第一代斯柯達(dá)Superb于2001年上市。這款車采用大眾中國(guó)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)(比歐版軸距長(zhǎng)10 cm)，是斯柯達(dá)劃入大眾后推出的最高級(jí)車型。上市后不久，斯柯達(dá)Superb作為進(jìn)口車引入中國(guó)，中文名稱為“速度派”。

第二代Superb于2008年推出。就像上一代一樣，延續(xù)了比其姊妹車大眾帕薩特(也就是國(guó)產(chǎn)一汽大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)歐版軸距更長(zhǎng)的做法。雖然大眾有意淡化共享平臺(tái)的概念，但斯柯達(dá)Superb在車輛底盤(pán)、技術(shù)體系等方面與大眾帕薩特還是有很多共同點(diǎn)的。

在國(guó)內(nèi)，第二代Superb品牌登陸國(guó)內(nèi)，所以國(guó)內(nèi)消息發(fā)布的比較早。直到2009年4月，國(guó)產(chǎn)Superb亮相上海車展，并被命名為“昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，與明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、景瑞一脈相承。國(guó)產(chǎn)昊銳于2009年8月底正式上市，搭載1.8和2.0 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共有9款不同配置的車型，售價(jià)從17.99萬(wàn)-27.13萬(wàn)元不等。

3.外觀感知

極好的

極好的

國(guó)產(chǎn)版昊銳的外觀保持了歐版的原有風(fēng)格，沒(méi)有明顯改動(dòng)。修長(zhǎng)的造型，筆直的腰線，車頂，有著斯柯達(dá)特有的含蓄的東歐美。不同配置車型的進(jìn)氣格柵和鍍鉻飾條略有差異，但總體來(lái)說(shuō)，昊銳的形象堪稱得體端莊。

昊銳昊銳

雖然整體設(shè)計(jì)精妙，但昊銳的顏色選擇一點(diǎn)也不保守，不僅有黑、銀、白等傳統(tǒng)顏色，還有紅、綠、藍(lán)等多種顏色，在同級(jí)別車型中并不多見(jiàn)。

4.形狀細(xì)節(jié)

昊銳昊銳

昊銳昊銳

作為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市的又一款全新車型，不僅外觀漂亮，品牌個(gè)性和辨識(shí)度也非常重要。我覺(jué)得昊銳的車頭挺獨(dú)特的。一看就知道是斯柯達(dá)。垂直的鼻子和修長(zhǎng)的身材相對(duì)來(lái)說(shuō)搭配的很好。高配的氙氣大燈具有多種模式的輔助照明功能，車燈內(nèi)側(cè)鑲嵌著Superb字樣，非常精致特別。

前進(jìn)氣格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的縱向脊繼承了斯柯達(dá)的家族式風(fēng)格；但尾部造型和尾燈造型與過(guò)去的斯柯達(dá)和大眾有很大不同。這輛車的車尾也是一個(gè)有爭(zhēng)議的地方。有人覺(jué)得簡(jiǎn)單好看，有人覺(jué)得缺乏特色。我發(fā)現(xiàn)昊銳在車尾的某些角度有點(diǎn)大眾旗艦車型輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子。

5.總尺寸

極好的

長(zhǎng)(毫米)寬(毫米)高(毫米)軸距(毫米)

昊銳4838 1817 1462 2761

辛玲玉4789 1765 1470 2803

邁騰4765 1820 1472 2709

八代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4945 1845 1480 2800

昊銳的側(cè)面看起來(lái)那么長(zhǎng)那么長(zhǎng)，是其造型線條和比例刻意營(yíng)造出來(lái)的。筆直的腰線和超長(zhǎng)的平頂設(shè)計(jì)是這種“拉長(zhǎng)感”的主要來(lái)源。看了半天昊銳，又去看了其他車——，包括奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我覺(jué)得其他車都很矮，可見(jiàn)昊銳給人“長(zhǎng)車”的印象有多強(qiáng)。其實(shí)昊銳的車身長(zhǎng)度和軸距數(shù)字在同級(jí)中還是比較滿意的。比如它的車長(zhǎng)不如雅閣，軸距不如新於陵?！俺L(zhǎng)”的觀感純粹是因?yàn)樵煨蛶煹呐Α?p>6 . 1 . 8噸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

