評測江淮大眾思皓E20X怎么樣及江淮大眾思皓E20X的售價多少錢
四號的開山之作由E20X承擔(dān)。新車早在2018年5月就下線了,但直到上個月底才完成最后的上市。推出心動版和非凡版,補(bǔ)貼12.8-13.8萬元售。無論如何,遲到終究比跳票好,那么備受關(guān)注的新車能否不負(fù)眾望,給大家所期待的“道德味道”?先試著告訴你答案。
大綱是iEV7S,但是細(xì)節(jié)很西雅圖。
沿襲了EV SUV的產(chǎn)品思路,E20X最具代表性的設(shè)計(jì)就是全封閉式的上格柵和全黑色的車身,兩款車型的風(fēng)格巧妙結(jié)合??梢源_認(rèn)的是,思豪E20X并沒有完全遵循取之主義,很多立體的三角形元素框住了“X”運(yùn)動風(fēng)格的前臉。同時,銅金點(diǎn)綴、提亮車標(biāo)、側(cè)裙、底邊、后視鏡等顯眼位置,帶出不一樣的清新空氣氣息。想起來這個操作和西亞特的手法一模一樣。
大眾集團(tuán)被譽(yù)為“燈具工廠”,而這一次,思豪E20X也得到了真正的傳承。全系標(biāo)配LED燈,前后貫穿式燈帶驚艷全場。同時解鎖后尾燈會亮起,視覺體驗(yàn)相當(dāng)漂亮。
思豪E20X的充電接口位于前格柵,可以實(shí)現(xiàn)交流慢充和DC快充。出于安全考慮,打開充電口的操作只能通過車內(nèi)的物理按鍵進(jìn)行,而且還必須關(guān)閉電源,這就需要司機(jī)習(xí)慣了。數(shù)據(jù)顯示,該車交流慢充時間8.5h(SOC:15% ~ 100%);DC快充時間 50min (SOC: 15% ~ 80%)。
顏色方面,新車提供空白、幻影(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)灰、棕色和黑色四種選擇。思豪E20X的長寬高尺寸分別為4135mm、1750mm和1565mm,軸距為2490mm,最小離地間隙為130mm。供你參考,基本就是一瓶350ml怡寶水,半個瓶蓋的高度。在這里,奉勸大家不要以為開SUV就只會壓馬路,電動車還是慎重。
車尾比iEV7S好看多了,因?yàn)闄M線拉長了車尾的視覺寬度。對于一輛A0級SUV和非常愛美的中國人來說尤為重要。后備箱的打開方式也很受歡迎,只需在尾部標(biāo)簽的上方推入即可。
思豪E20X衷心版配備16英寸“對稱十框”輪轂,非凡版配備更具動感的17英寸“雙色立體”高光輪轂,輪胎尺寸為205/50 R17。為了渲染運(yùn)動氛圍,前后制動卡鉗都涂上了紅色。
不扣線纜的人,才是真正的好人。
到了思豪的E20X車,我可以負(fù)責(zé)任的說,質(zhì)感對消費(fèi)者來說是不錯的,我有一個這個價位合資A0 SUV不多見的大真皮包裹。甚至出現(xiàn)了Alcantara麂皮拼接座椅和銅金拼接。
7英寸液晶儀表可顯示29項(xiàng)車輛警告信息和13項(xiàng)駕駛相關(guān)信息。UI界面很歐式,突出胎壓報警、能量驅(qū)動、回收等關(guān)鍵駕駛信息。同時有經(jīng)典、數(shù)碼、運(yùn)動三大主題可供選擇,功能齊全。
當(dāng)你第一次體驗(yàn)8英寸的中控屏幕,超大的圖標(biāo)式操作界面,略顯緩慢的反應(yīng)速度,會讓人誤以為車載系統(tǒng)已經(jīng)跟不上時代了。眾所周知,它堪稱硬核,可以加載多種應(yīng)用,支持導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)、各種信息查詢、屏幕亮度等級、搜索充電樁等功能,隨時隨地說“嗨,小問題”,實(shí)現(xiàn)高效人機(jī)交流。
氛圍燈有紅色、橙色和白色三種顏色供用戶選擇,分布在前門兩側(cè)的把手上、副駕駛前方、7英寸高清數(shù)字儀表中以及前方的儲物空間中
