評(píng)測(cè)雷諾科雷傲怎么樣及雷諾科雷傲的性能如何
這個(gè)廠家的試駕安排也必然放在青海湖——。最近有很多同事來這里試駕不同的城市SUV,就看能有多主流了。
2.模型背景
雷諾科雷傲的人生經(jīng)歷真的很復(fù)雜。由雷諾設(shè)計(jì),日產(chǎn)在奇駿(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)平臺(tái)上開發(fā),最后由韓國三星生產(chǎn)。所以雷諾科雷傲在韓國掛了個(gè)三星logo QM5。這是日產(chǎn)為雷諾提供SUV平臺(tái)的技術(shù),讓雷諾有了第一款SUV車型,而雷諾之前并沒有生產(chǎn)過真正的SUV。
自2009年科雷傲登陸中國以來,它一直是雷諾在中國的主要銷售力量,幾乎占雷諾在中國總銷量的90%。可見科雷傲在雷諾在中國的市場(chǎng)舉足輕重。2014年,全新科雷傲面對(duì)2.0的CRV、1.4T的途觀、1.6T的翼虎(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等更強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,相應(yīng)增加了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),將價(jià)格拉低至20萬元以下。
3.外形設(shè)計(jì)
雷諾作為法制的代表,他的設(shè)計(jì)里沒有一點(diǎn)浪漫的情節(jié)是說不出來的。全新科雷傲在外觀上沒有傳統(tǒng)SUV那種硬朗的線條,取而代之的是圓潤的曲線,勾勒出一個(gè)矯健、高大、動(dòng)感的車身。外觀上依然有著明顯的雷諾風(fēng)格,但在雷諾其他產(chǎn)品上很少有激進(jìn)的設(shè)計(jì),或者說正是這種略帶法式味道,大氣中庸的外觀吸引了很多喜歡SUV高坐姿,開闊眼界,希望在茫茫車流中獨(dú)樹一幟的人。
4.形狀細(xì)節(jié)
與老款相比,新款科雷傲的外觀變化不大。車身四周使用了更多的鍍鉻裝飾,前臉配有雷諾家族式譜系。全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠凹凸有致,寬大的進(jìn)氣格柵,高大的立體logo。2.0和2.5車型在外觀上基本一致,唯一的區(qū)別就是側(cè)門的鍍鉻裝飾條和輪轂的樣式。2.5車型增加了動(dòng)感雙色五幅輪轂,生動(dòng)塑造了一個(gè)穿著多功能運(yùn)動(dòng)服的高瘦高鼻法國人。
5.大小
新科雷傲看似比其他SUV更苗條,但對(duì)比具體數(shù)據(jù),原來只有新科雷傲很好地隱藏了自己的“胖”。全新科雷傲與市面上最暢銷的同城SUV相比,擁有最寬最高的車身和與翼虎相同的長軸距??梢娦驴评装疗鋵?shí)是一款身材魁(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梧的SUV。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱
這款新科雷傲最大的變化就是增加了一款2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為直列四缸16氣門。最大功率103kW/6000rpm,最大扭矩193Nm/4800rpm,與奇駿2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)基本一致,相信2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的加入一方面在油耗上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì),而且會(huì)降低購買門檻,讓注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者有更多的選擇。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)不變。
新版本2.0和現(xiàn)有版本2.5都配備了模擬6前速的CVT無級(jí)變速箱。很遺憾沒有手動(dòng)擋版本。新的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的配合如何?以下車評(píng)將為大家詳細(xì)介紹。
7.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能
全新科雷傲2.0發(fā)動(dòng)機(jī)作為新版本,一定會(huì)成為本次試駕的主要體驗(yàn)車型。低速的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜,1.56噸的車身在2000轉(zhuǎn)左右用CVT變速箱拖動(dòng)。雖然慢了點(diǎn),但還是很流暢很舒服。市區(qū)走走停停的路況很平靜,起步輕,加速平緩,不會(huì)給乘客帶來挫敗感。如果急速加速,因?yàn)镃VT的工作特性,油門踩到底后,轉(zhuǎn)速會(huì)從2000轉(zhuǎn)快速提升到5000轉(zhuǎn),動(dòng)力不會(huì)爆發(fā),而是線性提升,加速的主觀信心較弱,超車效率其實(shí)并不低,至少和同級(jí)同排量的對(duì)手平起平坐。
油耗方面,我們?cè)囻{60公里左右,70%的城市路況全空調(diào),1.56噸的車身滿載4人,車載電腦顯示平均油耗8.9L/100km,略高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
