每個(gè)月的26號(hào)我都感覺(jué)很不好。相信很多北京人都有和小編類似的經(jīng)歷。登錄北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)，默默輸入手機(jī)號(hào)和密碼，看著密密麻麻的搖號(hào)經(jīng)歷，心里有一種說(shuō)不出的難過(guò)。出生在大城市，買輛私家車怎么這么難？

如果普通小客車的指標(biāo)都搖不到，那我們還是坐電動(dòng)車吧。各種優(yōu)惠條件還是很省油的。很多幾年沒(méi)中彩票的人都改走“捷徑”了，但是對(duì)于小編來(lái)說(shuō)，這是一件不切實(shí)際的事情。小編家住北京北六環(huán)外，老婆卻在東二環(huán)與南二環(huán)交界處上班，每天往返開(kāi)車上班接近120公里。像BAIC E150 EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這種官方公布最大續(xù)航里程只有150公里的純電動(dòng)車，并不適合我，因?yàn)闃窍峦＼噲?chǎng)沒(méi)有充電樁，所以很有可能稍微有點(diǎn)多余的東西或者不幸堵車就回不了家了?？粗切﹥r(jià)格實(shí)惠但不好用的純電動(dòng)車，小編只能擦干眼淚，期待下一次抽獎(jiǎng)。

或許是因?yàn)椴势睕](méi)中多久，又或許是因?yàn)閷?duì)私家車的極大期待，出生在北京的小編對(duì)生活在上海的人充滿了羨慕嫉妒恨，因?yàn)樗麄兊男履茉雌嚢ú咫娛?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力汽車，接近傳統(tǒng)汽車，沒(méi)有里程焦慮。無(wú)獨(dú)有偶，在小編對(duì)上海市民充滿羨慕嫉妒恨的時(shí)候，一個(gè)試駕榮威550（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUG-IN插電式混合動(dòng)力車的機(jī)會(huì)擺在了我們面前。讓我們享受上海市民的快樂(lè)。帶著這種心情，我坐上了去上海的飛機(jī)。

對(duì)于榮威550插電，小編其實(shí)并不陌生，因?yàn)橐荒甓嗲拔揖驮囻{過(guò)這款車，也因?yàn)楫?dāng)時(shí)我對(duì)彩票中獎(jiǎng)還是充滿信心，所以對(duì)它的感情并沒(méi)有今天這么深。這次擺在我們面前的榮威550插電式是第二代新能源車。雖然在外觀設(shè)計(jì)上與普通版550差別不大，但在一些細(xì)節(jié)上還是體現(xiàn)出了它的獨(dú)特性。藍(lán)色專屬車身，車尾醒目的“綠芯”網(wǎng)綠色標(biāo)識(shí)，車左后側(cè)的插電式接口，“插電式”側(cè)面的鍍銀標(biāo)識(shí)，后車牌框的藍(lán)色裝飾條，告訴路人這是一款新能源車。水晶鉆石LED行車燈、異形多模式HID氙氣大燈、帶電加熱外后視鏡的LED轉(zhuǎn)向燈、棱角分明的前霧燈、犀利風(fēng)格的光導(dǎo)尾燈、藍(lán)韻燈環(huán)裝飾，為全新550 PLUG-IN注入了足夠的現(xiàn)代感和時(shí)尚元素。

進(jìn)入車內(nèi)，按下車輛啟動(dòng)按鈕，儀表盤特有的藍(lán)韻光帶會(huì)靈動(dòng)閃爍，獨(dú)具科技風(fēng)格。儀表盤上，電機(jī)運(yùn)行功率表、運(yùn)行模式提醒、電能存儲(chǔ)表、充電連接指示燈、充電狀態(tài)指示燈等信息。被顯示。即使從未駕駛過(guò)新能源汽車，也能輕松掌握電池和電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。從中控臺(tái)到排擋座的設(shè)計(jì)都非常簡(jiǎn)潔，按鍵布局合理；實(shí)木紋路裝飾、雙USB接口等一些細(xì)節(jié)處理的相當(dāng)?shù)轿弧Ｗ詣?dòng)雙區(qū)恒溫純電空調(diào)還配備了森林空氣活性氧系統(tǒng)，營(yíng)造了親近自然的舒適駕乘空間。

