探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為福特生產(chǎn)的第一款四門SUV車型，誕生于1990年。前四代探險(xiǎn)者都采用了縱向后驅(qū)的非承載式車身結(jié)構(gòu)，這與他們自己的游俠和F系列皮卡有很大關(guān)系。為了滿足市場(chǎng)需求，它們逐漸從最初的緊湊型發(fā)展到中大型水平。后來第五代車型在水平前輪承載式車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上打造，以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售。憑借當(dāng)時(shí)良好的性價(jià)比，受到了大量消費(fèi)者的青睞。但是隨著大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為代表的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，對(duì)探險(xiǎn)者的市場(chǎng)造成了不小的沖擊。因此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)車型的競(jìng)爭(zhēng)力，第六代探險(xiǎn)者從長安福特實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，價(jià)格上比以前更有優(yōu)勢(shì)，并回歸縱向后驅(qū)結(jié)構(gòu)，繼續(xù)使用承載式車身。本文將對(duì)目前在售的2020款車型長安福特探險(xiǎn)者整體以及全系不同版本的配置差異進(jìn)行詳細(xì)解讀，希望能給消費(fèi)者帶來一些參考價(jià)值。

國產(chǎn)福特探險(xiǎn)者于2020年6月正式上市。全系共推出5個(gè)配置版本，分別包括6座和7座車型，均為2.3T動(dòng)力，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.98萬-39.98萬元。與上一代相比，在定價(jià)上更加親民，與大眾途昂、別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本同價(jià)。按照配置級(jí)別，全系分為時(shí)尚版、鈦金版、運(yùn)動(dòng)版/白金版四個(gè)級(jí)別。除時(shí)尚版保留兩驅(qū)車型外，其他版本均為四驅(qū)形式。除了時(shí)尚版和鈦金版相差3萬元，其他相鄰版本都是2萬元。由于全系車型都搭載相同的2.3T動(dòng)力，所以差異主要體現(xiàn)在外觀、配置以及兩驅(qū)/四驅(qū)上，所以消費(fèi)者在選擇上不會(huì)太過糾結(jié)。

車身顏色匹配

2020探險(xiǎn)者提供五種涂裝顏色，分別是格陵蘭白、勃艮第紅、佩托湖藍(lán)、塞舌爾黑和性能藍(lán)。除了性能藍(lán)，其他顏色都更趨于穩(wěn)重大氣。在黑色外觀套件的加持下，運(yùn)動(dòng)款的視覺效果更加時(shí)尚。就目前市面上常見的探險(xiǎn)者車型而言，多采用常規(guī)配色，上一代車型主要集中在棕色。

外部

外觀方面，國產(chǎn)探險(xiǎn)者與海外版基本一致。作為一款中大型SUV，必須要有強(qiáng)健的體魄和很強(qiáng)的重量感；車型保留了上一代車型的整體輪廓，線條和很多細(xì)節(jié)變得更加豐富和精致，表現(xiàn)出硬朗的同時(shí)又不會(huì)讓人覺得過于粗糙。時(shí)尚版、鈦金版、運(yùn)動(dòng)版、鉑金版外觀有區(qū)別，主要體現(xiàn)在中網(wǎng)樣式和輪轂造型上。其中運(yùn)動(dòng)版在車身上增加了ST-Line套件，在很多細(xì)節(jié)上采用了黑色涂裝，屬于目前的主流做法。