思好超級APP包括娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務(wù)、增值服務(wù)四大板塊。除了傳統(tǒng)的小區(qū)和遠(yuǎn)程車控,還具有充電樁投票功能。用戶可以自由選擇任意地點(diǎn)發(fā)起建樁愿望,轉(zhuǎn)發(fā)到思好社區(qū)或在微信朋友圈拉票。人多力量大,能不能實(shí)現(xiàn)似乎業(yè)主也有些發(fā)言權(quán)。
無欲無求的A0 SUV空間。
空間上,受限于尺寸和車輛定位,后排相比同級別顯得緊湊充足,頭部空間也相當(dāng)局促,還存在座墊硬、臀點(diǎn)低等問題。綜上所述,坐了很久的車,你可能會累。也有優(yōu)點(diǎn)。思豪的E20X后排地板比較平整,配有三個獨(dú)立頭枕,后排中央扶手,USB接口,相當(dāng)實(shí)用。
你總能在車內(nèi)找到存放東西的好地方,儲物空間豐富多樣,使用方便,比如中控臺上方鏤空的儲物格,副駕駛前方規(guī)整的手套箱,車門側(cè)面大小不一的杯架,換擋桿前方的儲物格。
后備箱裝大件沒有問題。畢竟支持4/6比例下移,有相當(dāng)?shù)纳疃瓤臻g做保障。美中不足的是因?yàn)楹髠湎溟_口距離地面的高度太高,搬大件行李會有點(diǎn)費(fèi)力。另外蓋板下面的備胎區(qū)換成了應(yīng)急工具和補(bǔ)胎液,充電包里有兩束線束的操作很新鮮。
談快斗電車不談道德。
提起頭蓋,兩大塊的銘牌其實(shí)是錘出來的。E20X使用JAC“核心”,但新車以高溢價購買了與大眾集團(tuán)相同的安全和質(zhì)量控制。新車電機(jī)最大功率92kW,峰值扭矩270Nm,三元鋰電池容量49.5kWh,NEDC綜合工況續(xù)航里程402km,最高時速102km/h.參數(shù)列出來之后再說一個有意思的事情。當(dāng)汽車電量不足15%時,儀表會點(diǎn)亮烏龜指示燈,汽車在極其節(jié)能的情況下仍能行駛到最近的充電站。這一招避免了“蹲”的形象。
就市區(qū)和周邊地區(qū)的通勤而言,思豪E20X是一款強(qiáng)大的代步工具。沒有太多的推背感,但是零猶豫的動態(tài)響應(yīng)和持續(xù)穩(wěn)定的輸出絕對可以贊。0-80km/h加速一氣呵成,機(jī)艙連隔音棉都沒有的思豪E20X也沒有太多低頻電流聲,讓人有些驚訝。但在環(huán)境隔音方面,在同級別中只能勉強(qiáng)達(dá)標(biāo),對輪胎噪聲、風(fēng)噪、路面顛簸的隔離也不徹底。
思豪E20X有單踏板能量回收技術(shù),滑行時比很多同類車型都強(qiáng)。只要駕駛員完全放開開關(guān),一會兒就會有減速效果。在ECO模式下,體驗(yàn)更明顯。毫秒間,剎車突然強(qiáng)力介入,類似于踩了一半剎車踏板。由于沒有級別調(diào)整,不習(xí)慣的司機(jī)一開始可能會嚇一跳。
面對平坦路面和小減速帶,思豪E20X依然有著美德的韌勁,但是到了大溝大坎,底盤的表現(xiàn)就不夠從容了。過度彈跳和車身抖動暴露出懸架結(jié)構(gòu)和整車水平的短板。同樣遺憾的是新車轉(zhuǎn)向位置較大,路感損失明顯。當(dāng)速度提高時,稍微大一點(diǎn)的動作會讓駕駛員感到有點(diǎn)不自信。
摘要
誠然,思豪E20X的產(chǎn)品力在同級別中并沒有太多拔尖的表現(xiàn),細(xì)節(jié)上也有很多需要改進(jìn)的地方,但優(yōu)于與消費(fèi)者體驗(yàn)相關(guān)的核心層面,設(shè)計(jì)獨(dú)特、細(xì)節(jié)豐富、功能強(qiáng)大、品質(zhì)過關(guān),受到消費(fèi)者的高度評價。相比愛搞噱頭的新勢力,帶著江淮和大眾合資光環(huán)的思豪E20X無疑是把實(shí)用性作為自己的賣點(diǎn)。
【JAC iEV7S首測印象】
突出優(yōu)勢:創(chuàng)新感知;配置材料都是實(shí)物;續(xù)航里程長;低的
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