昊銳昊銳

國(guó)產(chǎn)昊銳一上來(lái)就匹配了所有的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.8TSI和2.0TSI，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)邁騰都已經(jīng)在用了。昊銳沒(méi)有像邁騰一樣搭載大眾最先進(jìn)的DSG雙離合變速箱，而是采用了更傳統(tǒng)的六速Tiptronic自動(dòng)變速箱；但是不使用大眾“老當(dāng)益壯”的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)是一大優(yōu)點(diǎn)。

先說(shuō)1.8TSI車型。雖然這臺(tái)1.8TSI自2.0TSI出現(xiàn)以來(lái)就給人一種“入門級(jí)版本”的感覺(jué)，但回想起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次亮相明銳時(shí)，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人驚訝的.所以即使用在比明銳更重的昊銳上，1.8TSI依然可以提供合理的動(dòng)力表現(xiàn)，匹配6速Tiptronic自動(dòng)變速箱，搭載四人。每一次紅綠燈啟動(dòng)，我都感覺(jué)到車的力量在涌現(xiàn)。

高速是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。我開(kāi)車的時(shí)候，一踩油門就能看到變速箱的快速反應(yīng)(即使在D擋，也會(huì)顯示我目前使用的擋位)。緊湊的傳動(dòng)比和巧妙完美的匹配使降檔非常平穩(wěn)。只要轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)，強(qiáng)勁持續(xù)的加速就能給人足夠的超車信心，而依舊平穩(wěn)安靜的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也能給人留下不錯(cuò)的印象。

極好的

高速行駛時(shí)，沒(méi)有感覺(jué)到昊銳1.8TSI的動(dòng)力響應(yīng)慢或者加速不足。遇到?jīng)]有車的大直路，一口氣沖到180km/h，輕松又放心。但最讓我驚訝的是，事后我坐在了后排。當(dāng)時(shí)另一家媒體的朋友在控制油門上顯然比我激進(jìn)得多。我感覺(jué)到了推力，但我沒(méi)有注意到明顯的換檔沖擊或倒退。時(shí)不時(shí)瞟一眼轉(zhuǎn)速表，發(fā)現(xiàn)速度指針忙著上下跳動(dòng)，表示檔位在不斷變化。這說(shuō)明大眾的Tiptronic變速箱的匹配完善度是相當(dāng)優(yōu)秀的。這很好地解釋了為什么昊銳沒(méi)有使用大眾最新的DSG雙離合變速箱。當(dāng)然，我可以肯定的是，如果使用DSG，加速效率和經(jīng)濟(jì)性將只需上一層樓梯。

7 . 2 . 0噸發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

極好的

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在嘗試了1.8TSI之后，我們又有機(jī)會(huì)在廠商舉辦的另一場(chǎng)試駕會(huì)上試駕到2.0TSI。

這臺(tái)2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平在邁騰上已經(jīng)得到了證明，但是昊銳的表現(xiàn)還得結(jié)合變速箱。昊銳使用的6前速Tiptronic自動(dòng)變速箱雖然不如邁騰的DSG變速箱先進(jìn)，但在今天依然是30萬(wàn)元以內(nèi)最平順的6前速自動(dòng)變速箱之一(寶馬320i的6前速自動(dòng)變速箱在30萬(wàn)元以內(nèi)不相上下)。變速箱的換擋時(shí)機(jī)非常合理，駕駛者可以輕松控制昊銳日常行駛的速度。

2.0TSI的渦輪增壓介入早，所以發(fā)力也顯著。低速時(shí)，只要稍微踩一下油門，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)出頭時(shí)，動(dòng)力輸出就會(huì)突然變猛。在邁騰上，DSG變速箱的直接傳動(dòng)會(huì)讓這種力量變得突兀，但在昊銳上就比較溫順了。對(duì)于動(dòng)力充足的2.0TSI來(lái)說(shuō)，昊銳的發(fā)力更容易控制，日常駕駛也會(huì)更舒適。

上了高速，加速到100 km/h以上才是展現(xiàn)2.0TSI動(dòng)力水平的最佳時(shí)機(jī)，100km/h巡航對(duì)應(yīng)的速度只有在2000 rpm初期。此時(shí)深踩油門，變速箱連續(xù)降兩檔，并不突兀。隨著轉(zhuǎn)速?zèng)_上4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音隨著動(dòng)力的提升變得豐富而優(yōu)美。——雖然昊銳的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音比邁騰好，但駕駛員還是能聽(tīng)出來(lái)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在為你高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