還要試駕2.5排量。動(dòng)力表現(xiàn)比2.0好,尤其是低速行駛更輕盈,加速更從容,但和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,3000轉(zhuǎn)后噪音明顯增大,略顯擾人。
總的來說,新科雷傲的2.0排量、完善度、動(dòng)力水平都很到位,符合這個(gè)級(jí)別SUV的表現(xiàn)。
8.底盤結(jié)構(gòu)
新款科雷傲與老款車型一樣,采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),支撐起滿載時(shí)最小離地間隙為209mm的車身。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CR-V和途觀相比,滿載時(shí)的最小離地間隙分別為140mm和175mm,這樣高的車身當(dāng)然通過性更好,在城市中可以毫無顧忌地爬上路緣和穿越一些爛路。
說到爛路,新款科雷傲依然搭載的是通過電控多片離合差來實(shí)現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)。擁有自動(dòng)、兩驅(qū)、四驅(qū)三種模式的四驅(qū)系統(tǒng),但2.0車型無一配備四驅(qū)系統(tǒng)。2.5上只有兩款車型配有。對(duì)于定位城市SUV的科雷傲來說,四驅(qū)系統(tǒng)真的只是錦上添花,可能會(huì)讓兩驅(qū)的油耗優(yōu)勢(shì)對(duì)部分買家更有吸引力。
9.駕駛體驗(yàn)
新科雷傲的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便易開,在城市里行走停車特別輕松,但也不會(huì)枯燥。高速過彎或走在鄉(xiāng)間小路時(shí),方向盤會(huì)加重。
底盤震動(dòng)過濾讓人找到一種熟悉的雷諾感覺。它對(duì)小坑洞的處理非常好,車身不會(huì)有太大的波動(dòng),也不會(huì)有干擾的動(dòng)作和聲音傳入車內(nèi)。較厚的輪胎也有助于過濾掉一些零碎的振動(dòng)。為了讓高挑的車身在過彎時(shí)有很好的自信,設(shè)定比較硬,尤其是通過一些高速顛簸。總而言之,新款科雷傲已經(jīng)具備了歐洲車的扎實(shí)駕駛水平。不過說到操控,科雷傲的感覺更接近日產(chǎn)奇駿,信心不如小一點(diǎn)的逍客(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。
新科雷傲的沉默有一定的層次。這么高的底盤,龐大的車身,高速不引入風(fēng),發(fā)動(dòng)機(jī)不超過3000轉(zhuǎn)就足夠安靜。120 km/h巡航時(shí)前后排交流毫不費(fèi)力,缺點(diǎn)是高速行駛時(shí),后方傳來的路噪明顯,急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速聲也大。
10.汽車氛圍
新科雷傲的內(nèi)飾只做了細(xì)微的改動(dòng),保持了一貫的時(shí)尚、簡(jiǎn)約、精致的風(fēng)格。2.0和2.5版本均可選擇全黑內(nèi)飾。高配版中全新的R-link系統(tǒng)成倍增加了汽車的科技感,大量的鍍鉻裝飾和軟性材料的使用營造了更高級(jí)的車內(nèi)環(huán)境。另外坐姿高,腰線低,大面積玻璃使視線開闊,觀察周圍路況毫無壓力。
11.汽車詳情
新款科雷傲2.0車型依然保留了全景天窗的配置。這款兩段式全景天窗可以在前段打開,比其他全景天窗更實(shí)用,而且天窗前段從遮陽板一直延伸到前排座椅后方,足夠前后排乘客同時(shí)伸出車外(當(dāng)然開車時(shí)不允許這樣)。前后天窗只蓋遮陽簾就夠了,但是大太陽下對(duì)太陽的隔絕不夠,人不會(huì)覺得不舒服,但是空調(diào)會(huì)很給力。新科雷傲也很體貼,后排出風(fēng)口放在了B柱上,可以讓冷氣更好的分配給后排兩側(cè)的乘客。
座椅上,增加了線條邊緣的打孔座椅,更符合新科雷傲的時(shí)尚風(fēng)格。坐墊比較平,但是包裹性比老款好。雖然后座腿部空間很小,相當(dāng)于一般A級(jí)車的水平,但是可以多角度調(diào)節(jié)。另外,它的坐姿很高,腰圍很低。即使坐在后排,也能擁有堪比前排的寬闊視野,長時(shí)間乘坐也不會(huì)感到壓抑。
新款科雷傲增加了一系列新配置,其中最引人注目的是雷諾全新打造的R-link多媒體系統(tǒng)。通過變速桿后面的操縱桿,可以在駕駛過程中調(diào)節(jié)導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙電話和車輛設(shè)置等功能,7英寸的觸摸屏反應(yīng)速度不錯(cuò),并且有效防止反光,即使在猛烈的陽光下,也不影響駕駛員觀察屏幕的清晰度。值得一提的是,R-link搭載的導(dǎo)航系統(tǒng)是TOM TOM導(dǎo)航,在國內(nèi)并不常見,但在歐美非常流行。可惜2.0車型上沒有安裝這個(gè)R-link,不過雷諾也很體貼,會(huì)為消費(fèi)者提供R-link的可選方案。
2.5四驅(qū)豪華型還裝了一套BOSE音響。這套BOSE包括七個(gè)揚(yáng)聲器,一個(gè)低音炮和一套數(shù)字功放,可以說是音樂發(fā)燒友的福音。在日益擁堵的城市環(huán)境中,好的音響絕對(duì)是緩解路怒癥的良藥。更人性化的是,全新科雷傲音響系統(tǒng)提供了多種連接方式,包括隱藏在扶手箱中的藍(lán)牙和USB、AUX和SD卡接口,已經(jīng)可以360度無死角連接各種電子產(chǎn)品。
