路虎造第一輛路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，就有Velar。早在1969年，路虎就將第一輛攬勝原型車命名為Velar，這是一個(gè)源自拉丁語的名稱，意思是“面紗”?！癡elar”也可能是“Vee-Eight LAnd Rover”的甜蜜縮寫，因?yàn)樽畛醯脑蛙嚺鋫淞税烁装l(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘咚赡苤皇且粋€(gè)用備用路虎徽章做的巧妙的縱橫字謎。

不管意圖如何，這個(gè)名字都會(huì)被貼在全新2018款路虎攬勝Velar上，這是第四款進(jìn)入攬勝家族的車型。我們對(duì)這款五座豪華SUV的第一次體驗(yàn)發(fā)生在風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如畫的挪威西北部。在一個(gè)高度可選的模型中，它在一條非常平坦的道路上(并且是封閉的)，這使它成為一臺(tái)非常理想的機(jī)器。

調(diào)整尺寸

Velar插入中型路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和超小型路虎攬勝極光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格和尺寸差距。邏輯上說Velar是一款緊湊型SUV，但事實(shí)并非如此。比鎖步緊湊型SUV的人群大，但比中型的人群小。

捷豹F- pace也是如此，除此之外，前舌音基于SUV，共享基礎(chǔ)設(shè)施，軸距和懸掛設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)也是如此，包括兩個(gè)渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(一個(gè)用于天然氣，一個(gè)用于柴油)和一個(gè)渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。八速自動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。

盡管它們有相似之處，Velar和jaguars幾乎沒有共同之處。反而代表了攬勝的精致與設(shè)計(jì)精神，強(qiáng)調(diào)后者。Velar還提供了比捷豹更多的標(biāo)準(zhǔn)功能，因此成本更高，起價(jià)為50，895美元。V6的第一個(gè)版本我們花了9萬美元。

Velar看起來比照片顯示的要小。然而，它成功地將經(jīng)典路虎攬勝的設(shè)計(jì)線索現(xiàn)代化，這一壯舉部分是通過縮小車頭和尾燈以及屏蔽前后擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗實(shí)現(xiàn)的?？捎玫目諝鈶壹芙档土似囃７艜r(shí)的性能，使其在22英寸的車輪上看起來有些夸張。加上細(xì)長(zhǎng)直立的鼻子，Velar輕松的輪廓讓人想起著名的Maxell“Blown Away Guy”廣告。

內(nèi)部操作

按下鑰匙鏈上的按鈕或把手本身后，平齊門把手彈出。雖然它們打開時(shí)看起來很笨拙，但它們的尺寸意味著如果你戴上手套，你仍然可以打開門。我們不能說內(nèi)部電容控制也是如此。)

吸引人的內(nèi)飾材料與其外觀一樣優(yōu)雅，包括類似于英國(guó)國(guó)旗的重復(fù)鉆石切割圖案。修剪選項(xiàng)包括鋁，各種木材和碳纖維。我們的測(cè)試車穿著舒適的皮革和超細(xì)纖維絨面革。但對(duì)于那些看漲的人來說，路虎提供了一種由羊毛和再生塑料制成的替代織物內(nèi)飾，但你永遠(yuǎn)也猜不到。

前后排座椅都提供了充足的頭部、腿部和肩部空間，選裝的全景天窗留出了更多空間。Velar的背部貨物容積為34.4立方英尺，背部為70.1立方英尺，第二排折疊成40/20/40。Velar的儲(chǔ)物空間堪比大中型SUV。

因特別精彩而被掌聲打斷的表演

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)，儀表板以黑色顯示，沒有按鈕。啟動(dòng)它，找到三個(gè)液晶顯示器：一個(gè)用于儀表組，另外兩個(gè)用于娛樂系統(tǒng)和控制器。最初的印象是積極的，因?yàn)槊總€(gè)高分辨率屏幕都有各種配置的誘人易讀的圖形。

