說起自主品牌A級轎車，大多數(shù)人會脫口而出奇瑞艾瑞澤7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），吉利帝豪EC7，長安逸動等。很少有人能首先想到這篇文章的主角靈芝。這確實是事實。相比那些曝光率高，存在感強的競爭對手，東南V5的凌志顯得有些默默無聞，像個不善言辭的老實人。但誰說老實人就一定實力平平？這次試駕結(jié)束后，我發(fā)現(xiàn)這款東南V5菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有很多亮點，實力也是相當超出它的“名氣”感。接下來，讓我們一步步揭開這個“老實人”的神秘面紗。

2.模型背景

V5菱智和V6菱智是東南汽車推出的新一代A級家用車，定位在原V3之上。V5菱智和V6菱智看起來只是三廂和兩廂的簡單區(qū)別，但兩者在配置上還是有一些細微的區(qū)別。廠家也紛紛表示，兩廂版V6菱智更多的是為了爭取更年輕的消費者，而兩廂版V5菱智則打算固守傳統(tǒng)三廂車市場，迎合傳統(tǒng)消費者的口味。V5菱智還有1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓車型，這次試駕的是1.5T版本。

3.外觀感知

當初我說V5菱智是一款很厚道的車。其實它給人的感覺很老實，主要是因為它的外形設計。V5菱智的設計是原創(chuàng)的，但是這個設計真的很“安全”，全車找不到任何夸張前衛(wèi)的設計細節(jié)。在目前很多自主品牌家用車的外觀已經(jīng)越來越光鮮亮麗的情況下，V5菱智保守平淡的設計確實很難吸引消費者的眼球。

4.形狀細節(jié)

只看前臉區(qū)分V5菱智和V6菱智，主要看兩個地方：V5菱智的中網(wǎng)設計更簡潔；V5菱智的日間行車燈在霧燈下方，V6菱智在霧燈的側(cè)面。

擋泥板和引擎蓋上的鍍鉻飾條是1.5T版本獨有的。

后備箱蓋上的小鴨子尾巴設計恰到好處。后保險杠雙排氣管的設計很有動感，但實際上只有一側(cè)是“真實”的。

195/60R16的輪胎尺寸有點非主流，尤其是195mm的寬度對于1.5T的動力來說有點窄。

5.字體大小

V5菱智長4570mm，寬1770mm，高1475mm，軸距2610mm。雖然尺寸比V3大了一圈，但在新一代自主品牌A級車中已經(jīng)算是比較緊湊的了。

6.發(fā)動機和變速箱

代號為4A91T的東南1.5T渦輪增壓發(fā)動機是沈陽航天三菱的最新產(chǎn)品。這款發(fā)動機在原有4A91發(fā)動機的基礎上進行渦輪增壓，保留了原有的MIVEC可變氣門正時、鋁合金缸體和正時鏈條技術。俗話說，近水樓臺先得月。依靠東南和三菱長期的密切關系，東南已經(jīng)能夠在較短的時間內(nèi)使用這款1.5T發(fā)動機。

這臺1.5T發(fā)動機最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm，基本達到了主流2.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出水平。參考同級別幾個自主品牌的1.5T發(fā)動機數(shù)據(jù)，比如長安的1.5T(最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1950-4500rpm)，比亞迪的1.5T(最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240nm/1750-3500rpm)，SAIC的1.5T(。最值得注意的是，它的最大扭矩輸出點是2500轉(zhuǎn)，新一代渦輪增壓發(fā)動機一般在2000轉(zhuǎn)之前就能輸出最大扭矩，下面將詳細介紹這一點的影響。

V5菱智1.5T還提供手動變速箱和自動變速箱(CVT)，變速箱均購自知名廠商：6速手動變速箱由格特拉克制造，CVT來自邦奇。其中，PUNCH的CVT變速箱很受自主品牌廠商的歡迎，V5菱仕的1.5L車型也采用了PUNCH的CVT變速箱。但為了應對發(fā)動機更大的扭矩輸出，1.5T V6菱仕（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的CVT變速箱代號為VT3，是在1.5L車型使用的VT2基礎上開發(fā)的，可以承受更大的功率和扭矩，效率更高。從動力系統(tǒng)的硬件設備來看，這款車使用的核心部件都是大廠生產(chǎn)的，生活體驗不錯。我們這次開的是手動擋。