榮威550插電式的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然有很多亮點(diǎn)，但吸引世人目光的還是動(dòng)力系統(tǒng)。550插電搭載綠動(dòng)高效三芯混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)組，由1.5L VTI高科汽油機(jī)、一體式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、牽引電機(jī)組成。該系統(tǒng)總功率達(dá)到147kw，最大扭矩達(dá)到599Nm。純電動(dòng)模式下，車輛最大續(xù)航里程達(dá)到60kw，綜合最大續(xù)航里程超過(guò)500km。在高效發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)和EDU智能電驅(qū)變速箱的共同努力下，全新550插電式0~100km/h加速縮短至9.5s，百公里綜合油耗降至1.6L即使在混動(dòng)模式下，其百公里綜合油耗也僅為5.4L。

為了滿足駕駛者在不同路況下對(duì)動(dòng)力性能的要求，550 PLUG-IN設(shè)計(jì)了E、N、M三種模式，即經(jīng)濟(jì)模式、普通模式和山地模式。在市區(qū)行駛時(shí)，E模式是首選。在這種模式下，車輛將更多地由電力驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛速度保持在每小時(shí)40-50公里以內(nèi)，行駛平穩(wěn)時(shí)，車輛將接近純電動(dòng)行駛。當(dāng)車速超過(guò)60公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入，車輛根據(jù)行駛狀態(tài)自動(dòng)判斷三個(gè)動(dòng)力源的輸出，自動(dòng)在串并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)和燃油、電驅(qū)動(dòng)之間切換。

在城市里旅行時(shí)，混合動(dòng)力車是個(gè)好幫手。在高速公路上行駛是否足夠給力？主辦方非常貼心的安排了上海到蘇州的高速路體驗(yàn)。依靠電機(jī)足夠強(qiáng)勁的扭矩輸出和147kw的最大功率，550 PLUG-IN大部分時(shí)間都可以輕松應(yīng)對(duì)加速超車，甚至在車速達(dá)到120 kW/h的情況下也是如此，雖然小編沒(méi)有用儀器測(cè)試550 PLUG-IN的中檔加速性能，但個(gè)人認(rèn)為，它的中檔加速能力并不比大多數(shù)2.4L排量的自然吸氣中級(jí)車差。至于操控性，和普通版榮威550沒(méi)什么區(qū)別，完全是同級(jí)中上水平。

短暫的試駕很快就要結(jié)束了，但心里的羨慕卻久久不會(huì)消退。老款550外掛官方售價(jià)24.88萬(wàn)元。上海市民購(gòu)買，可享受國(guó)家補(bǔ)貼3.15萬(wàn)，地方補(bǔ)貼3萬(wàn)，購(gòu)置稅減免(一輛15萬(wàn)的車購(gòu)置稅約1.28萬(wàn))。三項(xiàng)補(bǔ)貼加起來(lái)已經(jīng)超過(guò)7.4萬(wàn)元。計(jì)算一下，免費(fèi)贈(zèng)送的上海牌(價(jià)值約7萬(wàn)元)相當(dāng)于上海市民購(gòu)買550個(gè)外掛的成本。性價(jià)比高，省油，面對(duì)這么多誘惑，550 PLUG-IN在上海供不應(yīng)求，受到精明的上海人追捧也在情理之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，550插電累計(jì)銷量達(dá)3375輛。按照目前的情況來(lái)看，其銷量還會(huì)進(jìn)一步攀升。沒(méi)有過(guò)多的花言巧語(yǔ)和大話，SAIC已經(jīng)用自己的實(shí)踐和研究成功進(jìn)入了新能源汽車市場(chǎng)的主流行列。