車頭方面，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的前臉比上一代年輕，六邊形凈面積較大。上沿扁平的鍍鉻邊框與兩側(cè)的輕眉相連，一定程度上延伸了前臉的視覺寬度。運(yùn)動(dòng)版機(jī)蓋邊緣飾有黑色英文標(biāo)志，類似路虎車型上的做法。時(shí)尚版中網(wǎng)內(nèi)部有很多扁平的鍍鉻輻條，在此基礎(chǔ)上鈦金版采用了更密集的鏤空處理；運(yùn)動(dòng)版上密密麻麻的亮黑色菱形網(wǎng)格看起來更加年輕。至于頂配的鉑金版，采用了凱迪拉克車型上的格子鍍鉻設(shè)計(jì)，也算是現(xiàn)階段美系車型的普遍做法。自動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵是全系標(biāo)配，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，優(yōu)化車頭風(fēng)阻。除了運(yùn)動(dòng)版采用黑色前唇外，其他三個(gè)版本的前包圍造型都是一樣的，厚實(shí)的包圍下格柵框讓整個(gè)車頭看起來更有層次感。

國產(chǎn)探險(xiǎn)者大燈造型簡(jiǎn)潔明了，與整體相協(xié)調(diào)

車身側(cè)面包括上一代探險(xiǎn)者給人的感覺都是比較平直規(guī)整的類型，符合大部分消費(fèi)者對(duì)美式SUV的常規(guī)印象，尤其是尾部獨(dú)立側(cè)窗的設(shè)計(jì)營造出明顯的推車效果。包括a柱、D柱和車頂都是黑色涂裝，是比較年輕時(shí)尚的做法；前后唇、輪眉、側(cè)裙周圍的灰色包圍，加上車門表面強(qiáng)烈向上的雙腰線，更是為其增添了幾分硬朗。相比其他版本，運(yùn)動(dòng)版增加了擋泥板套件的logo，側(cè)裙面的鍍鉻飾條也采用了黑色涂裝，與整體風(fēng)格相呼應(yīng)。國產(chǎn)探險(xiǎn)者的車身尺寸各方面都優(yōu)于大眾途昂和別克昂科威，尤其是3025mm的軸距，讓該車擁有更好的空間表現(xiàn)。

所有后視鏡都集成了LED轉(zhuǎn)向燈條，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和折疊。除時(shí)尚版外，其他車型均配備了車側(cè)攝像頭，并增加了后視鏡記憶功能。全系前側(cè)窗全部采用多層隔音玻璃，后側(cè)窗也采用同級(jí)別深色隱私玻璃。全系標(biāo)配前后門無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)、遙控啟動(dòng)功能。

國內(nèi)探險(xiǎn)者從低到高提供了四種款式，兩種輪圈尺寸。后/四驅(qū)時(shí)尚版和四驅(qū)鈦金版提供20英寸輪圈。雖然尺寸相同，但鈦金版的輪圈更搶眼，匹配米其林Primacy SUV靜音輪胎，規(guī)格為255/55R20。四驅(qū)和白金版四驅(qū)將提供風(fēng)格完全不同的21英寸輪圈。一個(gè)是純黑配色，一個(gè)是光面造型，匹配倍耐力蝎子Zero運(yùn)動(dòng)輪胎，規(guī)格為275/45 R21。制動(dòng)類型均為前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式規(guī)格，胎壓顯示為車內(nèi)標(biāo)配。

車尾部分，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的尾部與上一代保持了高度一致，兼顧了良好的辨識(shí)度。車頂?shù)拇髷_流板采用偏向式設(shè)計(jì)，中間集成了細(xì)長的高位剎車燈帶；相比龐大的車身，尾燈的尺寸有點(diǎn)小，表面略黑，內(nèi)部也是LED光源。相比其他版本，運(yùn)動(dòng)版的后圍采用亮黑色裝飾板裝飾，兩側(cè)有兩個(gè)排氣尾管，這對(duì)于探險(xiǎn)者的車型來說是必不可少的。全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，鈦金版、運(yùn)動(dòng)版、鉑金版均升級(jí)為360度全景影像。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾方面，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的車內(nèi)最顯眼的就是巨大的中控觸摸屏。另外是比較簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)類型，但比上一代更有層次感，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴也讓車內(nèi)氛圍更有質(zhì)感。中控臺(tái)頂部大面積覆蓋琺瑯?biāo)芰喜馁|(zhì)，面板四周鑲嵌木紋或亮黑色邊框，符合價(jià)位車型的水準(zhǔn)。內(nèi)飾顏色方面，除了ST-LINE的運(yùn)動(dòng)版為純黑色(曜石黑)外，其余車型均可選擇砂巖米/曜石黑。運(yùn)動(dòng)版在方向盤、座椅、車門內(nèi)襯等真皮罩上增加了紅色縫線，整體視覺效果更加年輕化。

