除了奔馳G，另外兩款越野能力最強的SUV已經(jīng)推出了PHEV插電式混合動力——Jeep牧人4Xe和路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）P400e。

很多忠實粉絲表示，很難接受插電式混合動力車如何越野，如何應(yīng)對西藏等最惡劣的地方。那么PHEV硬派越野能買到嗎？以上兩款我剛剛測試過。讓我跟你談?wù)劊?p>首先說一下大G、守護者甚至牧民的實際使用場景。你覺得他們真的去西藏了嗎？

同事，朋友或者周圍的鄰居，但是他們在牧人里開長途幾乎是不可能的(原因大家開過的都知道)。新一代衛(wèi)士雖然很舒服，但是他們的使用場景是城市通勤。同樣是硬派的奔馳G，用在城市和比牧民更高端的場合。

如果都是關(guān)于城市交通，為什么不是PHEV呢？

我承認奔馳G有獨特的魅力(G350除外)，最獨特的是那臺V8發(fā)動機帶來的機械質(zhì)感和聲音享受。但是herDSman的2.0T音響不怎么樣，路虎衛(wèi)士的3.0T高音也不怎么樣。

既然如此，干脆就讓它無聲無息地成為純電化學(xué)吧。不僅是聲音，還有城市。對于這種硬派SUV來說，電機比較好開。PHEV將節(jié)省大量的石油。

老牧民車主都知道，那是等待油門響應(yīng)已久的工具車?，F(xiàn)在的herDSman換了2.0T 8AT變速箱后，駕駛變得更加舒適輕松。但無論如何都比不上充滿電的牧人4xe。

與普通的PHEV車型不同，herDSman 4xe仍然保留了阿爾法羅密歐2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，搭配ZF8AT變速箱。結(jié)合兩臺電機(電機133kW和303Nm)的混動，綜合輸出可達276kW (375HP)和637Nm。

同樣，路虎衛(wèi)士110 P400e的綜合功率為297kW和640Nm，百公里加速5.6秒，比燃油版更快。Defender 110P400NEDC的純電動續(xù)航里程為53公里，在DC快充模式下只需30分鐘即可將電池充電至80%。

因此，在城市交通中，純電或富電的PHEV牧人和衛(wèi)士比燃油版具有更快的動力響應(yīng)和更平穩(wěn)的交通。即使處于動力缺失狀態(tài)，也不會比燃油版差太多。

城市沒有問題，但是我相信大家關(guān)心的是PHEV的越野能力。雖然買這些車不一定意味著要越野，但是越野能力是每個人的夢想，每個人買車都是為了夢想。

我剛開過牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）4xe和路虎衛(wèi)士110 P400e越野，不能給出準確的答案。他們的越野能力和燃油版相差多少？因為我們嘗試過非常難的越野場地，但是一點都不難。我只能告訴你，PHEV的越野能力是無底洞。

Jeep認為牧人4xe和燃油版一樣，路虎也認為自己的衛(wèi)士110 P400e不遜于燃油版。110與路虎衛(wèi)士90最大離地間隙可達291 mm，涉水深度可達900 mm，接近角/縱向通過角/離去角均領(lǐng)先同級。

但是我可以談?wù)凱HEV在越野方面的一些優(yōu)勢。

在爬陡坡或帶輪胎攀巖時，油門控制非常重要。你需要果斷的讓前輪獲得動力。功率太小爬不上去，功率太大輪胎就會打滑或者出現(xiàn)一些危險情況。但是如何在短時間內(nèi)控制油門開度，是很有技術(shù)含量的。

然而，在馬達的幫助下，PHEV的扭矩很大。所以在很多困難的越野路段，電機更容易使用更多的燃油，也更舒適，更容易操控。

另一方面，也可能很少。我們在海拔4400米的康定山上試駕牧民4xe，電動機比內(nèi)燃機有絕對優(yōu)勢。我們知道，由于缺氧，內(nèi)燃機的輸出功率會打折扣(渦輪增壓比自然吸氣好)，但電機完全不受影響。

一招就是你可以在保持電量的模式下行駛，到了越野場地后再充分利用電池電量驅(qū)動電機越野。這個時候就算是燃油版也沒那么厲害了。

不利的一面是，PHEV模式會更重。我們試駕的牧人4xe四門撒哈拉車重達2311kg，而同燃油版只要1991kg。我能感覺到插電式混動失去了燃油版的輕盈感，懸掛振動過濾能力更差，影響了后排的舒適性。

綜合來看，無論是Jeep牧人4Xe還是路虎衛(wèi)士P400e，在實際使用中都有不錯的表現(xiàn)。但是回到上面那句話，買這樣的硬派SUV是為了夢想，就看PHEV離你的夢想有多遠了。