娛樂顯示屏分為兩部分。儀表盤中央有一個(gè)傳統(tǒng)的屏幕，顯示通常的導(dǎo)航和音樂信息。關(guān)閉電源后可以傾斜，方便查看和收回。在其下方是一個(gè)更大的平板電腦屏幕，可以適應(yīng)氣候設(shè)置、座椅控制和駕駛模式?？潭缺P通常用于控制溫度變化功能，具體取決于所選的屏幕。例如，在座椅控制頁(yè)面上，刻度盤可以調(diào)節(jié)加熱和通風(fēng)的強(qiáng)度或可用的按摩功能。

除了美觀，系統(tǒng)對(duì)輸入的反應(yīng)也很快。即將到來的Android Auto和蘋果CarPlay手機(jī)的整合看起來也很有前景。唉，屏幕上沒有觸覺反饋，就像你按下電容式home鍵時(shí)新iPhone的微小震動(dòng)。你永遠(yuǎn)無法確定自己是否按對(duì)了按鈕，這往往需要你把眼睛放在路上仔細(xì)檢查。方向盤控制也是觸摸感應(yīng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很容易不小心改變音量。最后，光滑的黑色表面是指紋和涂抹的磁鐵。你會(huì)想要一條方便的超細(xì)纖維毛巾。

幸運(yùn)之輪

憑借380馬力和269磅-英尺的扭矩，V6提供了與捷豹F-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的均勻分布，盡管性能有所不同。當(dāng)你踩上有趣的踏板時(shí)，Velar會(huì)更柔軟。

美國(guó)環(huán)保署將V6發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)定為每加侖20英里(18個(gè)城市/24條高速公路)。雖然在撰寫本文時(shí)尚未提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，但它不太可能與F-Pace有顯著差異。在這款車中，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為24 mpg (22個(gè)城市/27條高速公路)，而渦輪增壓柴油組合為29 mpg (26個(gè)城市/33條高速公路)。小型發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力也略低于5291磅，而V6發(fā)動(dòng)機(jī)為5512磅。

直線轉(zhuǎn)彎和通常令人愉快的道路模式讓Velar感覺比它的尺寸小。它行駛平穩(wěn)、安靜，為您提供路虎攬勝的精致體驗(yàn)。誠(chéng)然，完美無瑕的挪威公路幾乎沒有讓我們測(cè)試車上的22英寸車輪(車輪樣式從18秒到22秒不等)。路虎導(dǎo)游帶領(lǐng)我們?cè)谝恍┹p型越野路段展示了Velar的能力。雖然我們沒抱太大期望，但是發(fā)現(xiàn)SUV比它巨大的輪轂和40系輪胎更能讓我們信服。

Velar非常依賴電子設(shè)備和制動(dòng)干預(yù)進(jìn)行越野控制。帶高度調(diào)節(jié)的空氣彈簧以懸架行程為代價(jià)提高了離地間隙和深度，而中央和后差速鎖則由電腦決定。各種越野驅(qū)動(dòng)設(shè)置可以調(diào)節(jié)變速箱換擋的時(shí)間和方式，油門踏板的靈敏度，行駛高度等等。前置攝像頭可以幫助你穿過狹窄的開口，并在陡坡上保持面向路徑，因?yàn)檎诠庹謺?huì)阻擋你的視線。在下降控制之上，還有低速巡航和發(fā)射控制，適用于極其光滑的表面。雖然這些電子解決方案很聰明，但大多數(shù)都是可選的。

考慮到缺少低檔變速箱和略近、左、轉(zhuǎn)彎角度，嚴(yán)重的越野愛好者還是另尋他處吧。Velar比巨石更適合林蔭大道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但它有足夠的越野能力讓你覺得你可以，即使你永遠(yuǎn)不會(huì)。再加上誘人的設(shè)計(jì)、路上的精致、品牌logo，足以讓Velar在9月上市時(shí)更具吸引力。