使用汽車(chē)大梁校正儀進(jìn)行車(chē)身校正修理完成后，應(yīng)及時(shí)做最后的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應(yīng)做最后測(cè)量檢查，并同車(chē)身和車(chē)架尺寸手冊(cè)對(duì)照，確定是否達(dá)到車(chē)身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測(cè)量，只需判斷車(chē)身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。

使用汽車(chē)大梁校正儀進(jìn)行車(chē)身校正修理完成后，應(yīng)及時(shí)做最后的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應(yīng)做最后測(cè)量檢查，并同車(chē)身和車(chē)架尺寸手冊(cè)對(duì)照，確定是否達(dá)到車(chē)身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測(cè)量，只需判斷車(chē)身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。展開(kāi)全部汽車(chē)大梁校正后還能開(kāi)，但是要符合國(guó)家規(guī)定。 車(chē)身矯正是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車(chē)輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過(guò)程。對(duì)于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義?！盃睢笔侵副容^直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來(lái)的位置重新順序排列、內(nèi)部的應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車(chē)輛修復(fù)后的功能和壽命。結(jié)構(gòu)件是指在車(chē)身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車(chē)身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門(mén)柱及下邊梁等部位。這類(lèi)構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，加之結(jié)構(gòu)多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應(yīng)采取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復(fù)。 即使校正好也不可能校正到新車(chē)的水平，反之校正不好還會(huì)導(dǎo)致車(chē)子加速抖動(dòng)，越快抖動(dòng)越厲害，而且車(chē)輛跑偏比較明顯甚至嚴(yán)重。建議修理后謹(jǐn)慎駕駛。或者換新。