關于現(xiàn)代奏鳴曲的話題，相信很多朋友都很感興趣，因為這個話題最近也很熱。既然大家都想了解現(xiàn)代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），小編也在網(wǎng)上搜集了一些與現(xiàn)代索納塔相關的資料，分享給大家。

加州舊金山——當北美最受歡迎的消費刊物《消費者報告》(Consumer Reports)將2004款現(xiàn)代索納塔稱為“北美最可靠的車型”時，也給整個行業(yè)發(fā)出了沖擊波。同時，消費者對這個結果感到非常驚訝，因為大家已經(jīng)習慣了看到日系車成為最可靠的車型。

當大多數(shù)人把這家韓系車企和Pony、Excel、Stellar等廉價車型聯(lián)系在一起的時候，是什么讓它在質(zhì)量和可靠性上打敗了以質(zhì)取勝的豐田和本田品牌？

現(xiàn)代汽車性能的整體提升有很多因素，但最顯著的可能是1999年，公司成立了一個幾乎全部由工程師組成的領導小組。質(zhì)量已經(jīng)成為公司的重中之重，這不僅僅體現(xiàn)在廣告口號上。那么幾年后的結果就是這么明顯：現(xiàn)款索納塔除了被《消費者報告》刊物評為最可靠車型外，還被J.D. Power and Associates在最初的質(zhì)量調(diào)查中評選為最佳中型車?，F(xiàn)代也成為IQS新車調(diào)查中的第二個品牌。

20年的進化——06現(xiàn)代索納塔試駕報告

但公司的進步速度還是讓人吃驚。20年的時間，現(xiàn)代從小馬發(fā)展到索納塔，日本汽車廠商完成同樣的進步需要三四十年。我在90年代初就預見到了這一點，因為現(xiàn)代的進步比日系車企要快得多，所以最終現(xiàn)代在質(zhì)量上肯定會超過日系車企。

對于現(xiàn)代來說，沒有比這更好的時機了。他們剛剛推出了全新的第五代索納塔產(chǎn)品，大眾覺得既然這款索納塔獲得了北美最可靠的車型，那么2006款至少也會一樣好。

全新的外觀，兩款全新的發(fā)動機，全新的自動變速器，全新的汽車內(nèi)飾，類似但改進的懸掛系統(tǒng)，都讓2006款現(xiàn)代索納塔相比老款車型有了根本性的提升。

20年的進化-20年的進化06款現(xiàn)代索納塔試駕報告-06款現(xiàn)代索納塔試駕報告

其實對比新款是沒有意義的。對于想買一輛中型家用車的人來說，不如和目前進口的一些領先的中型家用車對比一下，比如豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)Altima（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比之下，2006款索納塔更長更寬，擁有比其他汽車更多的空間，內(nèi)部空間超過3，426升(121立方英尺)。2006款索納塔已經(jīng)被EPA歸類為“大型車”，而其他日系競爭對手都在“中型車”范圍內(nèi)。例如，2006款索納塔的儲物空間超過84升(3立方英尺)，超過凱美瑞和Altima。

索納塔的461.5升(16.3立方英尺)行李箱容量略低于凱美瑞的473升(16.7立方英尺)，但遠大于雅閣的396升(14.0立方英尺)和Altima的442升(15.6立方英尺)。

20年的進化——06現(xiàn)代索納塔試駕報告

兩款全新的發(fā)動機為2006款索納塔帶來了充足的動力：162馬力的全鋁2.4升雙頂置凸輪軸，16氣門四缸，可變氣門正時和平衡軸發(fā)動機(而不是138馬力的2.4升四缸車型)；另一款是全新的235馬力全鋁3.3升雙頂置凸輪軸24氣門V6 CVVT，可變進氣系統(tǒng)和液壓馬達發(fā)動機(取代170馬力2.7升V6發(fā)動機)。雖然不是同級最強勁的發(fā)動機，但索納塔的發(fā)動機因為馬力和扭矩輸出的領先地位，是最合適的。

現(xiàn)在，四缸索納塔可以與標準的五速手動變速器和可選的帶ShiFTR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）onic手動換檔模式的四速自動變速器一起使用。V6索納塔將配備全新的五速自動變速器，采用ShiFTRonic手動模式。

V6中，索納塔的全獨立懸掛系統(tǒng)(前雙橫臂/后多連桿式)相比之前是改進版，并且有更大的防側(cè)傾桿。

所有2006款Sonatas包括六個標準安全氣囊：前排雙氣囊，后排雙氣囊和側(cè)氣囊，以及雙氣囊。主動頭枕可以防止頸部受到猛烈撞擊，是前排座椅的標準配置。

雖然政府組織的撞擊測試尚未進行，但該公司聲稱2006款索納塔無疑將獲得五星評級。

四盤式制動器是索納塔所有車型的標配，但ABS防抱死制動系統(tǒng)是四缸車型的選裝配置，頂配索納塔還有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在舊金山北部蜿蜒的1號高速公路上駕駛V6測試車時，我對這款相當大型的家用汽車的轉(zhuǎn)彎性能感到非常驚訝。輕微的傾斜、輕微的轉(zhuǎn)向不足和精確的方向控制使駕駛變得簡單而快速，在大多數(shù)道路上駕駛都很舒適和愉快。穿越鐵路軌道和破損路面會讓車有“懸浮”感，但對于一般破損路面來說，索納塔還是一款舒適穩(wěn)定的車。

