追求穩(wěn)重踏實(shí)感。階梯式的腰線是明顯的家族特征，但其他部分比較保守，沒(méi)有SUV粗獷的元素，也沒(méi)有突出的個(gè)性化筆跡。未來(lái)一年，沃爾沃將推出一款名為XC60的SUV，比XC90低一個(gè)級(jí)別。大家會(huì)看到一個(gè)更積極的體型。

沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沃爾沃XC90

異形的前后大燈設(shè)計(jì)為XC90的方形車身增添了“柔和”的元素。

沃爾沃XC90沃爾沃XC90

輪胎完全是公路規(guī)格；前保險(xiǎn)杠下的翼子板是全車唯一的越野裝備。

4.大小

沃爾沃XC90

XC90是一款全尺寸SUV。因?yàn)闃?biāo)配了三排座椅，車身長(zhǎng)度自然不會(huì)太緊湊，但是4798mm的長(zhǎng)度還是比同廠S80(4851mm)要少，所以日常駕駛不會(huì)很繁瑣。與新一代寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(長(zhǎng)4854mm)和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(長(zhǎng)5085mm)相比，XC90顯得纖薄。對(duì)于買這種SUV的買家來(lái)說(shuō)，車“苗條”可能是優(yōu)點(diǎn)也可能是缺點(diǎn)，就看你對(duì)車的訴求了。

XC90的高度接近1.8m(1784mm)，不算夸張，進(jìn)出大部分室內(nèi)停車場(chǎng)都沒(méi)有問(wèn)題。226mm的底盤離地距離相當(dāng)不錯(cuò)，高于大部分城市越野車。總的來(lái)說(shuō)，XC90具有SUV的典型特征：——離地距離高但重心高；視野比較寬，但是身體還是比較寬的，在狹窄的環(huán)境中行走要小心。

5.動(dòng)態(tài)特性

沃爾沃XC90

對(duì)于這臺(tái)2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)在S80上體驗(yàn)過(guò)了，中途加速令人印象深刻?！?S80搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能可以超越寶馬的530i。但是，如果用XC90這種7座大型SUV，以“鈑金重”著稱，會(huì)不會(huì)動(dòng)力不足？

其實(shí)XC90 2.5T的動(dòng)力響應(yīng)是理想，一點(diǎn)都不缺。而且它對(duì)動(dòng)力的利用率更高，因?yàn)橹暗?.9T或者4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)都有很強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，日常駕駛中你只會(huì)用到它性能的1/3或者偶爾2/3。而且這個(gè)2.5T在市區(qū)經(jīng)常能用三四千轉(zhuǎn)，感覺(jué)沒(méi)有那么多動(dòng)力去“廢”它。因?yàn)槔寐矢?，感覺(jué)更環(huán)保，不那么奢侈。

這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在特性上不是很增壓。根據(jù)出廠數(shù)據(jù)，它在1500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間有一個(gè)峰值扭矩輸出。實(shí)際駕駛中完全感受不到渦輪遲滯的問(wèn)題，加速時(shí)幾乎感受不到渦輪的介入。還有一個(gè)特點(diǎn)就是很安靜，安靜到4000轉(zhuǎn)以下幾乎沒(méi)有聲音。日常使用中，感覺(jué)不是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，而是幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，聽(tīng)到的都是一些路面和輪胎發(fā)出的聲音。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)太安靜了，渦輪的介入和作用力就更感覺(jué)不到了。如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪其實(shí)早在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)介入了，介入的時(shí)候會(huì)有非常細(xì)微的“吱吱”渦輪聲。不過(guò)它的動(dòng)力真的很早，傳動(dòng)比設(shè)定讓轉(zhuǎn)速輕松超過(guò)2千轉(zhuǎn)，開(kāi)起來(lái)非常得心應(yīng)手。