7.實際動態(tài)性能

前面我們提到東南1.5T發(fā)動機的最大扭矩要2500轉(zhuǎn)才能出來。其實單說這個數(shù)據(jù)意義不大，因為很多數(shù)據(jù)差不多的發(fā)動機低扭矩都不錯。但是東南這款1.5T發(fā)動機的低扭矩很弱。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時，軟實力讓人焦慮。我試過在堵車的時候開V5菱智。當像普通汽車一樣隨著車流前行時，人們往往會覺得動力不夠。當他們遇到一點斜坡時，他們不得不變回一檔，因此他們經(jīng)常不得不在交通堵塞時在一檔和二檔之間切換，以增加駕駛強度。

當然，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到2000轉(zhuǎn)以上，就會立刻變得精力充沛，2500-4000轉(zhuǎn)區(qū)間動力相當充沛，可以給人充分的加速快感。我還試圖迫使這臺發(fā)動機超過6000轉(zhuǎn)，它運行沒有不必要的噪音和振動。勢頭很好，看得出來底子還是很好的。變速箱的傳動比設計也相當合理，二、三、四檔銜接特別緊密，讓動力在城市路況持續(xù)減速和加速時都有連續(xù)平順的感覺。100km/h時，5擋對應2500轉(zhuǎn)，6擋對應2000轉(zhuǎn)，既能保證經(jīng)濟性又能保證動力性。東南和三菱合資這么多年，確實學到了一些有用的東西。

相比同級別的1.5T動力系統(tǒng)，東南的感覺略遜于比亞迪的，主要是比亞迪的1.5T在較低轉(zhuǎn)速下動力輸出非常不錯，日常駕駛會感覺更強勁。但從整體動力表現(xiàn)來看，1.5T的東南套還是比長城套好。本次試駕中，我們粗略統(tǒng)計了部分V5菱智1.5T在日常通勤道路(部分高速公路和部分擁堵路段)的油耗，平均車速為34km/h時，車輛表觀油耗為8.2L/100km；當平均車速上升到63km/h時，車輛的表觀油耗也下降到6.0L/100km。以這套動力系統(tǒng)的動力表現(xiàn)來看，這個油耗數(shù)字還是不錯的。

8.控制特性

V5菱智的轉(zhuǎn)向適中，虛位也調(diào)到了適中的大小。另外駕駛視野不錯，動力匹配完美。人們很容易在駕駛一段時間后感到舒適?？偟膩碚f，這是一輛完美且易于駕駛的車。車身的側(cè)傾水平在快速過彎的時候也是合理的，但是速度快一些的時候感覺輪胎的極限抓地力有些差，在到達車身之前似乎底盤有向外滑動的趨勢。還是我們開頭說的：1.5T版本應該有一套規(guī)格更高的輪胎。

V5菱智的底盤整體調(diào)校偏硬，當然也可以說有一些運動感。畢竟V5菱智和三菱藍瑟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是有關系的。這個底盤不慢，手感不錯。快速通過減速帶時，身體沒有想吐的感覺，身體可以盡量保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。高速行駛，整車的底盤和轉(zhuǎn)向給人信心。同價位車型中，底盤調(diào)校風格和V5菱智最像海馬的福美來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但V5菱智在行駛時的穩(wěn)定性比福美來差一點，大概就是那套輪胎規(guī)格低的結(jié)果。

9.舒適性能

在日常的城市道路行駛中，V5菱智堅硬的底盤其實不會給人太多的困擾。它的減震質(zhì)感還是在同級別平均水平之上的，乘坐感也比較平穩(wěn)穩(wěn)定。但是在路況稍微差一點的路面上，V5菱智的底盤會表現(xiàn)出零碎震動過大的問題，感覺坑洼太多會讓底盤有點不堪重負。底盤運動不夠“干凈”，這也是V5菱智在乘坐舒適性上的一個明顯問題。

車內(nèi)靜音方面，V5菱智整體表現(xiàn)不錯。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，會有明顯的“嗡嗡”聲，但只要把轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上，馬上就會變成比較精準的聲音，而且隨著轉(zhuǎn)速逐漸提高，發(fā)動機聲音也不會過度增大——這臺1.5T發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以后確實不錯，但是2000轉(zhuǎn)以后就什么都不好了。高速行駛時，車廂內(nèi)聽不到明顯的底盤路噪和風噪。整體隔音水平優(yōu)于同運動朝向的海馬福美來，基本達到同級中上水平。另外需要指出的是，V5菱智做的車的靜音性要比V6菱智好，這也是三廂固有結(jié)構(gòu)在靜音性方面的體現(xiàn)，這一點在低價車上會更明顯。

