評測DS5 1.6T怎么樣及DS5 1.6T的動力如何
DS3?精品A0級車屬于國內(nèi)不流行的類型。MINI(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)被寶馬耕耘多年才見成效,國產(chǎn)DS3說服力不夠。DS4是三款車中個性設(shè)計較弱的一款。畢竟它是在C4誕生的,經(jīng)過豪華包裝后依然沒有DS3和DS5給人的驚艷第一印象。最后,DS5擁有概念車的大致外形設(shè)計。試駕過進口版的阿聰,在車評中形容為“出得廳堂進得廚房”。綜合來看,DS5是國產(chǎn)潛力最大的車型。結(jié)果如我們所料長安標致雪鐵龍決定率先國產(chǎn)DS5,我們也第一次在國產(chǎn)車上嘗到了這種異域美食。
2.模型的起源
雪鐵龍在2005年推出了c-sportlounge概念車,這在當時是一款令人驚嘆的概念車,因為它非常接近量產(chǎn)車的外形,但許多元素卻是前所未有的。
[導(dǎo)入的DS5]
DS5隨著雪鐵龍對DS品牌的復(fù)興,我們看到DS5其實是c-sportlounge概念車的量產(chǎn)版。2012年進口銷售之際,長安PSA開始國產(chǎn)DS5。2013年成都車展上,DS5公布了23.5-30.5萬元的預(yù)售價,將于9月內(nèi)正式銷售。國產(chǎn)后,DS系列有了一個中文名,長安。
工廠技術(shù)人員解釋,國產(chǎn)DS5并非抄襲進口車型,而是在動力、內(nèi)飾、裝備等方面進行了升級。我們會在這次的車評中和你一起慢慢發(fā)現(xiàn)這些升級。
3.外形設(shè)計
DS5從國產(chǎn)開始就沒有在外觀上做過什么大手術(shù),在車壇上依然是非常獨特的一員。它既有類似單廂車的平順性,又包含了射擊破洞獵車的纖細優(yōu)雅。這種跨界的設(shè)計魅力是DS5的一大賣點之一,相信很多人會對它一見鐘情。
4.字體大小
原版的DS5,味道很濃,連定位對手都不容易找到。讓我們與我們的同學DS4和標致3008(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)比較一下。DS5的尺寸更大,尤其是軸距接近很多中高級車的水平。
5.發(fā)動機和變速箱
[DS5th160發(fā)動機艙]
DS5依然使用PSA 1.6T發(fā)動機,但國產(chǎn)后有兩種動力選擇,分別是THP 160和THP 200。THP 160的參數(shù)與之前的進口版相同,最大功率120kW,最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。THP200是一款新車型,最大功率147kW,最大扭矩275Nm/1700-4500rpm。為了應(yīng)對更強的動力,THP200版稍微升級了剎車,不太好看。
DS5
[DS5 THP200發(fā)動機艙]
可能有人想通過刷ECU把低功率版刷到200馬力。給你一句忠告:你可以打消這個想法,因為兩款發(fā)動機的進排氣設(shè)計明顯不同,不僅僅是ECU的參數(shù)不同。
DS5
變速箱方面,兩款車都配備了愛信的6速自動變速箱。
6.實際動態(tài)性能
DS5
我們來看看DS5 THP160的性能。較大的車配備小排量渦輪增壓,起步響應(yīng)是令人擔憂的環(huán)節(jié)。根據(jù)數(shù)據(jù),渦輪機至少從1400 rpm開始介入。實際操作中,DS5既沒有1.6L自然吸氣那么弱,也沒有明顯的渦輪增壓感,非常接近2.0L的自然吸氣車。
THP160其實是把輸出的平順性放在第一位的,所以油門前半段不是很靈敏,輕輕開的話只有30%的動力發(fā)揮出來。所以如果你在慢慢跟車的時候突然想加速,你可能會覺得踩油門的時候速度升的很慢,車的反應(yīng)不夠積極。但這其實是一種錯覺。只要把油門踩深一點,強制變速箱降一檔,就能體驗到THP160中段充沛的扭矩。這時候DS5的加速感明顯比那些2.0L跑山路的自然吸氣b級車好可以很放心它的超車能力。