高速時(shí)，XC90 2.5T用D擋可以輕松達(dá)到120 ~ 140 km/h，渦輪增壓越高越有活力。手動(dòng)換擋，高速?gòu)?檔拖到4檔，或者4檔拖到3檔加速超車，都相當(dāng)簡(jiǎn)單直接，也不乏樂(lè)趣?？梢?jiàn)沃爾沃在SUV上使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)效率更高。這套動(dòng)力系統(tǒng)除了加速令人滿意之外，匹配也很好，均勻，動(dòng)力強(qiáng)勁，安靜，相當(dāng)豪華。

沃爾沃XC90

[3.2機(jī)艙無(wú)2.5T懸掛“塔頂梁]

至于3.2L自然版，由于車價(jià)較高，相信感興趣的人會(huì)少一些。但其實(shí)經(jīng)過(guò)幾次試駕，我們認(rèn)為這是最適合XC90的搭配。V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，油門響應(yīng)線性，動(dòng)力輸出有足夠的剛度，整體平順性比2.5T好，如果注重駕駛品質(zhì)，這款3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)更配得上XC90的高級(jí)形象。

6.底盤和控制

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在城市道路上，XC90的駕駛感覺(jué)非常像車，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、剎車都非常輕松，這說(shuō)明XC90完全偏向于道路的設(shè)計(jì)取向。唯一要熟悉的是定位。XC90的座椅位置雖然高，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋位置也高(安全設(shè)計(jì)之一)，所以看起來(lái)是比較寬敞的車，而不是高SUV。當(dāng)通過(guò)一個(gè)狹窄的位置時(shí)，定位會(huì)稍微困難一些。

XC90的懸掛在低速通過(guò)減速帶的時(shí)候手感相當(dāng)硬，硬到有一種彈跳的感覺(jué)，對(duì)于一款全尺寸SUV來(lái)說(shuō)有些不一般。這與XC90的全車底盤和一套平坦度低、胎側(cè)薄的輪胎有關(guān)。雖然火車慢的時(shí)候硬懸掛有點(diǎn)僵硬，但是走在路上還是比較從容的，不容易暈車。車廂的隔音也具有先進(jìn)的性能。走在鋪裝不好的路面上，底盤發(fā)出的路面噪音略大，是影響乘坐舒適性的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住?p>沃爾沃XC90

當(dāng)然，剛性懸掛對(duì)操縱穩(wěn)定性有積極作用?！粌H帶來(lái)了駕駛穩(wěn)定感，而且在拐彎抹角的時(shí)候，底盤和方向盤之間傳遞出比很多其他SUV更清晰的道路交流感，感覺(jué)小巧而自信。即使是在劇烈過(guò)彎的時(shí)候，身材高大的XC90也沒(méi)有什么驚人的表現(xiàn)。不僅車身側(cè)傾得到了有效抑制，還多次挑戰(zhàn)減小轉(zhuǎn)彎半徑，發(fā)現(xiàn)其過(guò)彎能力和極限都相當(dāng)高。雖然沒(méi)有寶馬X5那種鼓勵(lì)你急轉(zhuǎn)彎的味道，但XC90的底盤上路操控絕對(duì)是同類中的佼佼者。

7.越野能力

沃爾沃XC90

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XC90是一款完全轎車化的SUV，整體式車身，四輪獨(dú)立懸掛，帶來(lái)的公路性能是轎車無(wú)法比擬的，但越野根本不是它的地盤。其四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛中會(huì)將大部分動(dòng)力傳遞給前輪，只有發(fā)生打滑時(shí)才會(huì)加大后輪的動(dòng)力分配。而且沒(méi)有專門為越野設(shè)計(jì)的差速鎖裝置，沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助上坡下坡。此外，使用全路況輪胎。總之不能指望它翻山越嶺。論越野設(shè)計(jì)，XC90最引以為傲的就是良好的離地間隙，達(dá)到了226mm，日常駕駛可以從容應(yīng)對(duì)路牙等城市中的“障礙”。

8.汽車氛圍

沃爾沃XC90

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XC90的駕駛區(qū)設(shè)計(jì)比較有特色，儀表盤線條清晰。裝修材料雖然沒(méi)有百萬(wàn)級(jí)別的奢華，但是體現(xiàn)了北歐設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約風(fēng)格。坐在駕駛座上，最醒目的印象來(lái)自傾斜的中控臺(tái)面板，非常體貼駕駛者。全光內(nèi)飾搭配給人一種和諧感，但在實(shí)際使用中容易被玷污，顯然需要更多的呵護(hù)。在進(jìn)出車廂的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)XC90的關(guān)門聲沒(méi)有S80那么粗，聲音略細(xì)，可能是車門面積加大的原因。