8.操縱感情

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昊銳的操控感非?！按蟊娀?，座椅硬度、踏板高度、方向盤(pán)角度甚至車窗視野都是大眾汽車用戶熟悉的。坐在它的駕駛座上，感覺(jué)就像在帕薩特或者后兩代里一樣親切。不過(guò)，昊銳在駕駛方面比於陵有了明顯的進(jìn)步。最明顯的感受來(lái)自電動(dòng)助力方向盤(pán)。低速時(shí)的輕松平順性相比於陵有很大提升，高速時(shí)的穩(wěn)定性也保持了於陵液壓助力的九大成功力(我至今認(rèn)為是國(guó)內(nèi)高速最穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。當(dāng)然，昊銳的方向盤(pán)(我開(kāi)的版本有真皮和桃木)的尺寸、厚度、材質(zhì)都很討喜，這也是手感提升的一部分。

極好的

該平臺(tái)底盤(pán)的高速穩(wěn)定性有著不錯(cuò)的口碑。昊銳的軸距加長(zhǎng)，使得昊銳也保持了不錯(cuò)的高速穩(wěn)定性，在大眾厚重的底盤(pán)方面，昊銳完全保持了較高的水準(zhǔn)?；蛟S是從雅閣學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)。昊銳只用正常的16寸輪胎，但是對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的吸收還是挺不錯(cuò)的。最令人欣慰的是對(duì)道路噪音的控制。前后排能聽(tīng)到的路噪很細(xì)微，但風(fēng)噪有明顯的增加，最高可達(dá)140km/h(或許與方形車頂造型有關(guān)，過(guò)去圓形車頂?shù)呐了_特風(fēng)噪抑制很好)。

昊銳昊銳

如果考慮TSI動(dòng)力帶來(lái)的感受，昊銳的駕駛性能比於陵高出不止一個(gè)檔次，這是毋庸置疑的，也是理所當(dāng)然的。但我腦子里還有一個(gè)參照物：一汽大眾的邁騰。出乎我意料的是，昊銳的駕駛感一點(diǎn)也不像邁騰。首先，更長(zhǎng)的軸距讓昊銳在轉(zhuǎn)彎或高速行駛時(shí)感覺(jué)更大。然后昊銳的轉(zhuǎn)向虛位比邁騰更小更準(zhǔn)，感覺(jué)對(duì)方向控制更靈敏。個(gè)人比較喜歡昊銳的轉(zhuǎn)向感，而不是邁騰。而且昊銳在后排的感覺(jué)要比邁騰高級(jí)很多，不僅僅是因?yàn)榭臻g更大，還因?yàn)殛讳J的底盤(pán)路噪抑制明顯比邁騰好，估計(jì)跟隔音材料和輪胎的品牌有關(guān)(昊銳是米其林輪胎，於陵和邁騰過(guò)去都用固特異)。當(dāng)然，憑借DSG的優(yōu)勢(shì)，邁騰會(huì)比昊銳加速更快，油耗更低，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。昊銳沒(méi)有用邁騰的AUTOHOLD系統(tǒng)，這也是一個(gè)不小的差距。

9.明顯的后座傾向

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經(jīng)過(guò)一番試駕和旅程，昊銳給我們的感覺(jué)是很好開(kāi)，但我覺(jué)得更適合專職司機(jī)開(kāi)。事實(shí)上，郝瑞發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，上海大眾就用它接送與會(huì)高層，郝瑞組成的貴賓車隊(duì)非常體面。在昊銳TVC廣告的第一個(gè)場(chǎng)景中，昊銳的車主先坐進(jìn)了它的后座，接著是他自己開(kāi)車的畫(huà)面。

極好的

良好的高速穩(wěn)定性、底盤(pán)隔音(后排比前排更安靜)和動(dòng)態(tài)乘坐舒適性，讓昊銳從機(jī)械特性上打造了超前的后排乘坐體驗(yàn)。它的舒適性和高級(jí)感不僅比自己的新於陵好，也明顯比邁騰好。至于后排座椅的人機(jī)界面設(shè)計(jì)，與后排座椅的高級(jí)感息息相關(guān)，后面再詳細(xì)說(shuō)。

10.汽車氛圍

極好的

當(dāng)我們?cè)诮衲甑纳虾＼囌股峡吹疥讳J的展車時(shí)，我們被它精致的車廂所感動(dòng)。這種感覺(jué)在量產(chǎn)版中保留的很好，昊銳的車廂氛圍精致。雖然儀表盤(pán)的布局與大眾其他車沒(méi)有明顯區(qū)別，但用料和配色是昊銳的亮點(diǎn)。黑色和淺色皮革、鋼琴黑色面板、銀色鍍鉻、桃木、儀表中的黑色液晶顯示屏和座椅的反向皮革織物共同營(yíng)造了整個(gè)車廂內(nèi)令人愉悅的外觀和感覺(jué)。毫不夸張的說(shuō)，昊銳擁有目前大眾國(guó)產(chǎn)車型中最好的一套內(nèi)飾(邁騰更是相形見(jiàn)絀)。

