瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是奇瑞2017年推出的一款小型SUV。以其年輕時(shí)尚的外觀贏得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞。之前的瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x提供了1.5L和1.5T兩種動(dòng)力總成可供選擇，但在2018年的改款車型中，備受好評(píng)的1.5T車型并未如期而至，導(dǎo)致窗口期較短。

近日，瑞虎全新1.5T版本再次上市，更名為高能版。雖然動(dòng)力總成依然是1.5T DCT，但“1.5T”的內(nèi)涵略有變化。

是1.5t，但不是原來的1.5T。

對奇瑞有一定了解的人都知道，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣一直走在自主品牌前列。自2001年以來，奇瑞一直與AVL合作，共同開發(fā)內(nèi)燃機(jī)。經(jīng)過近20年的發(fā)展，奇瑞在這方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。奇瑞憑借其深厚的底蘊(yùn)，在幾年前研發(fā)并推出了ACTECO 1.5T系列發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)37.1%，成為自主品牌最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

與老款瑞虎5x一樣，搭載代號(hào)為SQRE4T15B的ACTECO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成性能在同價(jià)位中名列前茅。全新瑞虎5x高能版，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)變化，從B到C，帶來動(dòng)力參數(shù)的升級(jí)。換句話說，這款一直表現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足國六排放的前提下，動(dòng)力參數(shù)進(jìn)一步提升。所以這篇文章主要講的是全新瑞虎5x在1.5T的加持下，動(dòng)力表現(xiàn)如何更好。

更多的動(dòng)力和變速箱的輕微倒退。

很久以前，我們曾經(jīng)對自己的小型SUV做過一次跨評(píng)(視頻前戲，六款熱門小型SUV誰最真實(shí)？)，當(dāng)時(shí)瑞虎5x憑借匹配良好的動(dòng)力總成和出色的底盤質(zhì)感，擊敗同領(lǐng)域其他競爭對手，奪得動(dòng)力性能第一名。

至于新車型，有了數(shù)據(jù)更好的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力的水平真的不用擔(dān)心了。1.5T的排量和1.4t的整車質(zhì)量是恰到好處的組合。開著全新的瑞虎5x，整個(gè)車身已經(jīng)有點(diǎn)躍躍欲試了。在配備了小慣性渦輪后，渦輪壓力提前建立，渦輪在1250轉(zhuǎn)開始介入，使得初始動(dòng)力來的非常順利，整個(gè)動(dòng)力以相對主動(dòng)的姿態(tài)展現(xiàn)出來。

當(dāng)然也應(yīng)該說，雖然數(shù)據(jù)亮眼，但這種動(dòng)力的活躍感并不會(huì)給駕駛者一種非常迅速的推背感。究其原因，很大程度上是因?yàn)樽兯傧涞谋Ｊ卣{(diào)校。這款來自Getrak的6速雙離合變速箱在瑞虎5x上主要是平順，也就是說它的換擋速度并不快。就像你正常起步的時(shí)候，深踩油門依然是先提速再合變速箱的邏輯。這種做法減少了雙離合低速區(qū)間的頓挫感，但也導(dǎo)致了快速動(dòng)力的不足。

這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)在大部分自主品牌中都出現(xiàn)過，為了保證乘坐舒適性，提高駕駛舒適性，不惜犧牲響應(yīng)。畢竟這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者只是買一輛家用車，家用車中平順性的優(yōu)先級(jí)永遠(yuǎn)高于響應(yīng)性。這種做法無可厚非。

然而，理解并不長久。需要指出的是，格特拉克的這款6DCT變速箱(奇瑞自行調(diào)校)的乘坐舒適性不如國行版5。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，無論是什么情況，老模式都能不動(dòng)聲色地做出最佳反應(yīng)。但新變速箱在低速區(qū)間踩油門會(huì)偶爾有輕微的頓挫，正常行駛中突然甩開油門也能感受到變速箱的換擋動(dòng)作。

整個(gè)試駕體驗(yàn)過程中，感覺這個(gè)變速箱還是知道什么時(shí)間做什么的，只是故意拖延工作時(shí)間，制造一種偷懶感。這種積極升檔和延遲降檔的邏輯組合顯然是為了排放規(guī)律著想，這種妥協(xié)直接導(dǎo)致了新車型的變速箱沒有老款平順。

只想先推廣一下，就算新瑞虎5x變速箱性能(僅限雙離合)，在同價(jià)位還是很難有對手的。這么說吧，如果老款的乘坐舒適性是100分，那么新款為了排放規(guī)則，充其量妥協(xié)了15分，這個(gè)成績還是在高材生中，同價(jià)位很多對手都打不過。

底盤質(zhì)感還是很優(yōu)秀的，舒適度有待提高。

購買瑞虎5x的消費(fèi)者還需要注意一點(diǎn)。也就是目前只有1.5T瑞虎5x配備了后多連桿懸架，其他1.5L車型都是扭力梁。就那句話：懸浮不能只看結(jié)構(gòu)，其實(shí)調(diào)整也占了很大一部分。因?yàn)楦鶕?jù)我的經(jīng)驗(yàn)，即使是多連桿獨(dú)立后懸架，瑞虎5x的底盤質(zhì)感依然不夠柔軟，在過濾路況信息方面也不夠徹底(但注意這個(gè)底盤比1.5L好太多了)。瑞虎5x的這種底盤風(fēng)格接近動(dòng)力總成，呈現(xiàn)出一種活力四射的感覺，與其年輕的定位相符。

在之前的六款車對比中，瑞虎5x以第一的底盤質(zhì)感勝出，但時(shí)隔兩年，對手也有了長足的進(jìn)步。像現(xiàn)在長安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，吉利繽越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。即使扭力梁懸空，底盤舒適性依然可圈可點(diǎn)。這一次，單懸架瑞虎5x并沒有因?yàn)閼壹芴匦缘膬?yōu)勢而主導(dǎo)底盤舒適性。換句話說，如果以“運(yùn)動(dòng)”來評(píng)判，瑞虎5x的底盤更勝一籌，如果以“家用”來討論，底盤只能一般。

與1.5L車型相比，性價(jià)比高。

最后有一個(gè)簡單的導(dǎo)購。買瑞虎5x的消費(fèi)者想上1.5T車型嗎？我的答案是肯定的，并且盡力而為。即使是這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者，對幾千元的差價(jià)也很敏感。但是你看配置表，1.5L豪華版和1.5T高能版只差4000塊。除了有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)和更舒適的懸掛，還有全景頂篷、后排出風(fēng)口等配置。所以僅從性價(jià)比來看，這4000塊錢花得值。

有了對手，賣點(diǎn)還是性價(jià)比高，但缺點(diǎn)是.

如果你更關(guān)注這個(gè)價(jià)格區(qū)間的小型SUV，你幾乎找不到第二個(gè)像瑞虎5x(數(shù)據(jù)亮眼的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)立后懸架的組合)這樣的小型SUV，價(jià)格是瑞虎5x最大的優(yōu)勢。除此之外，瑞虎5x的機(jī)械品質(zhì)也是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的。在1.5T車型投放市場之前，瑞虎5x僅依靠1.5L車型，月銷量在7500輛左右，與其他競爭對手相比僅處于中等水平。所以，當(dāng)這款性價(jià)比更高的1.5T高能版上市后，奇瑞要想進(jìn)一步提升銷量，還得在營銷上多下功夫。

【瑞虎5x 1.5T高能版第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力充沛；高配置；底盤質(zhì)感好；性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：變速箱低速略顯頓挫；隔音差。