9.駕駛區(qū)域詳情

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結(jié)實(shí)的方向盤一般能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感，但XC90的四輻風(fēng)格屬于“重”的范疇。似乎環(huán)體做得這么厚只是為了迎合北歐人的大手掌。中控臺(tái)傾斜放置，與駕駛座的視覺(jué)位置相匹配。

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中控臺(tái)的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，可以理解為“簡(jiǎn)潔”和“經(jīng)濟(jì)”。黑色塑料面板和按鍵，功能分工明確，恒溫空調(diào)是旋鈕操作，沒(méi)有德系豪華車那種炫目華麗的界面，僅有的小液晶屏是單色的，有些不足。但從大按鍵頭和“人形”出風(fēng)口logo可以看出，沃爾沃設(shè)計(jì)師是把實(shí)際使用功能放在第一位的。

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XC90配備了全新的BLIS盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)，外后視鏡底部安裝了探頭。當(dāng)車側(cè)盲區(qū)有車時(shí)，車內(nèi)a柱的警示燈會(huì)亮起，提醒司機(jī)變道時(shí)要小心。這是一款非常智能且易于使用的設(shè)備。倒車顯示屏對(duì)于這么高大上的SUV來(lái)說(shuō)很有用，但XC90卻在這個(gè)環(huán)節(jié)“栽了跟頭”。第一，顯示屏設(shè)計(jì)為隱藏凸起，每次掛倒檔都會(huì)慢慢升起，動(dòng)作太慢，經(jīng)常是倒車后原地升起；其次，攝像頭屏幕看不到后保險(xiǎn)杠，駕駛員無(wú)法知道車身與障礙物的真實(shí)距離，這確實(shí)是一個(gè)考慮不周的設(shè)計(jì)。

10.空間和實(shí)用性

沃爾沃XC90沃爾沃XC90

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XC90的前兩排空間完全不用擔(dān)心，座椅造型也很寬敞舒適。

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在不算太長(zhǎng)的車身上安排三排七座是XC90的一個(gè)成就。最后，坐SUV還是可以接受的。身高170cm的成年人勉強(qiáng)能坐進(jìn)去，卻沒(méi)有伸展的空間。相對(duì)于那些只能坐在第三排的孩子或者讓后排乘客有“囚犯”的感覺(jué)，XC90的三排座椅可以說(shuō)是一個(gè)很強(qiáng)的賣點(diǎn)。

11.生活便利

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車廂有一定的儲(chǔ)物空間，但沒(méi)有日系SUV那么小心翼翼去媲美MPV。北歐設(shè)計(jì)還是講究外觀簡(jiǎn)潔，所以前后杯架甚至電話都設(shè)計(jì)成隱藏式。中間一排的煙灰缸和杯架很大，但是開(kāi)關(guān)比較硬，稍微便宜一點(diǎn)。

12.尾艙空間

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XC90的尾門由兩段組成，很受戶外愛(ài)好者的歡迎，因?yàn)槿藗兛梢源蜷_(kāi)下半部分的車門坐下，釣魚、野餐都可以派上用場(chǎng)。XC90五座時(shí)后備箱寬敞平坦，但難得的是七座時(shí)行李空間依然大于很多同級(jí)車。

為了折疊后在后車廂占據(jù)更少的空間，XC90的第三排座椅設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜。座墊需要拉出翻轉(zhuǎn)，把手要緊，靠背必須折疊才能倒下來(lái)。放下最后一排座位要走三四步。在這方面，北歐人是心計(jì)多于思考。

13.汽車設(shè)備

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XC90深知自己“豪華SUV”的身份，老老實(shí)實(shí)地提供貼心的豪華裝備，從“表面”的后座展示到“內(nèi)涵”的雙層隔音玻璃。