愛信的6速自動變速箱匹配技巧也相當不錯,換擋平順性很好。在城市擁堵和山地行駛中,基本可以隨心所欲的選擇合適的檔位,開快車也能保持良好的節(jié)奏。即使在D擋,它也懂得在爬山路時如何保持速度,不輕易升檔。
之前,阿聰在進口版的試駕中發(fā)現(xiàn)了一個小瑕疵。如果大腳沖刺,變速箱會保持轉(zhuǎn)速在3000左右一段時間再升檔,這是對付山路的設(shè)定。這次試駕我?guī)缀鯖]遇到過這樣的情況。我特意開足油門試了試,才驗證國產(chǎn)DS5還是維持這個調(diào)校。
先測試了THP160,這套動力我已經(jīng)可以打90分了。能在市區(qū)平穩(wěn)舒適的行駛,動力也很強。如果THP200只是上電,從我個人購車角度來說,我會傾向于買實惠的THP160。
DS5
誰知道你開DS5 THP200的時候,會覺得和THP 160完全不一樣。當你輕踩油門時,汽車會兇猛地向前沖。不僅完全沒有渦輪遲滯的感覺,強度甚至比2.0T的車型還要強。而且動力和變速箱的匹配也很到位,日常換擋平順性不錯,深呼一口氣降檔力不受挫。開著一輛THP200跑山路,這種隨叫隨到,動力充沛的感覺真的很爽,感覺就像一輛小跑車。突然,我又開始動搖了。哪個更吸引人?
幸運的是,我在城市堵車中長期開THP200,發(fā)現(xiàn)堵車時THP200的油門反應(yīng)太靈敏了。小心控制右腳,車還是會輕微跑偏。駕駛這輛THP200 DS5比駕駛C4L更考驗?zāi)愕挠夷_。如果你把它當成開跑車,我沒有任何問題。但我現(xiàn)在開的是一輛外觀非常優(yōu)雅的法國車,這種動感的個性從外觀上看似乎有點割裂。
試駕結(jié)束后,我找了個機會和法國工程師交流了一下DS5的動力調(diào)校。原來是工程團隊刻意為之,他們想告訴消費者,DS5不僅外觀優(yōu)雅,而且不遜于市面上的同價位機型。為了提升THP200的運動印象,他們對賽車的調(diào)校非常激進。
總的來說,THP160的優(yōu)勢在于平順和強度,而THP200動力表現(xiàn)突出,比市面上的2.0T車型有更好的低扭矩表現(xiàn),后勁也不弱。如果THP160的低速行駛平順性還能保持,那我真想手腳并用推一把。
7.駕駛和控制
因為時間的原因,我沒有參加試駕前的說明會。DS5國產(chǎn)后底盤調(diào)校有哪些變化?我只是在一無所知的情況下做了試駕。
首先,我很佩服DS5擁有PSA靈活過彎的傳統(tǒng)特點。雖然軸距和車身長度都比一般的A級兩廂車要大,但是在山路上行駛并不會感到馬虎,幾乎就像開著一輛DS4大小的緊湊型車。DS5的電動液壓助力轉(zhuǎn)向比較輕,各種速度都毫不費力,提升了整車的輕盈感。它保留了一個合適的虛擬位置,對手指的輕微動作不是很敏感,轉(zhuǎn)向設(shè)置不叫運動。穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向和靈巧的底盤,我覺得用端莊的舞者來形容DS5再合適不過了。
之前阿聰形容進口DS5是正宗的歐系車,硬懸掛軟懸掛,路面沖擊比較直接,但不會太生硬。國產(chǎn)的DS5從底盤上看還是有很豐富的路感的,但是坑洼的沖擊比較柔和。我們的試駕車配備的是17寸輪胎,給人的感覺是剛剛能適應(yīng)中國的路況。
不過從過彎姿態(tài)來看,DS5的側(cè)傾幅度控制的很好,并沒有像C5那樣為了柔和而犧牲太多的操控性能,其穩(wěn)健的步法也比大部分b級車要好。綜合來看,DS5的駕駛操控和駕駛感結(jié)合的很好,無愧于PSA國產(chǎn)車型的旗艦定位。
8.震動過濾和靜音
DS5標配米其林最新Primacy 3ST靜音節(jié)能輪胎。我們之前專門測試過這個輪胎,凱美瑞(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)尊瑞安裝后駕駛體驗可以提升半個級別。T
