不知不覺中，奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從第二代開始引進(jìn)廣汽本田，現(xiàn)在已經(jīng)到了第五代車型。第五代中期改款，本田終于把黑科技“i-MMD”塞進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙?！秺W德賽》在i-MMD的加持下，從“地球夢(mèng)”中褪去了什么樣的質(zhì)變？

奧德賽銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是第三代。與第二代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，對(duì)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從38.9%提高到現(xiàn)在的40.6%(燃油經(jīng)濟(jì)性更好)；電池的單元體積減少了32%(更好的空間利用率)。奧德賽銳界混動(dòng)是把電池組放在原來(lái)的備胎位置，所以除了沒有備胎，奧德賽銳界混動(dòng)的空間和燃油版是一樣的。

加速制動(dòng)測(cè)試：

常規(guī)的加速測(cè)試仍然是掛到S檔，在車輛停止后將剎車油門松開到底。由于i-MMD的特性，中低速區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能直接驅(qū)動(dòng)車輪的，所以?shī)W德賽-銳界混動(dòng)在這種情況下基本都是以EV模式起步。在這種狀態(tài)下，由于電機(jī)傳動(dòng)爆發(fā)力強(qiáng)，會(huì)給駕駛者一定的推背感(剛起步)，而當(dāng)車速提高時(shí)，整體加速會(huì)趨于平淡。

(奧德賽銳界混動(dòng)0-100 km/h加速成績(jī)9秒)

可以看到，啟動(dòng)0.5秒后，在電機(jī)的扭矩爆發(fā)下，可以提供0.4G左右的G值。g值達(dá)到峰值后，整體加速度趨于平緩。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，我們最好的百公里加速成績(jī)是9秒。對(duì)于一輛接近2噸的MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速成績(jī)絕對(duì)優(yōu)秀。

本田的混動(dòng)系統(tǒng)不支持彈射起步。如果在奧德賽銳界混動(dòng)上使用常規(guī)彈射起步模式——油門剎車到底，只會(huì)碰到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和電池充電。你聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音只是單純的運(yùn)轉(zhuǎn)充電，而不是提升轉(zhuǎn)速提高啟動(dòng)效率。這種模式下你很難找到最佳的起步狀態(tài)(很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降)。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，我們最好的百公里加速成績(jī)是9.31秒，比正常起步慢了一點(diǎn)。

(奧德賽銳界混動(dòng)0-100 km/h彈射加速成績(jī)9.31秒)

延遲0.31秒的原因可以歸結(jié)為我們先測(cè)試的正常啟動(dòng)耗電太多。這一面也進(jìn)一步證明了i-MMD起步的速度確實(shí)與動(dòng)力密切相關(guān)?？偟膩?lái)說(shuō)，奧德賽和銳界的百公里加速性能基本穩(wěn)定在9秒以內(nèi)，對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用。

在緊急制動(dòng)的情況下，其實(shí)奧德賽-銳界混動(dòng)車身姿態(tài)保持的很好，制動(dòng)力分配均衡，駕駛者不會(huì)因?yàn)檐嚿磉^(guò)重而有負(fù)罪感。唯一的問題是本田混動(dòng)車型的剎車踏板手感確實(shí)很奇怪，駕駛者需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

(奧德賽銳界混動(dòng)100-0 km/h制動(dòng)成績(jī)39.55米)

在多次測(cè)試的情況下，奧德賽-銳界混動(dòng)剎車性能穩(wěn)定在40-43米之間，波動(dòng)較大，剎車熱衰減控制一般。我們做的最好的剎車性能是39.55米(只有一次)，接近2噸的重量。在使用舒適節(jié)能的輪胎后，奧德賽銳混動(dòng)的制動(dòng)性能還不錯(cuò)。

油耗測(cè)試：市區(qū)高速55。

如果你關(guān)注過(guò)這一代奧德賽，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車主對(duì)“2.4L”地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)只有“夠用”。混動(dòng)版的出現(xiàn)正好改變了這種困境。

在市區(qū)啟動(dòng)奧德賽-銳界混動(dòng)，第一感覺就是“輕盈”。畢竟i-MMD經(jīng)常在城市中低速區(qū)間以“EV”模式工作。這時(shí)候馬達(dá)的高效反應(yīng)就像給這個(gè)龐然大物打了一針激素。即使有這么大的車身，你也不會(huì)覺得穿透市區(qū)的堵車很難。相比之前的2.4L版本，混動(dòng)版奧德賽變得更加靈活，也更加理解駕駛者的意圖。

