當(dāng)我去試駕沃爾沃V40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，我的同事問我是否駕駛過沃爾沃汽車。我來說一點(diǎn)。在英國開過S40，坐過S80，對一款極度注重安全，內(nèi)飾材料以環(huán)保無毒著稱的車印象深刻。其實(shí)中國很多人買沃爾沃汽車都是為了安全。曾經(jīng)我很鄙視他們，覺得沃爾沃好像除了安全就沒什么好賣的了，買沃爾沃的人特別沒有安全感。但是用了這款沃爾沃V40兩天，澎湃的動(dòng)力和超前的操控感足以顛覆沃爾沃在我心中壓抑的形象。我們來看看這輛沃爾沃V40是如何改變我對沃爾沃的認(rèn)識(shí)的。

2.模型背景

沃爾沃V40是沃爾沃推出的全新車型。基于它的尺寸定位，其實(shí)可以算是“兩廂S40”，但是停產(chǎn)的S40太穩(wěn)了，老實(shí)賣理想。沃爾沃沒有繼續(xù)推出新款S40，取而代之的是V40(當(dāng)然未來繼續(xù)推出新款S40也不是不可能)。沃爾沃V40于2012年3月在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。定位為高端緊湊型五門兩廂車，主打青春、時(shí)尚甚至運(yùn)動(dòng)，定位寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和全新奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

來到中國市場，采用整車進(jìn)口的方式，比利時(shí)原產(chǎn)地，價(jià)格為23.99萬-32.59萬元。我們這次開的是2014款V40。

3.外觀感知

傳統(tǒng)的沃爾沃車型總是給人方方正正、老氣橫秋的感覺，而全新的沃爾沃設(shè)計(jì)從S60開始就有所改變。V40也有家族式的前臉，豐富的線條做點(diǎn)綴，腰線從前到后上揚(yáng)，讓整車向前俯沖了一點(diǎn)。車尾設(shè)計(jì)讓人想起令人驚嘆的C30車尾。簡而言之，這款v40擁有沃爾沃家族最年輕、最有活力的形象。

家族式的臉譜設(shè)計(jì)是各大車廠流行的發(fā)展趨勢。車頭雖然有很多線頭，但并不亂。

車尾造型獨(dú)特，尾部設(shè)計(jì)低調(diào)協(xié)調(diào)，感覺像性能車。凹凸有致的黑色尾窗，個(gè)人認(rèn)為是全車最美的部分。

4.大小

沃爾沃V40相比同級(jí)別競爭對手，在寬度上有一點(diǎn)優(yōu)勢，其余接近競爭對手，是同級(jí)別的主流尺寸。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱

沃爾沃V40全系車型均搭載采用沃爾沃自主技術(shù)的2.0T 5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只是調(diào)節(jié)不同，分為高功率和低功率兩個(gè)版本。低功率版最大功率132kW，最大扭矩300Nm。這次我們拿到了一輛頂級(jí)的沃爾沃V40 T5版本，調(diào)校非常激進(jìn)。最大功率157kW，相當(dāng)于213Ps馬力。雖然很遺憾我曾經(jīng)放棄給沃爾沃使用福特的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，但是從賬面數(shù)據(jù)來看，沃爾沃V40似乎并不比福特的2.0T差多少，甚至比同級(jí)別的競爭對手還要差。實(shí)際駕駛感覺更愉快。

與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是愛信的6速手自一體變速箱，帶手動(dòng)換擋功能。這款五缸2.0T 6AT動(dòng)力匹配將廣泛應(yīng)用于沃爾沃大部分車型。

6.實(shí)際動(dòng)態(tài)性能

在兩天的試駕體驗(yàn)中，這輛沃爾沃V40的動(dòng)力表現(xiàn)不斷讓我驚訝。開著一輛沃爾沃V40上下班，經(jīng)過廣州的堵車路段，起步很輕快，走走停停的路況，6AT變速箱處理的很好，一檔和二檔的切換動(dòng)作流暢自然。面對2.0T的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，從N擋到D擋起步比較慢，不會(huì)很難控制。但是如果踩油門的時(shí)候不耐煩，接近3000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪增壓力度很大，會(huì)讓車子突然往前沖，好像有人從后面踢了一下，動(dòng)力沒有那么線性。除了這個(gè)缺陷，沃爾沃V40的低速行駛也得到很好的匹配。油門和剎車設(shè)置輕柔靈敏，駕駛感覺舒適易操控。只是女人對這種大馬力小鋼炮的油門要溫柔一點(diǎn)。