三幅式多功能方向盤造型對(duì)于探險(xiǎn)者來說只能說中規(guī)中矩，兩側(cè)的按鍵和拉桿負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能。整個(gè)系統(tǒng)的握柄采用真皮包裹，后部配備換擋撥片。時(shí)尚版方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，其他版本升級(jí)為電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤帶有加熱和記憶功能。

時(shí)尚版的儀表盤是機(jī)械指針，中間是6.5寸彩色行車電腦，中間屏幕可以顯示豐富的行車信息；其他三款均采用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果細(xì)膩。根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)模式，th

主被動(dòng)安全裝備方面，全系標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提示。胎壓顯示系統(tǒng)可以在儀表盤中間看到每個(gè)輪胎的具體胎壓值；全系標(biāo)配主副駕駛位置前排安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后頭部氣簾，前排膝部安全氣囊。

中控部分，全系車型均采用12.8英寸懸浮觸控液晶屏。巨大的豎屏造型不僅科技感更強(qiáng)，而且在整合了大部分車載功能后，省去了中控功能區(qū)復(fù)雜的物理按鍵，符合目前主流的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。內(nèi)置SYNC智行信息娛樂系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、通訊、空調(diào)、座椅、智能家居的語音控制，語音識(shí)別程度比較高，日常使用毫不費(fèi)力。此外，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等很多目前主流的功能也配置齊全，UI設(shè)計(jì)也比較清晰。功能劃分清晰，易于使用。時(shí)尚版車內(nèi)音響采用前后6揚(yáng)聲器，鈦金版BangOlufsen品牌音響采用12揚(yáng)聲器，運(yùn)動(dòng)版和白金版升級(jí)為14揚(yáng)聲器。

全系標(biāo)配前后多溫自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，前空調(diào)調(diào)節(jié)面板集成在中控屏中，操作界面詳細(xì)直觀；后出風(fēng)口位于車頂，可以帶來更好的覆蓋。全系還標(biāo)配了空氣凈化器和PM2.5濾網(wǎng)。

其他車輛輔助/控制配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、多種駕駛模式切換。四驅(qū)版還配有陡坡緩降。除時(shí)尚版外，其他車型均配備自動(dòng)泊車，全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

座位空間

車內(nèi)所有座椅表面均采用仿皮和真皮材質(zhì)，頂部升級(jí)為鉑金版豪華打孔真皮。座椅寬大厚實(shí)，定位舒適，顏色符合內(nèi)飾風(fēng)格。全系前排駕乘位置支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括座椅高度和腰部支撐，運(yùn)動(dòng)版和鉑金版支持4向腰部支撐；鈦金版增加了加熱、通風(fēng)和主駕駛座位置記憶功能，運(yùn)動(dòng)版和鉑金版增加了前座按摩功能。

后排座椅延續(xù)了前排的風(fēng)格。全系各配置版本提供6座和7座兩種布局模式。全系后排座椅支持前后和靠背角度的調(diào)節(jié)。鈦金版、運(yùn)動(dòng)版和鉑金版還配備了后排座椅的加熱功能。第二排的乘坐空間不錯(cuò)，舒適性配置很周到。第二排右側(cè)C柱下部位置有一個(gè)出風(fēng)口，會(huì)向前吹，出風(fēng)口由后排空調(diào)的按鈕控制。第三排座椅的空間也比較實(shí)用，只是第三排座椅的坐墊比較薄。

