這些年來(lái)，它使用了各種各樣的名稱，但盡管名稱不同，我們將討論的材料基本相同。有人叫玻璃纖維，美國(guó)人叫玻璃纖維，也有人叫“玻璃鋼”，還有很多人叫“GRP”，是姓氏的縮寫。

玻璃鋼用于制造汽車車身有許多明顯的優(yōu)點(diǎn)。車體一開始是模型，一般是在木制骨架或骨架上用手工用黏土制作而成。將這種形狀轉(zhuǎn)化為金屬是一個(gè)必要且耗時(shí)的過(guò)程。金屬材質(zhì)的樣機(jī)可能會(huì)有手工制作的面板，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力。將原型從一次性生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)的成本仍然更高。金屬?zèng)_壓工具必須從頭開始制造，并長(zhǎng)期維護(hù)。

輸入GRP。用這種材料制成的車身比較簡(jiǎn)單，價(jià)格也便宜。使用原型作為“模型”，制造商可以非?？焖俸腿菀椎刂谱髂＞?。模具被適當(dāng)?shù)丶庸滩⒏鶕?jù)需要制成子部件，這些子部件可用于生產(chǎn)減壓模具的精確復(fù)制品。這不是失敗——模具可以重復(fù)使用。鑒于這些優(yōu)點(diǎn)，難怪玻璃鋼能制造出各種有趣而令人興奮的物體。更重要的是，玻璃鋼機(jī)身不能凹陷和腐蝕。

Glasspar G2由Bill Tritt于1949年制造，是美國(guó)制造商制造的第一輛全玻璃纖維增強(qiáng)塑料車身跑車。它是在后來(lái)市場(chǎng)上出現(xiàn)的許多成套工具和復(fù)制車中用復(fù)活的方法建造的。它使用Jeep底盤，但在高度改裝的V8發(fā)動(dòng)機(jī)上有很好的選擇。

不久，主要制造商開始明智地利用玻璃鋼，特別是因?yàn)樗冉饘侔甯阋?，更容易加工。這些都是理想制造樣車和小批量量產(chǎn)車的特點(diǎn)。

1953年，雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C1作為概念車在通用汽車公司亮相。不久之后，我們意識(shí)到我們?cè)谟?guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。戴姆勒Dart后來(lái)改名為SP250，因?yàn)槊绹?guó)道奇公司擁有“Dart”這個(gè)名稱的權(quán)利。然而，SP 250在1959年的紐約車展上首次亮相，配備了玻璃鋼車身。

現(xiàn)在必須說(shuō)剩下的都是歷史了。Reliant是GRP車身標(biāo)語(yǔ)的一個(gè)重點(diǎn)，它因Del Boy Supervan和他的繼任者Reliant Robin而聞名。該公司因其彎刀車型、長(zhǎng)期轎跑和跑車而備受推崇。彎刀最終變成了兩款敞篷跑車，就像它的前身一樣，很大程度上是基于福特的。

與此同時(shí)，許多其他公司也加入了GRP，其中Lotus是較大的公司之一。然而，許多較小的公司發(fā)現(xiàn)，用玻璃鋼制造全新的車身形狀既容易又相對(duì)便宜。這些公司包括馬科斯、TVR、吉內(nèi)塔、戈登基布爾和吉爾伯恩，所有這些公司都以小批量生產(chǎn)的形式生產(chǎn)玻璃鋼車體汽車。

這是一個(gè)有爭(zhēng)議的觀點(diǎn)，但在英國(guó)，成套工具車的出現(xiàn)很可能是由電影引領(lǐng)的。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是1968年電影《托馬斯皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）事件》中出現(xiàn)的GRP ATV-大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），導(dǎo)致了英國(guó)出現(xiàn)了各種成套的工具車、專用車和復(fù)制品。

在某些情況下，一個(gè)新的玻璃鋼車身(覆蓋著一個(gè)簡(jiǎn)單的管狀鋼底盤)可以用來(lái)部分回收現(xiàn)有的汽車。大量發(fā)燒友基于福特Escort（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或Cortina或MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或大眾機(jī)械零件制造了這種汽車。仿制車一般比較多理想捐贈(zèng)者。AC Shelby Cobra的許多復(fù)制品由捷豹提供轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和懸掛裝置，通常與羅孚V8或其較大的美國(guó)兄弟之一結(jié)盟。

與此同時(shí)，玻璃鋼作為一種材料正在發(fā)展壯大。阻燃樹脂的使用讓生活更安全。雖然確實(shí)玻璃鋼車身的汽車并不比傳統(tǒng)汽車更難點(diǎn)燃，但是如果發(fā)生火災(zāi)，情況就不一樣了。阻燃樹脂大大降低了車身變成一堆黑麥絲的可能性。

較大的制造商也參與了新成型技術(shù)的開發(fā)。比如蓮花和Reliant都是采用注塑的方式。他們還跟隨主要制造商開發(fā)了可變形的保險(xiǎn)杠部件，這種部件旨在碰撞后反彈。

起初，作為造船和制造各種其他東西的材料，它獲得了作為人體建筑材料的新生命。當(dāng)然，今天還在用，發(fā)展得更多了。碳纖維結(jié)構(gòu)的工作原理與玻璃鋼結(jié)構(gòu)基本相同，玻璃纖維的功能被碳纖維網(wǎng)取代。

如果不提及不可避免的陌生感，這種性質(zhì)的故事將是不完整的。1973年至1980年間，法國(guó)工程集團(tuán)Matra和汽車公司Simca聯(lián)合生產(chǎn)了兩種運(yùn)動(dòng)模型。在這種情況下，并不是馬特拉西姆卡巴蓋拉和穆雷娜并排三個(gè)座位，讓他們覺得奇怪。很多人誤以為這些車有玻璃鋼車身。但是，Baghera特別使用聚氨酯作為車身。通過(guò)使用注射成型塑料，它就像一個(gè)Airfix套件。相反，Murena有許多玻璃鋼面板，盡管這些面板是通過(guò)熱壓技術(shù)生產(chǎn)的。