怎么說這沃爾沃V40就是一個(gè)213Ps馬力的小鋼炮，高速公路才是它發(fā)揮作用的地方。在高速公路上，沃爾沃V40依然從80km/h的中段加速，實(shí)力唾手可得，一點(diǎn)也不含糊。雖然不會(huì)給你強(qiáng)烈的推背感，但是直接加速到100km/h加速力也沒有衰減，動(dòng)力輸出非常持久，像一個(gè)內(nèi)功高手在慢慢發(fā)力。在整個(gè)爽快的提速過程中，變速箱很靈動(dòng)，感覺很平順。

更有甚者，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至3000轉(zhuǎn)以上。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒有明顯增大，只有傳入駕駛室的高速發(fā)動(dòng)機(jī)聲是相當(dāng)悅耳的機(jī)械操作聲，很高級(jí)。

2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有帶來巨大的油耗。這輛試駕車總共行駛了3000多公里，相信也經(jīng)歷了各種媒體的考驗(yàn)，平均油耗只有8.8L/100km。

總的來說，沃爾沃V40與五缸2.0T 6AT匹配度很高，高速行駛比低速行駛更酣暢淋漓。

7.操縱表演

沃爾沃V40的方向盤尺寸適中，用料舒適。相比以往沃爾沃厚重的轉(zhuǎn)向感，V40的轉(zhuǎn)向明顯更加靈活輕便。我相信女性不會(huì)再抱怨沃爾沃汽車方向重了。當(dāng)然不是一個(gè)手指就能移動(dòng)的輕巧，還是有沃爾沃略穩(wěn)的轉(zhuǎn)向感。同時(shí)對方向極其敏感，路感清晰，這樣車輪在路上劃出的線條就會(huì)清晰的反映在你握著方向盤的手上。雖然沒有同級(jí)別的寶馬1系好玩，但也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，這在之前的沃爾沃車型上(甚至S60)是不可想象的。

底盤方面，拆解后發(fā)現(xiàn)沃爾沃V40與福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處，但實(shí)際駕駛性能比福克斯更先進(jìn)。在市區(qū)行駛的時(shí)候，感覺很扎實(shí)很穩(wěn)，但是路面反饋回來的動(dòng)作還是很多。過減速帶或者井蓋的時(shí)候感覺比較直接，懸掛比較硬，一定程度上影響了舒適性。在駕駛惡劣或暴力的情況下，駕駛品質(zhì)明顯更高，表現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的豪華感。

8.振動(dòng)過濾和靜音

靜音方面，沃爾沃V40比較一般，一般相當(dāng)于普通A級(jí)車的水平。最大的元兇是輪胎噪音(可能和倍耐力輪胎有關(guān))，會(huì)讓后排的噪音明顯比前排大。在路況不好的高速公路上，會(huì)影響后排乘客和前排乘客的正常交流。遇到路面接縫和坑洼時(shí)，輪胎和懸架進(jìn)入車廂的聲音也很明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較滿意，運(yùn)行聲音也比較有質(zhì)感。

底盤震動(dòng)過濾方面，沃爾沃V40是一款運(yùn)動(dòng)型車，所以不太在意過濾路面震動(dòng)，比較直接，尤其是坐在后排的時(shí)候。

9.車廂的材料和工藝

沃爾沃V40的內(nèi)飾繼承了沃爾沃的傳統(tǒng)，設(shè)計(jì)簡潔時(shí)尚。內(nèi)飾用料也延續(xù)了沃爾沃的風(fēng)格，做工精細(xì)，觸感質(zhì)感極佳。

10.內(nèi)部細(xì)節(jié)

沃爾沃低調(diào)的家族式風(fēng)格，再加上一點(diǎn)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的點(diǎn)綴，比如可以隨意變換主題和顯示內(nèi)容的液晶儀表盤。

從優(yōu)雅、生態(tài)、性能三個(gè)主題中選擇，屏幕兩側(cè)顯示的內(nèi)容會(huì)相應(yīng)變化。三種主題模式可以根據(jù)駕駛者不同的心情或駕駛模式進(jìn)行切換，讓車輛與駕駛者之間有更直接的交流。遺憾的是，主題的切換不會(huì)給車輛的性能帶來任何改變。

在沃爾沃的風(fēng)格中，所有的按鍵都集中在中控面板上，按鍵和中控面板的材質(zhì)手感都很好，但是中間的按鍵大小和形狀都很接近，不方便駕駛者記住每個(gè)按鍵的功能，或者匆忙找到需要的按鍵。

