說到豪華中大型車，德系三駕馬車：奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)舉足輕重，是很多車友的目標(biāo)。其中奧迪A6L更年輕更有活力，科技感酷炫，但銷量不如從前，似乎競爭力也下降了不少。奔馳E級和寶馬5系依然名列前茅，爭奪豪華中大型車的冠軍。

奔馳E級

眾所周知，不同的車有不同的氣場，奔馳的豪華幾乎無人能及，這也造就了一個(gè)無人能駕馭的氣場；主打運(yùn)動(dòng)的寶馬5系每一個(gè)細(xì)胞都充滿了激情，出色的操控體驗(yàn)和越來越舒適的座艙讓它越來越重。但是民間很多人會(huì)覺得奔馳比寶馬“高一點(diǎn)”，開奔馳E級的一般不喜歡寶馬5系。這是真的嗎？大家一起來分析一下，這兩款車的區(qū)別在哪里，你更適合哪一款？

寶馬5系

先來分析一下它們的外觀，奔馳E級借鑒了老大哥S級的設(shè)計(jì)風(fēng)格。出身名門，自有氣場，與生俱來的氣質(zhì)無需培養(yǎng)。黑色永遠(yuǎn)是奔馳汽車的最佳搭配。加長后有點(diǎn)精致，至少從側(cè)面看，你會(huì)知道這是E級而不是C級。向內(nèi)收緊的尾部線條與老大哥的S級一脈相承，優(yōu)雅端莊，明亮的星形尾燈夢幻。點(diǎn)亮后，兩個(gè)酒吧也顯示了它的家庭地位。大家對寶馬5系的外觀都比較熟悉，家族式的雙腎進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加大，和老款7系有些相似。M運(yùn)動(dòng)套件和豪華套件都是非常不錯(cuò)的選擇，筆直的腰線貫穿前后，非常有張力和動(dòng)感。尾部設(shè)計(jì)比奔馳E級更簡潔，沒有多余的線條看起來更干凈。

奔馳E級

寶馬5系

奔馳E級的內(nèi)飾比外觀更驚艷。雖然是幾年前設(shè)計(jì)的，但今天依然能俘獲很多人的心。方向盤是新款，但是看起來很復(fù)古。反正感覺還是一流的。觸控板已經(jīng)進(jìn)化成了新一代產(chǎn)品，但是屏幕仍然無法通過觸摸來控制，觸控板有震動(dòng)反饋，但是比之前的滾輪更容易誤操作。寶馬5系的內(nèi)飾雖然沒有E級豪華，但也屬于高端大氣上檔次。中控臺(tái)的1.25寸觸摸屏反應(yīng)速度流暢，在實(shí)際使用中比奔馳的觸摸板更流暢，更容易操作。新寶馬5系儀表盤沒有實(shí)體環(huán)形裝飾，看起來順眼多了。

奔馳E級

寶馬5系

第二，后排對于一款中大型車的重要性不言而喻。與寶馬5系相比，E級的后排座墊略遜一籌。不僅坐墊設(shè)計(jì)更短，座椅的填充物也比較硬。上翹的設(shè)計(jì)使得部分座椅浪費(fèi)，乘坐舒適性中規(guī)中矩，沒有“坐奔馳”的豪華感。寶馬5系在舒適性上有了很大的提升。除了座椅的舒適性，最重要的是來自底盤的調(diào)校，比奔馳E級柔和很多。即使道路顛簸，凹凸過濾也很到位。兩車軸距都在3米以上，空間表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，絕對夠用。

奔馳E級

寶馬5系

再次，我們來對比一下奔馳E300L和寶馬5系530LI這兩款最受關(guān)注的車型的動(dòng)力表現(xiàn)。兩款車均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳E級最大輸出功率為258馬力，超過寶馬5系的252馬力。當(dāng)然，在實(shí)際駕駛過程中，加速感并沒有寶馬5系那么快。此外，奔馳E級搭載9AT變速箱，寶馬5系搭載ZF 8AT變速箱。兩者對比，結(jié)論是寶馬的8AT依然是行業(yè)標(biāo)桿，換擋速度、乘坐舒適性、智能性都是一流的。奔馳的9AT不錯(cuò)，但只能排第二。

奔馳E級

寶馬5系

綜上所述，到了這個(gè)層面，家族之間的競爭已經(jīng)不是誰好誰壞的問題了。毋庸置疑，兩車都是好車，客觀評價(jià)已經(jīng)很難奏效。喜歡和不喜歡是他們對你的利弊。奔馳E外表冷酷，內(nèi)心活潑好動(dòng)。寶馬5系非常簡約，敢愛敢恨，充滿激情和紳士風(fēng)度，舒適性甚至超過奔馳E級。所以兩車性格不同，不存在誰看不起誰的問題，更多的是你的內(nèi)心。