全系標(biāo)配可開啟全景天窗。除了時(shí)尚版，其他車型還為后側(cè)窗配備了手動(dòng)遮陽簾，進(jìn)一步提升車輛的檔次感。第三排座椅正常使用時(shí)，后備箱空間為515L，放倒第三排座椅可擴(kuò)展至1,357 L，放倒第二、三排座椅可擴(kuò)展至2,487 L。全系標(biāo)配電動(dòng)尾門和尾門開啟位置記憶，鈦金版、運(yùn)動(dòng)版和鉑金版還配有感應(yīng)式尾門功能，第三排座椅靠背支持電動(dòng)斜倚。

原動(dòng)力

動(dòng)力方面，長安福特探險(xiǎn)者搭載2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩425Nm，匹配10速(AT)自動(dòng)變速箱，采用福特車型常用的旋鈕式電子換擋機(jī)構(gòu)。這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS和野馬上都出現(xiàn)過。10AT變速箱之前裝備在野馬和F-150上，這套動(dòng)力總成在長安福特第一次使用的時(shí)候就給了探險(xiǎn)者。雖然動(dòng)力參數(shù)很漂亮，但實(shí)際駕駛感受還是很溫和的。畢竟探險(xiǎn)者是一輛又大又重的車。就算油門到底，也很難有強(qiáng)烈刺激的推背感。高速行駛時(shí)，不會(huì)感覺到動(dòng)力不足，深踩油門依然可以擠出一些動(dòng)力來完成超車動(dòng)作。10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋動(dòng)作平緩，速度也比較快。低速爬行時(shí)，變速箱偶爾會(huì)有輕微的頓挫；從D擋換到R擋時(shí)，變速箱檔位的換擋速度相對(duì)較慢，也會(huì)有偶爾的頓挫。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是適時(shí)四驅(qū)形式，是多片離合器限滑差速器，動(dòng)力輸出更偏向后輪軸，但后輪的拉力值遠(yuǎn)大于單前輪。

底盤蓋，“縱向后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)”和“50: 50前和后輪軸重量分配”已被反復(fù)提及。一般來說，這種情況只會(huì)出現(xiàn)在跑車的銷量排行榜上，但這次探險(xiǎn)者的中大型SUV也做到了，而且為了進(jìn)一步提高操控性，底盤也采用了大量的鋁制件來減輕重量。關(guān)于探險(xiǎn)者前懸架的結(jié)構(gòu)，官方稱之為雙關(guān)節(jié)彈簧減震支柱懸架，也可以看作是麥弗遜風(fēng)格的變體，而后懸架則是多連桿獨(dú)立懸架。底盤調(diào)校是這一代探險(xiǎn)者最大的變化。之前柔軟舒適的減震器和一些閃爍不定的駕駛感在全新車型上沒能出現(xiàn)，整體底盤感覺更像歐洲品牌車型。避震器支撐力充足，車身側(cè)傾控制良好，即使遇到較大震動(dòng)也不會(huì)有多余動(dòng)作；但減震器吸振能力有限，很多路面震動(dòng)會(huì)傳到車內(nèi)。好在座椅足夠柔軟，震動(dòng)不會(huì)傳遞給乘客太多。

以下是2020款福特探險(xiǎn)者不同版本配置差異的詳細(xì)對(duì)比解讀長安。

2020款探險(xiǎn)者EcoBoost 285后驅(qū)時(shí)尚版6座/7座，廠商指導(dǎo)價(jià)30.98萬元。

2020款探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)時(shí)尚版6座/7座，廠商指導(dǎo)價(jià)32.98萬元。