11.汽車詳情

昊銳昊銳

昊銳昊銳

昊銳的精致車廂還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，無(wú)論是方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控面板的裝飾，還是桃木或金屬裝飾的工整做工，以及帶有反面真皮的真皮座椅(僅限頂配版)，都構(gòu)成了其高級(jí)車廂氛圍。

12.前排設(shè)備

極好的

昊銳的車觀感不錯(cuò)，裝備夠檔次。音響的音質(zhì)非常優(yōu)美，即使坐在后排也有很高的聽(tīng)感享受；觸摸屏音頻和DVD導(dǎo)航界面更易于使用?？照{(diào)似乎是上海大眾家族的傳統(tǒng)軟肋，昊銳也不例外。雖然試駕當(dāng)天上海接近40度的室外溫度對(duì)空調(diào)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太大，但是大部分媒體抱怨昊銳的空調(diào)制冷不足，尤其是后排，對(duì)于這么高級(jí)的車來(lái)說(shuō)不合理。旗艦版的太陽(yáng)能天窗可以在上車前通風(fēng)，對(duì)加快空調(diào)制冷效果有一點(diǎn)幫助。

昊銳昊銳

昊銳昊銳

觸屏DVD導(dǎo)航和音響，界面看起來(lái)和最新版本的進(jìn)口大眾車型一模一樣，界面功能一般比較直觀。只是硬盤(pán)錄音功能不好操作，而且只能包含MP3和WMA格式的文件，不能直接收納CD歌曲，這讓頂配DVD版唯一的CD槽成了軟肋。

昊銳沒(méi)有倒車影像的功能，只有倒車?yán)走_(dá)和車身示意圖一起顯示，體積大不足以給人安全感。然而，昊銳有另一個(gè)設(shè)備來(lái)幫助停車，這就是停車輔助系統(tǒng)sy

【左：車已確認(rèn)已確定空位，可啟動(dòng)自動(dòng)倒車。右：自動(dòng)倒車正在進(jìn)行]

昊銳的停車輔助系統(tǒng)的操作方式與最近測(cè)試的奔馳B200類似(詳情請(qǐng)點(diǎn)擊此處)。停在空位后方，按下駐車輔助啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，然后慢慢向前行駛，讓汽車掃描空位。確認(rèn)空擋后，就可以掛上倒檔了。這時(shí)候駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)，駐車輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你倒車到空位上。當(dāng)然，駕駛員還得顧及車尾與后車的距離，選擇合適的時(shí)機(jī)剎車，放回D檔，讓車自己調(diào)整向前。如果一次不能成功，可以多次來(lái)回調(diào)整，直到停到位。

從幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這種泊車輔助系統(tǒng)并不能真正稱之為“自動(dòng)泊車”，它只是幫助駕駛員掌握何時(shí)以及如何打方向，而停放一個(gè)水平車位，打方向并不是動(dòng)作的全部。所以使用這種泊車輔助系統(tǒng)，還是需要有足夠的泊車經(jīng)驗(yàn)，比如倒車前對(duì)泊車位置的把握，倒車時(shí)對(duì)周圍環(huán)境的觀察和控制，尤其是雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到的路肩。只有處理好這些環(huán)節(jié)，停車輔助系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。

泊車輔助系統(tǒng)不是昊銳的標(biāo)準(zhǔn)配置，只配備了2.0T旗艦版。不過(guò)由于昊銳車型全部采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其他車型也可以自行安裝，可選價(jià)格1000元。據(jù)說(shuō)后期經(jīng)銷商也可以給客戶安裝。

14.后方設(shè)備

昊銳昊銳

既然昊銳有后座傾向，那后面的裝備也要體現(xiàn)一下。前手枕后部設(shè)有面向后座的液晶屏，顯示時(shí)間和外界溫度信息，后座有左右獨(dú)立加熱按鈕。B柱上后排有出風(fēng)口，側(cè)窗配有手動(dòng)遮陽(yáng)簾(空調(diào)出風(fēng)口除外，為選裝設(shè)施)。

總的來(lái)說(shuō)，昊銳的后座裝備不如同級(jí)別的君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）周到，但對(duì)后座乘客還是很周到的。