發(fā)動機聲音方面,DS5的1.6T發(fā)動機在中低速時能聽到輕微的運行聲,但車廂隔音能力較好,高速運行或調(diào)頭的聲音受到抑制。整體語音接近同價位日韓中高級車,整車靜音也是同價位中的佼佼者。
在濾振方面,DS5的底盤不再堅硬,很少有零碎的震動傳到車上。過坑洼和減少犧牲的舒適性只比國產(chǎn)C5稍遜一籌。在與技術(shù)人員溝通后,他們將DS5的懸掛訓練描述為“犧牲10-20%的操控來提高80%的舒適性”?;趯@些搭載17寸輪胎的測試車的評測,DS5的震動過濾已經(jīng)達到了主流b級車的水平,但距離豪華品牌還有一定差距。官方提供18寸薄胎,但考慮到薄胎對減震的負面影響,為了好看不建議選擇大胎。
9.室內(nèi)設(shè)計
不僅外觀追求運動感,設(shè)計師還為DS5設(shè)計了非常運動的車廂。中控面板傾斜很大,很多功能按鍵排列很有氣勢。再加上跑車般的方向盤、儀表盤和各種出風口,以及精致的表面包裹和裝飾,DS5的車看起來也很有檔次。
10.內(nèi)部細節(jié)
DS5有類似GT賽車的方向盤,握感不錯,除了直徑稍大,這是能帶來視覺刺激的部分。
中央對稱的儀表盤很像機艙里的顯示屏,行車電腦選項非常齊全。
DS5
與DS4不同的是,儀表板可以配備全真皮,只有駕駛座一側(cè)增加了真皮,但縫合工藝非常工整。從駕駛座往前看有好感。前面的玻璃是平視指示燈,可以顯示車速、導(dǎo)航等信息。
DS5
前排中央布置了車窗和各種一體式按鍵,方便操作,讓內(nèi)飾更有氣勢。同時我們也看到車廂內(nèi)飾獨特,也使用了亞光鍍鉻裝飾條。
DS5
國產(chǎn)后,DS5的車廂略有變化。中控臺使用觸摸屏后,吧臺后面的多媒體按鍵被杯架取代,提高了實用性。切換到新的操作模式后,導(dǎo)航比過去的PSA車型方便很多。顯示效果和反應(yīng)速度都達到了優(yōu)秀的水平。
DS5
除了前排的車窗按鈕,頭頂?shù)奶齑伴_關(guān)也是類似的設(shè)計,看起來很用心。在方向盤、平視顯示器、方形儀表和各種按鈕的包圍下,坐在駕駛座上有一種飛機駕駛艙的感覺。
DS5
DS5的前后座都有安全帶提醒,所以后排乘客也要養(yǎng)成系安全帶的好習慣。
DS5
門板和扶手采用大面積真皮包裹和縫線,觀感好,實用性強。
11.全景天窗
DS5
DS5有一組很特別但是很寬的天窗,特別是坐在后排開闊感很好,晚上真的可以抬頭看星星。
DS5
它的控制開關(guān)在前排頂上,前排頂上的天窗一分為二,無法打開天窗,但是視覺效果確實不錯,有得有失。
DS5
DS5
從前到后,后窗和車尾的大面積玻璃也讓DS5的后視特別好,有利于駕駛者從車內(nèi)后視鏡觀察后方情況。
12.前排座位和空間
DS5 DS5
DS5高配版配備了一套座椅,非常實用,也很美觀。功能包括電動調(diào)節(jié)、座椅按摩、加熱、記憶等。除了來自“全方位高級座椅”的通風功能。
DS5
DS5
方向盤的四向調(diào)節(jié)幅度非常大,可以和座椅一起調(diào)節(jié)到非常舒適的坐姿,就像頭枕可以貼在后腦勺上一樣。座椅的椅面硬度適中,包裹性好,坐久了不容易累。
據(jù)介紹,DS5上的這套座椅是由著名藝術(shù)家制作的,盒狀的“表鏈”式座椅表面設(shè)計以前在汽車上從未見過。仔細看
后排座椅也采用了類似的設(shè)計,細節(jié)裝飾和表面真皮縫線與前排對齊。坐進去,DS5的后排比DS4的好。
廠家介紹,國產(chǎn)的座椅靠背角度向后傾斜2度,是為了照顧國人的坐姿習慣。從實際體驗來看,坐在DS5后排很自然,沒有什么尷尬的。腿部空間大致相當于??怂?/a>(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這種A級車的水平。前排調(diào)整到一個身高1.75米的車手的位置,我在后排翹腿是沒有辦法的。