中控上的顯示屏大小適中，顯示清晰細(xì)膩。凹陷的設(shè)計(jì)可以不受車外暴烈陽光的影響。

一體式全景天窗在競爭對手a中很少見

前排座椅很有支撐性和包裹性，乘坐舒適。頭枕前移對乘客的頸部保護(hù)很有幫助。帶記憶功能的八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可以輕松調(diào)節(jié)出完全適合自己的坐姿。

后排空間比較緊湊，橫向空間較小，不適合三個(gè)人同時(shí)乘坐。與同級(jí)競爭對手相比，V40在后排縱向空間上略占優(yōu)勢，但實(shí)際空間感覺較窄，主要是后排腰線較高，尾部有內(nèi)收弧線，使得后排車窗特別小，視線被遮擋，長期乘坐比較憋屈。

12.儲(chǔ)存空間

前排中間有一個(gè)置物架，可以同時(shí)放兩個(gè)水瓶。不放水瓶的時(shí)候，可以拉蓋子做個(gè)平臺(tái)，用來放手機(jī)錢包等雜物。

后排的杯架巧妙的設(shè)計(jì)在中座，足夠深，可以很好的固定水瓶。

前排中央的扶手箱寬度不大，但是夠深，里面有電源和USB接口。手套箱體積不大，采用分層設(shè)計(jì)，無法放入較大的物品。

中控面板后面鏤空了一個(gè)儲(chǔ)物格，可以用來放置一些不常用的物品。

13.尾部隔間

沃爾沃V40的后車廂空間比較小，整個(gè)深度、寬度、高度都比較別扭。如果要放置大件物品，就得放倒后座。V40的后排座椅放倒也非常方便，一鍵就可以放倒到完全放平的狀態(tài)。尾艙的平臺(tái)板拉起來還有一層儲(chǔ)物空間，造型獨(dú)特。

14.安全性

一向強(qiáng)調(diào)安全的沃爾沃，2012年在歐洲NCAP獲得了5星碰撞測試。沃爾沃V40將安全性延伸至行人，增加了行人保護(hù)氣囊。當(dāng)檢測到行人碰撞時(shí)，安全氣囊會(huì)瞬間打開，形成保護(hù)墊，覆蓋部分前擋風(fēng)玻璃和a柱。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的后部會(huì)凸起，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)形成一個(gè)緩沖空間，可以保護(hù)行人，降低行人受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

15.價(jià)格和配置

沃爾沃V40的價(jià)格區(qū)間為23.99萬-32.59萬，共有四種配置。入門的兩個(gè)配置車型舒適性裝備較少，如座椅采用編織式手動(dòng)調(diào)節(jié)，不提供沃爾沃的一些專用安全裝備；另外兩款高配車型配置基本相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校動(dòng)力不同，價(jià)格相差接近5萬元?？傮w來說，27.99萬的Zia版最值得購買。

16.新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

美觀的外觀設(shè)計(jì)，充滿年輕時(shí)尚感；

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，乘坐舒適性好；

6速變速箱運(yùn)行平穩(wěn)，換擋頓挫小；

方向盤有輕有重，方向非常精準(zhǔn)靈敏；

底盤支撐性好，過彎有信心；

駕駛有質(zhì)感，有豪車感；

內(nèi)飾做工精細(xì)，用料考究；

座椅舒適性和包裹性可以考慮；

頭枕寬大舒適；

全景天窗，陽光感一流；

高安全性配置；

缺點(diǎn)：

車廂底盤隔音水平一般；

后排空間比較局促；

尾艙空間?。?p>底盤的減振水平直接影響乘坐舒適性；

我們試駕的沃爾沃V40 T5動(dòng)力強(qiáng)勁，是沃爾沃最有趣的車型。——?jiǎng)恿?chǔ)備充足，操控樂趣十足，高級(jí)感十足。它還擁有沃爾沃最年輕和個(gè)性化的形象。作為入門級(jí)車型，更貼近年輕人。

所以與以往相比，V40不僅擁有沃爾沃的特色安全裝備，在同級(jí)車型中也有了新的賣點(diǎn)。雖然在日常生活中營造的駕駛樂趣沒有寶馬1系那么飽滿，但是動(dòng)力架的操控也不失，在同級(jí)別中是偏向運(yùn)動(dòng)而非舒適的選擇。V40對比外觀，不輸同樣的寶馬1系和奔馳A級(jí)。而且相比同性能的對手，比如寶馬125i，奔馳A260，它的定價(jià)更加務(wù)實(shí)?？偟膩碚f，對于那些認(rèn)可沃爾沃概念但又不想被憋死的相對年輕的人來說，V40給了他們一個(gè)理由