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第三排高配車型配有獨(dú)立音響調(diào)節(jié)、耳機(jī)插孔和空調(diào)，比普通SUV更貼心。如果把車廂比作房子，那么XC90的車廂可以稱得上是“精裝修”的房間。

14.安全性

沃爾沃XC90

作為沃爾沃的產(chǎn)品，XC90的安全防護(hù)是毋庸置疑的。在全球任何地方都能輕松拿下安全碰撞測(cè)試滿分?！猄UV本質(zhì)上是安全的，沃爾沃是安全專家。兩者結(jié)合怎么會(huì)有問(wèn)題？另外，XC90的一些安全設(shè)計(jì)思路非常先進(jìn)。比如XC90內(nèi)部的碰撞緩沖機(jī)構(gòu)高度與普通汽車一致，這樣即使與汽車(占道路的大部分)正面碰撞，雙方的緩沖機(jī)構(gòu)都可以工作，不會(huì)構(gòu)成“大車欺負(fù)小車”的局面。

此外，XC90的電子穩(wěn)定系統(tǒng)具有防側(cè)翻程序。當(dāng)車身側(cè)傾即將過(guò)大時(shí)，它會(huì)主動(dòng)用電子系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是不要讓司機(jī)轉(zhuǎn)彎太猛，到了汽車可能翻車的地步。

總之，XC90雖然推出了好幾年，但應(yīng)該還是能躋身當(dāng)今世界最安全的乘用車之列。

15.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

沃爾沃XC90

優(yōu)勢(shì)：

2.5T動(dòng)力系統(tǒng)輸出均勻，動(dòng)力強(qiáng)勁，效率高，是一個(gè)合理的匹配。

3.2V6的輸出體面流暢，無(wú)愧于高級(jí)SUV的形象；

高速公路上的底盤操控相當(dāng)可觀，過(guò)彎能力在同級(jí)別中也算上乘；

車廂隔音很嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音特別細(xì)微；

七座車廂提供了良好的功能性；

車廂人體工程學(xué)設(shè)計(jì)合理，中控臺(tái)使用方便；

分體式尾門既能承重，又能延伸居住功能(釣魚)；

底盤離地比較高，足以應(yīng)對(duì)日常障礙物；

足夠豪華舒適的設(shè)備；

被動(dòng)安全保障很高。

缺點(diǎn)：

模型推出很久了，更新了很久，缺乏新鮮感；

儀表盤設(shè)計(jì)“簡(jiǎn)潔”，豪華大氣，不像價(jià)格對(duì)手；

底盤缺少越野裝備，基本不適合嘗試野路；

第三排空間只適合兒童；

第三排座椅存放過(guò)程重復(fù)，不適合頻繁操作；

中控臺(tái)頂部的倒車顯示屏反應(yīng)太慢，倒車屏幕也不好用。

XC90上市已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間了，我們也在不同的場(chǎng)合對(duì)這款車進(jìn)行了多次測(cè)試?，F(xiàn)在整理車評(píng)主要有兩個(gè)原因：一是我們認(rèn)為這款車在云韻豪華SUV中還是一款有自己特色的產(chǎn)品，不應(yīng)該被冷落；第二，XC90已經(jīng)接近生命周期的尾聲，但是最近沃爾沃發(fā)布了一個(gè)傳聞，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，它將推遲推出XC90的替代車型，這款XC90將至少銷售一到兩年。

其實(shí)真正的買家聽(tīng)到XC90暫時(shí)不改款應(yīng)該是很高興的?，F(xiàn)在看來(lái)，這款車還是有很多可圈可點(diǎn)的特點(diǎn)：——功能實(shí)用的七座車廂，體面的規(guī)格裝備，有保障的安全性和性能，操控和駕駛的豪華感極佳.與同價(jià)位的豪華SUV大多走“霸氣”“科技”路線不同，XC90就像是一個(gè)無(wú)可爭(zhēng)議的主人，相對(duì)低調(diào)，比較現(xiàn)實(shí)，形象可能不是很突出，但是產(chǎn)品本身在各個(gè)方面。