6座/7座EcoBoost 285后驅(qū)時(shí)尚版雖然是全系入門車型，但可以看出其整體配置并不低，外觀和配置都不遜色于中高端車型，包括全功能LED大燈、全車車門無鑰匙進(jìn)入、可開啟全景天窗、12.8英寸中控大屏、電子手剎、自動(dòng)駐車、方向盤換擋撥片、倒車影像、三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)、10向電動(dòng)主駕。值得一提的是，即使是入門級(jí)車型，主被動(dòng)安全配置也非常出色，包括主被動(dòng)安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部安全氣囊、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、TSR智能交通識(shí)別系統(tǒng)等除了自動(dòng)泊車，其他主被動(dòng)安全配置與中高配車型完全一致。如果用車環(huán)境主要集中在市區(qū)，那么在城市行駛時(shí)，后驅(qū)和四驅(qū)車型差別不大，后驅(qū)車型會(huì)相對(duì)省油?？偟膩碚f，后驅(qū)時(shí)尚版肯定夠日常使用，非常值得購買。

6座/7座EcoBoost 285四驅(qū)時(shí)尚版比兩驅(qū)時(shí)尚版貴2萬元。主要升級(jí)是將后驅(qū)升級(jí)為四驅(qū)，并在此基礎(chǔ)上增加了沙地/雪地模式?？隙〞?huì)更容易

2020款探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版6座/7座，廠商指導(dǎo)價(jià)35.98萬元。

EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版比四驅(qū)時(shí)尚版貴3萬元。配置升級(jí)主要集中在車內(nèi)配置性能上，副駕駛調(diào)節(jié)由8向電動(dòng)調(diào)節(jié)升級(jí)為10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。還配備了駕駛座記憶、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、方向盤加熱/記憶、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、12.3英寸全液晶儀表、7色氛圍燈、BO音響(12揚(yáng)聲器)、感應(yīng)電動(dòng)后備箱尾門、后遮陽簾等配置，大大提升了車內(nèi)舒適性。如果你對(duì)以上舒適配置有什么想法或者預(yù)算充足，可以考慮一下。

2020款探險(xiǎn)者EcoBoost 285四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版ST-Line 6座/7座，廠商指導(dǎo)價(jià)37.98萬元。

EcoBoost 285四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版ST-LINE比四驅(qū)鈦金版貴2萬元。車型的輪胎尺寸和輪圈造型有所改進(jìn)，升級(jí)為21英寸黑色運(yùn)動(dòng)輪圈，匹配倍耐力Scorpion Zero運(yùn)動(dòng)輪胎。車身蓋和中低配車型也有一些區(qū)別。車內(nèi)增加了前排座椅按摩，BO音響升級(jí)至14個(gè)，配置趨于完美。不過它的主要賣點(diǎn)還是集中在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀上，黑色輪圈。

EcoBoost 285白金版相比四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版貴了2萬元，配置上沒有區(qū)別。主要區(qū)別在于造型上，前者傾向于運(yùn)動(dòng)，而鉑金版傾向于豪華。因此內(nèi)飾座椅材質(zhì)采用了豪華打孔真皮，與之前的車型有所不同，外部裝飾件也換成了鍍鉻裝飾件。和四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版一樣，21寸的光面輪圈豪華感很強(qiáng)，主要針對(duì)小部分消費(fèi)者，推薦指數(shù)不高。

總結(jié)：

第六代探險(xiǎn)者by長安福特國產(chǎn)后，銷售價(jià)格明顯下降，但質(zhì)量并未縮水；2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有V6發(fā)動(dòng)機(jī)沉穩(wěn)，但爆發(fā)力也能滿足需求?？臻g和配置方面，探險(xiǎn)者的性能在同級(jí)別中屬于主流水平；關(guān)鍵是40萬的車也能給人一種它值60到70萬的錯(cuò)覺。

全系最低配車型已經(jīng)很全面了，車內(nèi)舒適配置，車外配置，主被動(dòng)安全配置。相比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手途昂和昂科威的最低配車型，更加齊全，性價(jià)比更高。如果只是普通城市家庭，后驅(qū)時(shí)尚版就足夠了。如果對(duì)舒適性配置有更高的需求，可以選擇四驅(qū)鈦金版。