1.開始比較

就起步而言，前驅(qū)和后驅(qū)的表現(xiàn)是不一樣的，后驅(qū)的優(yōu)勢體現(xiàn)在起步上。起步時，車輛重心會后移，而發(fā)動機在前面。按照這個重量比，后驅(qū)的性能更強大。當(dāng)然，這樣的優(yōu)勢要發(fā)揮出來是有前提條件的。一般平坦的路邊，如果是冰雪路面，后驅(qū)不如前驅(qū)。

2、坡度對比

在斜坡上，兩者的表現(xiàn)也有所不同。在斜坡上，重心偏移，摩擦力大，車更費力，所以前驅(qū)車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，或者因為后驅(qū)后輪打滑，會導(dǎo)致車打滑，在明顯爬坡之前也很難行駛。

我們可以看到，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動在不同的路況下各有優(yōu)勢，各有利弊，各有需要注意的細節(jié)。除了路況的優(yōu)劣不同，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動在保養(yǎng)上也各有不同。車主在進行保養(yǎng)時，首先要看車型，并不是所有的方法都適用。

3.控制對比度

很多文章都認(rèn)為后驅(qū)比前驅(qū)好。這種說法有其道理，但也有隱藏的條件，否則就相反了。

比如在路面情況下，如果遇到冰雪路面，后驅(qū)比前驅(qū)更難逃脫，因為后驅(qū)動輪的附著力沒有前驅(qū)動輪大，更容易打滑。

比如駕駛技術(shù)，通常我們很少會把車開到“推頭”或者“擺尾”的情況。未經(jīng)訓(xùn)練的人遇到緊急情況時，下意識的動作就是關(guān)油門，這個動作往往可以緩解輕微的“推頭”。但是“甩尾”需要有經(jīng)驗的人來糾正，所以對于普通人來說，“甩尾”的危害更大?，F(xiàn)在，許多前輪驅(qū)動汽車都有很好的操縱性能。

其實如果不是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的職業(yè)司機，車只是用來日常交通和休閑的，還是之前開的好。如果你有高超的駕駛技術(shù)，能熟練的控制行駛極限，并且愿意讓你的車經(jīng)常漂移進彎道，那么后驅(qū)就是你的最佳選擇。

前驅(qū)和后驅(qū)各有什么優(yōu)缺點？

前驅(qū)體的優(yōu)點：

1、低成本高效率

制造商在設(shè)計和生產(chǎn)汽車時，首先考慮的是成本。與后驅(qū)相比，前驅(qū)無論是設(shè)計還是生產(chǎn)都要低一些。前驅(qū)動不需要傳動軸、后驅(qū)動軸和后齒輪箱。傳動系統(tǒng)與后驅(qū)不同。變速器和差速器裝配在一個殼體內(nèi)，零部件少且集中，由于動力傳遞直接降低了損耗，所以運行效率更高。

2.減肥

同樣的排量和功率，車重越輕越容易加速，剎車距離越短越省油；與后驅(qū)相比，前驅(qū)車的機械部件更少、更簡單，因此可以減輕很多重量，而且由于發(fā)動機和驅(qū)動橋的重量都作為驅(qū)動輪加載在前輪上，有助于增加車輛的牽引力，在平坦路面上非常有利。

3、增加內(nèi)部空間

這可以說是前驅(qū)相對于后驅(qū)最大的優(yōu)勢之一。前驅(qū)沒有傳動軸，不需要像后驅(qū)一樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留空間，空間的使用空間更大。同時前驅(qū)沒有后差速器，后備箱的空間也增加了不少。你的車是先行者？后驅(qū)？原來差距這么大！

前輪的不足：

1、操縱

前輪機動性。因為相對于零件集中的前部，后部的重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。所以在設(shè)計前置驅(qū)動的時候，設(shè)計師會盡可能的增加后部的配重。前后理想的配重是50:50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點。

2、前輪負(fù)荷方面

前輪負(fù)責(zé)加速

1.后驅(qū)優(yōu)點

后輪負(fù)責(zé)駕駛，前輪可以專心轉(zhuǎn)向，所以車輛轉(zhuǎn)向時反應(yīng)更快。同時，由于部分部件從車輛的前部移至后部，整車的前后重量比可以接近或達到50: 50的完美比例，大大提高了車輛的平衡性和穩(wěn)定性，因此操控性更加優(yōu)異，這也是大部分跑車采用后輪驅(qū)動的原因。

2.起步加速性好，舒適性高。

車輛自動起步、加速或爬坡時，重心后移，后輪作為驅(qū)動輪增強了抓地力，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.易于維護

前后驅(qū)動的布置使發(fā)動機、離合器和變速器更靠近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的維護和修理。

后驅(qū)動的不足：

1、成本較高

空間利用不方便，后輪驅(qū)動零件多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對較高。因為增加了傳動軸，需要占用一定的車身空間，影響了車內(nèi)空間的布局和分布。不過隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的完善，后驅(qū)的空間可能會有很大的提升空間。

2、牽引力不足，轉(zhuǎn)向過度

雖然有些部分移到了后輪后面，但是后輪的重量相對前輪來說比較輕，牽引力的特點就是作用在受力點上。驅(qū)動輪與地面接觸點的力越大，牽引力越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后輪的問題。后輪驅(qū)動在過彎時，由于減速重心前移，后輪的抓地力降低，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，也就是俗稱的“甩尾”。

3、功率損耗大

因為發(fā)動機產(chǎn)生的動力需要經(jīng)過傳動軸才能傳遞給驅(qū)動輪，所以動力的損失必然大于前驅(qū)，一般的使用表現(xiàn)就是后驅(qū)比前驅(qū)更浪費油。