15.座位和座位空間

昊銳昊銳

座椅方面，雖然不像新君越那樣用豪華的通風(fēng)和按摩功能簡(jiǎn)單直接的打動(dòng)人，但昊銳還是努力慢慢“贏得人心”。2.0T和1.8T的頂配座椅都配備了高級(jí)的真皮和麂皮材質(zhì)的座椅，手感非常舒適，雖然時(shí)間長(zhǎng)了耐臟性能可能不太好。座椅的硬度和包裹性也適中。駕駛座有電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰部支撐和三組記憶功能，已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別的主流頂級(jí)裝備。

昊銳昊銳

前面我們已經(jīng)肯定了郝銳的“后座傾向”。我們?cè)賮?lái)看看后座的氣氛。昊銳的后排有著非常傳統(tǒng)且無(wú)可爭(zhēng)議的榮譽(yù)感。——后排縱向空間達(dá)到91cm(領(lǐng)動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）88cm，奧迪and 91cm)，足夠180cm的乘客在后座盤(pán)腿。唯一的一點(diǎn)就是后排座椅的頭頂空間略小(90cm)，不過(guò)好在靠背的角度比正常情況下略偏，也能給體型較大的乘客一個(gè)舒適的坐姿。

再加上上面提到的后座裝備，簡(jiǎn)單的幾筆就讓昊銳的后座氛圍接近奧迪A6L級(jí)行政車。此外，開(kāi)放式的車廂氛圍、穩(wěn)定的底盤(pán)、出色的靜音性和通透的音質(zhì)(即使在后座)都讓昊銳的后座給人一種非常愉悅的乘坐感。同級(jí)別的，暫時(shí)只有君越的后座能和昊銳抗衡?！降暮廊A更勝一籌，而昊銳則以體面的空間取勝。

16.儲(chǔ)存空間

昊銳的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)很到位，前后排的便利性照顧很均衡。

昊銳昊銳

手套箱和手枕箱的空間雖然不是很大，但是已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級(jí)別的中等水平，可以滿足日常需求。

昊銳昊銳

杯架的設(shè)計(jì)比較普通，體積中規(guī)中矩，但是有滑蓋的高級(jí)細(xì)節(jié)。方向盤(pán)左下方的更衣室里有足夠的空間

至于后排座椅，手枕設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，杯架，前排靠背后面有儲(chǔ)物袋，后排門板上有儲(chǔ)物格，足夠后排乘客使用。

17.獨(dú)特的雙開(kāi)尾門

在昊銳端莊轎車的外衣下，其實(shí)還有一個(gè)不為人知的“另一面”——，隨時(shí)可以變身兩廂！將轎車后門設(shè)計(jì)成兩廂是斯柯達(dá)的傳統(tǒng)，明銳和上一代速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是如此。兩廂尾門開(kāi)口較大，裝載大件物品有優(yōu)勢(shì)。但如果尾門需要頻繁開(kāi)關(guān)，設(shè)計(jì)過(guò)大的掀背車會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

于是在昊銳上，斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師們推出了全球首款(但現(xiàn)在不是全球唯一一款，寶馬全新5系GT也有類似設(shè)計(jì))雙開(kāi)尾門。正常情況下，只有按下行李箱蓋按鈕才能打開(kāi)行李箱蓋。此時(shí)的昊銳就是一輛普通的轎車。當(dāng)你要裝載大件物品時(shí)，按住行李箱蓋右側(cè)的另一個(gè)按鈕約1秒鐘(此時(shí)會(huì)聽(tīng)到行李箱內(nèi)部傳來(lái)輕微的馬達(dá)聲，尾門機(jī)構(gòu)正在切換)，再按開(kāi)門按鈕，行李箱蓋會(huì)和整個(gè)后窗玻璃一起被抬起。此時(shí)的昊銳就像一輛兩廂車。這樣的設(shè)計(jì)很好用，可以用極其巧妙來(lái)形容。此外，行李箱蓋還具有“磁吸”關(guān)閉的貼心功能。即使關(guān)閉行李箱蓋時(shí)用力很輕，行李箱蓋也可以自行完全關(guān)閉。

通過(guò)后排4/6分體折疊和可拆卸的后備箱蓋板，昊銳的后備箱容量可以從常規(guī)的570升(已經(jīng)很龐大)擴(kuò)展到1500升。可見(jiàn)，昊銳不僅是后座體面的車，更是隨時(shí)實(shí)用的“面包車”。