所以這么多年，我唯一特別信任和感興趣的就是區(qū)長(zhǎng)。這一次，區(qū)長(zhǎng)還聯(lián)合他的幾個(gè)朋友，為中國(guó)合資車企挑選代表車型，分別是標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾010-31。

首先，第一項(xiàng)，在《奔生》的評(píng)測(cè)中，對(duì)比了五款車型的承載加速速度測(cè)試，其中福特銳界以248馬力的超強(qiáng)輸出和393牛米的最大扭矩位列第一，其次是峰值扭矩為300nM的標(biāo)致4008，大眾途岳，現(xiàn)代途勝和豐田：

第二項(xiàng)：“剎車測(cè)試”。這個(gè)環(huán)節(jié)，很多人評(píng)價(jià)福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界之前剎車距離太長(zhǎng)，這次還是一樣。49.26米的剎車距離快50米了，是最后一個(gè)。估計(jì)是車重的原因，剎車性能真的很差。另外，福特銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油耗其實(shí)是最高的。豐田威蘭達(dá)剎車距離48.63米，倒數(shù)第二。大眾途岳剎車距離44.96米，第三名在其中?，F(xiàn)代途勝的剎車距離為41.25米，排名第二。最好的是東風(fēng)標(biāo)致4008，剎車距離39.16米。也是唯一一個(gè)40米以內(nèi)停的(超過(guò)40米的氣球會(huì)爆炸，只有標(biāo)致4008不爆炸)，排名第一。

第三次麋鹿測(cè)試，豐田威蘭達(dá)，完全輸給了日本人。連最慢的68km/h都失敗了，現(xiàn)代途勝70km/h失敗了，大眾途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）72km/h失敗了，福特銳界74 km/h失敗了，最終標(biāo)致4008在麋鹿測(cè)試中排名第一，底盤穩(wěn)定。

第四項(xiàng)是撞擊測(cè)試。因?yàn)闃?biāo)致4008沒(méi)有雪鐵龍的魔毯底盤，所以在剩余水量上得分最高，也就是說(shuō)乘客的顛簸體驗(yàn)其實(shí)是最好的，但可能是因?yàn)檎饎?dòng)頻率的原因，導(dǎo)致后備箱碎蛋較多，減震稍差。彩蛋分?jǐn)?shù)只有2分，最終福特排名第一，其次是標(biāo)致4008，現(xiàn)代途勝，豐田

上一次暴力測(cè)試，五款車都沒(méi)有測(cè)試，但是選擇了法系的東風(fēng)標(biāo)致4008和德系大眾途岳。最終的表現(xiàn)是，標(biāo)致4008A，B柱、C柱、D柱都完好無(wú)損，主駕駛門輕松打開，而大眾途岳則“平平”報(bào)廢。雖然不是五款車都測(cè)試過(guò)，但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，福特銳界有防側(cè)傾設(shè)計(jì)，福特的用料也比較足，應(yīng)該不會(huì)比法系差太多。日韓系容易被噴，反正人家也沒(méi)輸過(guò)考，哈哈。

通過(guò)五大合資品牌車型對(duì)比，大家對(duì)法系、日系、德系、美系、韓系有什么看法？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)留言。我個(gè)人的看法是，雖然標(biāo)致4008和福特銳界的綜合評(píng)分應(yīng)該說(shuō)占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)卻恰恰相反。標(biāo)致神龍是4S店，導(dǎo)致很多三四線城市的消費(fèi)者在購(gòu)買車型時(shí)直接通過(guò)了法制，而福特銳界一直被品牌力和油耗的持續(xù)下滑所困擾。最近的EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以說(shuō)是福特更大的敗筆，不如改款銳界。韓語(yǔ)不溫不火，市場(chǎng)逐漸下滑。德系和日系一直缺乏消費(fèi)者的支持。最熱銷的恐怕是大眾途岳和豐田威蘭達(dá)。所以評(píng)價(jià)歸評(píng)價(jià)，行情歸久期。在汽車圈，評(píng)測(cè)的最終結(jié)果和表現(xiàn)從來(lái)都不是和市場(chǎng)銷量成正比的。這也是一件很奇怪的事情。

但這并不奇怪，因?yàn)橘I日系車的家庭根本不在乎性能、加速、底盤、剎車。普通家庭更在意油耗和皮質(zhì)，而這恰恰是德系和日系的強(qiáng)項(xiàng)?？傊宕蠛腺Y品牌的車評(píng)真的很有意思。我支持區(qū)長(zhǎng)！