起初，我和我的同伴吉爾麥金托什在尋找最佳轉(zhuǎn)彎路線時遇到了一些問題。經(jīng)過深思熟慮，Jil終于找到了答案：引擎蓋上有兩條同時延伸到引擎蓋中心的V型線，會把你的目光固定在車的拐角處，引導你把車控制到路的邊緣。調(diào)整好這個“假象”之后，我們就可以正常操作了。

3.3升V6在可怕的高速超車時會發(fā)出一些噪音。除了一些不尋常的挺桿噪音(這是預量產(chǎn)車)，發(fā)動機還是很安靜的。現(xiàn)代宣稱索納塔的車分貝值非常理想，即使是完全加速，噪音也會低于凱美瑞和雅閣。同時，現(xiàn)代還聲稱車輛高速行駛時的風噪也很小。我同意索納塔V6確實是一款很安靜的車，但是個人覺得沒有V6凱美瑞安靜。

五速自動變速箱換擋時平順自如，沒有羈絆。我也在我開過的崎嶇不平的路上做過很多換擋的動作。我也測試了手動ShiFTRonic模式，但我沒有看到這個系統(tǒng)在這樣的車上有多大用處。

我開著一輛四缸四速手動索納塔進行了短暫的試駕，留下了深刻的印象。有一段時間，我甚至以為自己開的是V6。即使在加速和巡航時，機器運行也很平穩(wěn)。這輛車似乎有無窮的動力。在舊金山陡峭的街道上，四缸索納塔在爬坡時動力充足。在那次短暫的測試中，我的感覺是擁有一輛四缸索納塔就能滿足所有要求，而V6就太奢侈了。

車內(nèi)空間確實很充裕，頭部和腿部空間充足，可以容納四到五個成年人，內(nèi)飾使用的材料質(zhì)量也很不錯。其中，基礎款在儀表盤上使用了類碳纖維材質(zhì)，更高級別的車型使用了類木內(nèi)飾。

標準配置的軟布座椅看起來有點便宜，但其他競品車型的布座椅看起來都一樣。選裝套件中的電動駕駛員座椅具有高度調(diào)節(jié)和手動腰部調(diào)節(jié)功能。儀表板制作精良，包括一個轉(zhuǎn)速表。音響系統(tǒng)集成在中央儀表盤較高的位置，便于操作，但戴墨鏡不容易看到液晶屏上的內(nèi)容。一個簡單的加熱/空調(diào)系統(tǒng)也位于中央儀表盤上，上面有一些看起來像是記憶的按鈕。12伏電源逆變器還為手機預留了一個支架位置。衣鉤位于前副駕駛旁邊，中央扶手處也有雙層儲物盒。

我不喜歡新索納塔的什么？外觀風格很一般，借用了競爭對手的設計元素。這并不意味著它很討厭或不尋常，但它的外觀相當相稱。在家用車級別中，后排座椅往往設計得非常可靠、舒適、寬敞、實用。

2006款現(xiàn)代索納塔的糖衣炮彈就是它的低價。起售價僅為2.19萬加元(約合14.9萬元人民幣)，自動擋車型售價為2.29萬加元(約合15.5萬元人民幣)?；拘退母?006款索納塔包括六個安全氣囊、車載空調(diào)、AM/FM/CD/MP3播放器、電動車窗、門鎖、加熱后視鏡、無鑰匙進入系統(tǒng)和真皮方向盤。

您還可以為您的汽車添加價值2100美元的可選套件，包括四速自動變速器、ABS系統(tǒng)、霧燈、電動天窗和合金輪肋。

售價2.5萬加元(約合人民幣17萬元)的索納塔GL V6包括235馬力的3.3升V6發(fā)動機、五速自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、合金輪肋、可伸縮方向盤、霧燈。加600加幣升級17寸輪胎，合金輪轂，天窗。

索納塔2006年的頂級產(chǎn)品是索納塔GLS V6，零售價為2.66萬加元(約合18.1萬元人民幣)，包括真皮加熱座椅、電動駕駛座、木質(zhì)內(nèi)飾、電動天窗、17英寸輪胎和輪骨、滑動中央扶手。

價值1400美元的可選套件包括車身穩(wěn)定/牽引力控制系統(tǒng)、電動踏板、自動氣候控制系統(tǒng)、空氣濾清器、旅行電腦和指南針Homelink車庫門遙控裝置。

當你對比索納塔與雅閣、凱美瑞、Altima的價格時，你會發(fā)現(xiàn)索納塔V6的價格與四缸凱美瑞或雅閣差不多，甚至最貴的索納塔車型也不過2.8萬加幣。雖然要考慮轉(zhuǎn)售價格，但是要記住，一開始你的投入是會減少的。

現(xiàn)在，索納塔V6的生產(chǎn)在現(xiàn)代位于阿拉巴馬州的新工廠，四缸車型在韓國制造，但最終會轉(zhuǎn)移到阿拉巴馬州。

2006款索納塔以其安靜寬敞的車廂，兩個強勁的發(fā)動機，良好的操控性和低廉的價格贏得了大部分中型家用車市場。我對這款新車的抱怨是基本款的標準配置中缺少ABS系統(tǒng)，外觀普通。