其次，在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我?guī)缀鯖]有感受到怠速充電的工況(其實(shí)有)。因?yàn)榈∷俪潆姷墓ぷ髀曇簦诘谌鷌-MMD上做了優(yōu)化。如果你說(shuō)二代i-MMD怠速充電就像發(fā)動(dòng)機(jī)和電池吵架，那么三代I-MMD終于握手言和，愿意坐下來(lái)慢慢談了。最終我們以21km/h的平均速度計(jì)算出了5.31L/100km的城市油耗，相當(dāng)優(yōu)秀。

至于高速駕駛，這款混動(dòng)奧德賽的駕駛特性與之前的燃油版有很大不同。其中，最明顯的就是這款車的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。雖然燃油版奧德賽在動(dòng)力響應(yīng)性方面做到了非?！案S”，但有電機(jī)輔助的混動(dòng)版顯然讓這種“踩油門加速”的加速體驗(yàn)更加極致。

但值得注意的是，這種極速加速響應(yīng)的體驗(yàn)并不代表它的加速能力很強(qiáng)，尤其是在高速再加速的過(guò)程中，它的極速加速感只是告訴駕駛者它一直在快速執(zhí)行加速指令。至于加速的速度，那就另當(dāng)別論了，而且這種劇烈的再加速感會(huì)隨著油門瞬間開度變化的程度和加速前更高的速度而衰減，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)越來(lái)越明顯。

而且和之前的INSPIRE混動(dòng)一樣，在高速巡航的過(guò)程中，只要你的油門不變(比如穩(wěn)定100km/h)，這套混動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)使用純電驅(qū)動(dòng)的交替工況進(jìn)行1。x公里然后純?nèi)加托旭?。x公里。這為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，這款混動(dòng)版奧德賽高速的油耗為6.56L/100km，與6.4L/100km的成績(jī)相比，差距非常小。

說(shuō)實(shí)話，MPV的混動(dòng)奧德賽能做到這樣的高速油耗真的很不錯(cuò)，而且是在平均時(shí)速55km/h的前提下測(cè)出來(lái)的(測(cè)試當(dāng)天展會(huì)堵車)，可見本田的i-MMD系統(tǒng)實(shí)際工作效率是很高的。

底盤特性方面，混動(dòng)奧德賽還是很大程度上和燃油版相似(雖然質(zhì)感確實(shí)有所升級(jí))。燃油版上懸架減震差造成的顛簸特性在這款混動(dòng)版上也很明顯，尤其是后面的第三排。不同的是，由于混動(dòng)版增加了電池、電機(jī)等混動(dòng)系統(tǒng)，所以在行駛過(guò)程中遇到不平的路面時(shí)，整車會(huì)很快粘在路面上(此時(shí)懸掛的緩沖作用非常輕微)，這種隨路面及時(shí)變化的駕駛體驗(yàn)會(huì)讓人感覺有些顛簸。

噪音測(cè)試：

(同一路況不同時(shí)間測(cè)試，結(jié)果僅供參考)

我相信考慮過(guò)買奧德賽的人都糾結(jié)于它的隔音性能。畢竟之前它的隔音性能有些不盡如人意，那么后面上市的混動(dòng)版會(huì)有改進(jìn)嗎？答案是肯定的，但不明顯。雖然奧德賽-銳界混動(dòng)增加了前排雙層隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隔音棉等一系列裝備，但從對(duì)比表中可以看出，在全球高速噪音表現(xiàn)上幾乎落后于GL8(至于120km/h的速度，這兩款車的噪音非常令人困擾)。

從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)混合動(dòng)力奧德賽的車速不超過(guò)90km/h時(shí)，主要噪聲源是輪胎噪聲和底盤隔音能力差、環(huán)境傳遞的其他噪聲。當(dāng)車速超過(guò)100km/h甚至達(dá)到120km/h時(shí)，整車最大的噪聲源來(lái)自風(fēng)噪聲。畢竟MPV車型的風(fēng)沖擊面積真的很大，在這個(gè)速度下車內(nèi)乘客會(huì)覺得有點(diǎn)不舒服。

總結(jié)：動(dòng)力系統(tǒng)的提升最大。

對(duì)于奧德賽混動(dòng)版的推出來(lái)說(shuō)，它最大的意義就是達(dá)到了非常好的油耗表現(xiàn)水平。至于隔音、底盤特性等其他方面，由于不是改款車型，提升空間確實(shí)有限(只能說(shuō)有小幅度提升)。但考慮到其獨(dú)特性，——是國(guó)內(nèi)首款合資混合動(dòng)力MPV。沒有我們的推薦，銷量也會(huì)告訴我們它是市場(chǎng)寵兒