中間位置的座墊比較軟,但是頭部空間有限。坐在1.75米的高度,只能蜷著身子,有點類似雪鐵龍C5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的后座。
14.儲存空間
DS5更接近多用途車,法國人總是為多用途車設(shè)計很多儲物空間。
DS5 DS5
前排中央扶手箱可以層層打開,特別是里面的大儲物格很大,至少可以放下七八瓶水。
DS5 DS5
副駕駛座的手套箱夠深,但是容積不是很大。進口DS5在方向盤左側(cè)有一個換檔桿。國產(chǎn)頂配版增加了空氣凈化裝置,成為凈化開關(guān)的位置,低配版是空白面板。
DS5 DS5
前后門板的儲物格容積充足,還專門有一個杯架。相對來說,后門板取放東西不太方便。
DS5 DS5
前頂置上,天窗開關(guān)處有兩個儲物格,都是隱藏式設(shè)計,放眼鏡,票據(jù)之類的都沒問題。
15.尾部隔間
DS5
DS5
DS5
DS5有點像SUV。它把備胎放在底盤下面。對于車主來說,緊急情況下拿備胎沒那么方便,但是弄個低一點的尾門平臺讓尾門變大還是值得的。
16.安全性
DS5
DS5參加了歐洲E-NCAP碰撞測試,獲得了5星評價。同時,國產(chǎn)版標配ESP電子文檔系統(tǒng)和6安全氣囊,頂配版還具備車道偏離報警功能,安全水平極佳。
17.價格和配置
DS5的價格區(qū)間為21.99萬-30.19萬元。配置有典雅、豪華、尊享三種,但尊享版是THP200獨有的。
總的來說,DS5的配置有所升級。比如尊享版增加了隨動轉(zhuǎn)向大燈和空氣凈化負離子發(fā)生器,典雅版基本保持了原有配置,增加了輪圈樣式。
從享受的角度來看,如果豪華版的納帕皮衣價格低于尊享版,還是推薦的。根據(jù)配置清單,優(yōu)雅版THP200的價格應(yīng)該低于豪華版THP160,是注重動力的實惠選擇。個人希望長安PSA也為優(yōu)雅版提供納帕真皮選裝包,可選真皮的優(yōu)雅版最值得購買。
DS5
18.新車點評網(wǎng)總結(jié)
DS5
優(yōu)勢:
前衛(wèi)的外觀,它能吸引所有人的目光;
內(nèi)飾很運動,做工用料很優(yōu)秀;
底盤過彎靈活,濾振舒適性也能排在前列;
駕駛視野很好,位置很方便;
整車靜音水平不錯,不同路面都很安靜;
頂配納帕真皮座椅,功能齊全,設(shè)計有品味;
新的導(dǎo)航使用起來足夠方便;
豐富的便利設(shè)計,方便日常使用;
后車廂容積與MPV相當,可以放平,使用靈活;
全景天窗開感好,乘坐更舒適;
安全配置齊全,安全級別高。
缺點:
門窗按鈕布置在車廂中間,需要時間適應(yīng),占用位置;
猛踩油門時,變速箱會偶爾保持一段時間3000轉(zhuǎn)的高速滑行,不夠合理;
備胎放在車底,不方便拿;
你不能選擇DS4那樣的內(nèi)飾皮衣,它并不完全奢華。
DS5給人印象最深的是出色的原創(chuàng)設(shè)計。這種來自巴黎的跨界風格,只有DS5車上才有。應(yīng)用先前的評估
在長安PSA的規(guī)劃中,DS就是要做豪華品牌的新秀。DS5在動力系統(tǒng)的完善度和實際表現(xiàn)上可以和緊湊型豪華車媲美,內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感明顯更勝一籌,但空間和駕駛品質(zhì)還是遜色不少。國產(chǎn)后,DS5的價格區(qū)間略高于傳統(tǒng)b級車,但其輝煌的設(shè)計和個性非常突出。如果你覺得市面上的b級車都太平庸,想要一輛夠個性,夠享受,夠家庭關(guān)懷的車,DS5會是個不錯的選擇。高配版車內(nèi)氛圍優(yōu)于奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),相對便宜的價格是實惠的選擇。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進入交流群
使用微信掃描二維碼