新款科雷傲有一些基本裝備,包括卡鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、標(biāo)配限速器的定速巡航系統(tǒng)。2.5L車型還有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、感應(yīng)式大燈、智能電子手剎、感應(yīng)式雨刷、電動(dòng)座椅。不過我一開始也研究過定速巡航的使用,主要是它的開啟按鈕神秘地設(shè)置在中控臺(tái)底部,尤其是2.0L車型的定速巡航按鈕,就在變速桿的正前方。如果你不小心,你會(huì)碰到變速桿。
12.尾箱
新版《埃及艷后》的后備箱和舊款一模一樣,都采用了分離式設(shè)計(jì)。正常使用時(shí),只需打開上半部分拿取小物件,下半部分是一個(gè)全平的平臺(tái),可以承受兩個(gè)成年人同時(shí)坐在上面。如果你坐在上面看星星,在郊區(qū)釣魚,這真的是一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)。后備箱還配有窗簾,簡(jiǎn)單有效的保護(hù)你車內(nèi)物品的安全和隱私。2.5L頂配車型的備胎位置還隱藏了一個(gè)低音炮。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙,但是移動(dòng)備胎就沒那么方便了。
13.安全性
早在2008年,科雷傲的安全性就得到歐洲NCAP 5星評(píng)價(jià)的肯定,而新款科雷傲更進(jìn)一步,增加了一系列主被動(dòng)安全裝置,包括前后安全帶預(yù)緊器、ISOFIX兒童座椅接口、EBD、ESP、6安全氣囊、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
14.設(shè)備和采購分析
全新科雷傲已于8月30日成都車展上市,售價(jià)區(qū)間為18.98萬-29.68萬元。3款2.0新車型減少了部分舒適性配置,成功將價(jià)格拉低至20萬以下。但ABS、EBD、ESP、6氣囊、坡道起步輔助等安全配置都得到了保留,消費(fèi)者可以安心選擇2.0L車型。2.0L和2.5L車型在外觀上差別不大,只能通過車身的輪轂樣式和鍍鉻裝飾來區(qū)分?!俺兄Z跟隨”的售后政策還是很有吸引力的??上硎芡?jí)一般3年或10萬公里整車質(zhì)保,同級(jí)少見的5年或12萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱總成質(zhì)保,以及匹配日系豪華品牌的5年或12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),可免去很多消費(fèi)者日后對(duì)進(jìn)口車保養(yǎng)配件昂貴的擔(dān)憂。
15.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)
優(yōu)勢(shì):
新增2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),降低購買門檻。
CVT變速箱運(yùn)行平穩(wěn),日常城市駕駛舒適。
身體扎實(shí),走爛路自信。
離地間距高,通過性好。
室內(nèi)工藝和材料都是高標(biāo)準(zhǔn)的。
坐姿高,視野開闊,長時(shí)間騎行不壓抑。
后座靠背的傾斜度可通過五檔調(diào)節(jié)。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間多樣,人性化。
分體式尾門,裝載大件物品時(shí),放取方便。
安全配置已完成。
同級(jí)唯一5年12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策(整車質(zhì)保期3年10萬公里)。
缺點(diǎn):
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速噪音大。
高速時(shí),后排噪音大。
后排乘坐空間同級(jí)別較小。
控制信心不如大部分同級(jí)對(duì)手。
科雷傲銷量的成功與其相對(duì)溫和的主流定位是分不開的。正如我們?cè)诳评装?.5車評(píng)中提到的,它的尺寸、操控性、實(shí)用性都非常接近20萬元的城市SUV對(duì)手。而且由于科雷傲已經(jīng)成為雷諾中國的絕對(duì)銷售主力,所以雷諾針對(duì)中國的消費(fèi)者做出進(jìn)一步的改變也就不足為奇了?!黾恿?.0L發(fā)動(dòng)機(jī),降低了購買門檻,更對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的胃口。
新款科雷傲相比老款變化不大,只是外形和內(nèi)飾有一點(diǎn)變化。最大的變化是增加了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。整體駕駛風(fēng)格以舒適實(shí)用為主,操控輕松易開。動(dòng)力不澎湃但夠用,很明顯的家用車取向。此外,科雷傲的進(jìn)口車身份相信還是會(huì)成為部分消費(fèi)者出手的理由。
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