10.汽車材料和工藝

V5菱智車內(nèi)材質(zhì)不算高級，但做工相當扎實，相處起來感覺還不錯。車廂設計最大的問題是整體色調(diào)偏黑，但是亮色太少，讓人進來就覺得壓抑。

11.汽車詳情

駕駛區(qū)按鍵分布相當清晰合理，方向盤只能上下調(diào)節(jié)且調(diào)節(jié)幅度不大，這是人機設計的一大難題。

方向盤雖然沒有真皮包裹，但是手感相當不錯，不容易打滑。

儀器的設計簡潔時尚，最重要的是清晰易讀。中間的多功能顯示屏乍一看很簡單，但是可以顯示很多實用的信息，比如燃油信息，保養(yǎng)提示，胎壓狀態(tài)等等。

在東南，全景天窗是V6菱智的專屬，這讓它有了更多的賣點，所以V5菱智就算頂配也只有一個小天窗。

中控臺上的屏幕有導航、倒車影像等功能，很多車輛設置也可以在里面完成。東南這個系統(tǒng)界面清晰美觀，系統(tǒng)響應速度也不錯。

車載系統(tǒng)的操作依靠旋鈕和按鈕，還是比較方便的。有些按鈕用中文標注，更直觀。

12.前排座位和空間

V5菱智的前排座椅有一定的包裹感，座椅軟硬適中，比較好坐。缺點是皮革的透氣性差，坐久了會覺得悶。

前排座椅全部手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)拉桿設計合理，調(diào)節(jié)座椅時比較輕。

13.后排座椅和座位空間

V5菱智的后排座墊厚實柔軟，乘坐舒適性優(yōu)于前排座椅。但后排座椅只有兩個頭枕，中間位置沒有三點式安全帶，所以配置規(guī)格較低。

V5菱智的整體空間表現(xiàn)是同級別中上水平，橫向空間是它的優(yōu)勢，這樣后排乘坐三個人會感覺相對寬敞。

14.儲存空間

V5菱智的車內(nèi)儲物空間設計比較常規(guī)，基本可以滿足日常用車需求，但并不是很豐富和充裕?？上Ш笈胖醒敕鍪譀]有利用好設計杯架。

15.尾部隔間

V5菱智造成的尾艙空間還不錯，開口較大，深度足夠，尾艙內(nèi)壁也比較平整。

后排座椅分成4/6段后，可以擴大后車廂的容積。但座椅放倒后，無法作為平板平臺與后艙連接，對實用性和便利性有一定影響。另外后排后面的裝飾布也比較粗糙便宜，東南這樣的老廠應該完全有能力搞定這些det

V5菱智1.5T售價818-11.08萬元?？锤鱾€車型的配置，我們發(fā)現(xiàn)中配的趣控車型比較全，價格只比最低配的銳控車型貴4000元(而比高配的智控車型便宜15000元)。應該是廠商的主力機型，也是性價比最高的配置機型。

18.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外形設計新穎；

高配版配置豐富，如胎壓監(jiān)測、導航、倒車影像等。

馬車的做工不錯；

全車座椅，尤其是后排座椅，乘坐舒適性好；

動力系統(tǒng)匹配完善；

轉(zhuǎn)向適中，日常駕駛輕松自如；

后排座椅可以分成4/6部分放倒。

缺點：

發(fā)動機的低扭矩太弱，必須2000轉(zhuǎn)以上才有好的動力；

1.5T動力輪胎尺寸低，影響操控性能；

機箱壞了震動很大；

全黑的內(nèi)飾看起來很壓抑；

后座頭枕和安全帶規(guī)格低。

一開始我們就說V5菱智是一款很簡單的車。它不僅外觀簡潔，就連它的兩廂兄弟V6領世擁有的一些越級裝備也沒有出現(xiàn)在上面?？梢哉f完全是靠自己內(nèi)在的力量來贏得消費者的關注和青睞。在機械基礎和機械調(diào)校水平上，V5菱智還是體現(xiàn)了一些從東南三菱獲得的“真實故事”。比如動力系統(tǒng)的整體完善度不錯，在轉(zhuǎn)向、底盤等方面的調(diào)整“度”也把握的很準確，算是一款好用又好開的車。另外V5菱智的空間和裝備在同級別中還算中規(guī)中矩，沒有明顯的重傷。有資格做老實人的家用車，或者小企業(yè)的通勤車。要說V5菱智最容易吸引看重自主品牌合資背景的人。東南后面的三菱應該能給V5菱智的競爭力加分。