為了更好地進(jìn)入兵家必爭(zhēng)之地的緊湊型家用車市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍在不久前的成都車展上推出了C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?，F(xiàn)在他終于要正式上市了。C4世嘉搭載所謂的“新時(shí)代T動(dòng)力”是一款什么樣的車？

C4世嘉是雪鐵龍C4家族的最新成員。它的定位介于新世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C4L之間，專注于緊湊型車的中檔細(xì)分市場(chǎng)。與C4L的運(yùn)動(dòng)性相比，它更傾向于日常舒適的駕駛而不是行走，更側(cè)重于性價(jià)比的體現(xiàn)。同時(shí)配置高于現(xiàn)有新世嘉。

外觀簡(jiǎn)潔耐用

這次小編試駕的車型是1.2T版，這款車除了前輪葉片板上的銘牌底色由藍(lán)色改為黑色之外，外觀上與1.6T版車型相同。

和其他雪鐵龍車型一樣，C4世嘉也選擇了家族式前臉，logo沿著引擎蓋延伸，簡(jiǎn)潔大方。進(jìn)氣格柵與大燈相連，前保險(xiǎn)杠為一體式設(shè)計(jì)。黑色的進(jìn)氣格柵和LED日間行車燈讓整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，符合年輕人的審美。

車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，腰線從大燈貫穿至尾燈，搭配向下的輔助線，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)。

作為1.2T高端車型，還具備無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能，領(lǐng)先同級(jí)車型。

車尾也是簡(jiǎn)潔明了。車標(biāo)下方的鍍鉻裝飾條連接了兩側(cè)的尾燈，提升了豪華感，也明確了層次，而隱藏式的排氣設(shè)計(jì)也讓車尾更加圓潤(rùn)。

值得一提的是，尾燈內(nèi)部燈組采用LED光源，配合回字形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度高，科技感十足。

內(nèi)飾時(shí)尚有“技術(shù)含量”

C4世嘉的內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔實(shí)用，黑色的裝飾板和鍍鉻裝飾條讓內(nèi)飾更加時(shí)尚。方向盤(pán)采用“D”字形設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包裹，工藝精湛，握感扎實(shí)舒適。

全系標(biāo)配7寸大屏，觸摸靈敏，實(shí)際使用中很好用。

空調(diào)旋鈕阻尼適中，很有質(zhì)感；按鍵中集成了溫度顯示，使用方便，增加了科技感。

印象最深的是它的車載互聯(lián)系統(tǒng)，包括手動(dòng)語(yǔ)音導(dǎo)航、一鍵幫助等功能。與混合語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)相比，操作更加準(zhǔn)確。此外，這套系統(tǒng)還集成了車載wifi，在實(shí)際使用中下載速度可以達(dá)到3G級(jí)別。唯一的缺點(diǎn)就是網(wǎng)絡(luò)信號(hào)有些不穩(wěn)定。

不僅4.3L//百公里1.2T，還有駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力是一輛車最重要的。本次試駕車型的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100Kw，最大扭矩為230Nm，在統(tǒng)計(jì)上高于之前車型的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，1700轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩。

在試駕體驗(yàn)中，渦輪會(huì)通過(guò)啟動(dòng)油門(mén)使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行干預(yù)，彌補(bǔ)了渦輪干預(yù)前的微弱動(dòng)力。使用6AT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程非常線性。

只是受限于1.2L的排量，80碼后加速能力開(kāi)始下降。但如果繼續(xù)深踩油門(mén)，變速箱會(huì)主動(dòng)擋，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)在日常城市使用中已經(jīng)足夠了。

百公里試駕，走走停停小編地板油最終綜合油耗只有6L出頭，其他正常行駛的1.2T車型甚至達(dá)到4.3L//百公里。這臺(tái)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上有很好的平衡，油耗和混動(dòng)車相當(dāng)。

底盤(pán)調(diào)校一直是雪鐵龍引以為豪的地方。這次試駕，廠家特意安排了路況較差的路段讓我們體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛中，優(yōu)秀的懸掛幾何可以過(guò)濾掉駕駛中大部分的小顛簸。雖然定位于家用車，但C4世嘉底盤(pán)依然扎實(shí)，韌性十足，過(guò)減速帶時(shí)反彈短而強(qiáng)，對(duì)高速過(guò)彎的支持也很到位，讓駕駛者信心滿滿。

總結(jié)：緊湊型車型其實(shí)很難開(kāi)發(fā)。首先，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型很難有一個(gè)明確的定位，而且因?yàn)槌杀驹蛞埠茈y做到面對(duì)面的亮相。C4世嘉嚴(yán)格來(lái)說(shuō)可以算是這個(gè)級(jí)別最出色的車型了，應(yīng)該都有，實(shí)用配置還不錯(cuò)；在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也能帶來(lái)一些駕駛樂(lè)趣；雖然外觀不搶眼，但是可以實(shí)用耐用，這些都是目前我們?cè)u(píng)判一款緊湊車型的通用標(biāo)準(zhǔn)。