如果說(shuō)前者威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是熱門車型，那么今天的威朗已經(jīng)被通用徹底摧毀了。

今年上半年威朗累計(jì)銷量只有3400輛，其中四個(gè)月銷量為零。這個(gè)銷售業(yè)績(jī)可以說(shuō)是慘不忍睹。去年從威朗銷售16929輛，月銷量還是1400輛左右。2018年威朗銷量接近1。

威朗是緊湊型車，但是定位比英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高一點(diǎn)，大概在英朗和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間。威朗的前身是英朗，但后來(lái)英朗逐漸成為中國(guó)的專用車，而威朗作為英朗的新一代，是一款全球車，但在中國(guó)的首發(fā)時(shí)間是：以2017款為例，威朗的指導(dǎo)價(jià)為13.59萬(wàn)-19.99萬(wàn)元，英朗為10.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)元，相差3萬(wàn)元左右。

威朗在同級(jí)別車型中憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、厚重的底盤(pán)、精致的內(nèi)飾，一度贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。雖然銷量不如英朗，但至少一個(gè)月能賣一萬(wàn)臺(tái)左右。為什么現(xiàn)在月銷售額連續(xù)為零？其實(shí)只是因?yàn)橥ㄓ米龅搅恕?p>2020款威朗上市，全系換成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2020款15T自動(dòng)進(jìn)取型采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，20T車型為1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱。更重要的是，威朗的價(jià)格也有所提高，起步價(jià)提高到了15.29萬(wàn)元。但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的接受度并不高。再加上這么高的起步價(jià)，誰(shuí)會(huì)花17萬(wàn)買一輛1.0T的三缸車，就算優(yōu)惠3萬(wàn)，最低落地配置也要接近14萬(wàn)。結(jié)果，010？

再點(diǎn)擊威朗，以及別克全系車型的大幅降價(jià)，本身威朗定位在英朗和君威之間?，F(xiàn)在英朗廠商指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)-12.59萬(wàn)元，優(yōu)惠3-4萬(wàn)元，君威廠商指導(dǎo)價(jià)18.88萬(wàn)-24.98萬(wàn)元，優(yōu)惠4萬(wàn)元。再加上速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代，威朗自從亞獅和尚領(lǐng)上市后競(jìng)爭(zhēng)力就一直在下降。在這樣的情況下威朗的銷量下滑也在情理之中。

看來(lái)通用也意識(shí)到了三缸車型在國(guó)內(nèi)的尷尬處境，推出了全新的Pro威朗，搭載第八代Ecotec1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，峰值扭矩250Nm，配合CVT變速箱、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT變速箱的組合，能否得到國(guó)人認(rèn)可還不好說(shuō)，但是威朗想重現(xiàn)當(dāng)年。一款熱銷車型被通用毀了。這也告訴我們，三缸并不可怕?？膳碌氖侨总囁母椎膬r(jià)格。日產(chǎn)奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)是下一個(gè)嗎？